Александр с Донецка

Через любой штуцер, который можно открутить, что бы залить в рубашку. Не в автодолив, а во внутрь печи, в рубашку.

Пробка, которая на цепочке.

Все может быть. В пластиковую бутылку, можно 1кг и растворить в теплой воде, и потом залить через пробку в саму печь. Кипятить с часик, все слить и промыть. Потом опять закипятить, слить и промыть.

Вода кипит при 100С. Если выходит чуть дольше, то практически все как и было раньше. Накипь можно почистить лимонной кислотой. Может быть станет лучше. Ну а то что часто, нужно подкидывать, что бы не вышла с режима, то это вопросы к дровам, могут просто отсыреть или подзабит дымоход, сажу почистить. Это что касается печи. Должно стать лучше, ЕСЛИ парилка не имеет теплопотерь.

Печь, так же выходит на режим, как и раньше? И пар выдает так же?

Добрый вечер, Юрий. Редко чищу, раз в пару тройку лет. Копать нужно везде. Почему так получилось. Проверить тягу. Золу с печи часто выбираете? А то один товарищ, тоже жаловался что плохо греет, а там два ведра золы скопилось. Выбрал и все стало нормуль. Горение дров должно быть нормальным. Может дрова сырые. Приток для горения должен быть открыт.

Привет, Юрий!) Имея баню, пора начать самому собирать веники и заготавливать травы.

Ну и разбор полетов) Видео

Ну и как полагается конечно тестовый выезд) Двигатель завелся без проблем. Ну и поехали. Видео

Начну по порядку) Сделал сцепление, отломался пластиковый штуцер на главном цилиндре сцепления. Снял колпачок, просверлил на 7мм отверстие. В хозяйстве нашел с велосипедной камеры сосок. Обрезал резину на нем, промазал герметиком и закрутил, сверху поставил шайбу краба, крепления и удержания пластикового штуцера. Сверху шайбу и гайку. Затянул, поставил шланг на место и залил жидкость, все нормуль, все держит. По не многу воздух выходил, так и оставил в снятом положении, что бы вышел воздух. Залил нигрол в мосты, смастерив с бутылки и шланга, лейку. Остаток долил до уровня в коробку. Залил масло в двигатель. Купил ремни А1200, два штуки. Поставил шкив, сделал под него узкую шайбу упора. Сделал прорези под крепеж и натяжку. Поставил ремни, натянул и закрепил двигатель. Поставил на двигатель блок управления. Все трактор в принципе готов к первому тестовому выезду

Весь процесс был практически в прямом эфире, с августа по сегодняшний день.

Сделал сегодня мотораму. Как и планировал, вырезал пластины с 8мм металла, 180мм на 180мм. Просверлил по 4 отверстия на 10мм, на каждой пластине. Прикрутил пластины к раме и прихватил швелера, так же пластину под двигатель. Снял и проварил. Не стал делать подкладные под швелера. Прикрутил на автоболты м10 с шагом резьбы 1.25. Под самоконтрящиеся гайки подложил толстые шайбы с москвичевской головки. Затянул. Конструктив получился мощный, для двигателя вполне нормальный. Просчитался что то я размером ремня вчера, хорошо что сегодня не купил. Замерил имеющийся, он 1320мм и большой. Те 1200мм будет в самый раз. Куплю ремни, тогда закреплю двигатель. Видео

Сегодня выпало времени немного, что бы заняться трактором. Не так что бы много, но пару часов смог уделить. К этому времени, прикупил алюминиевый шкив, двух ручейковый, профиль А. Отрезал для стоек с 10го швелера 4 куска. Так же пластину под двигатель. Поставил швелера на раму, положил лист и поставил двигатель. Мотораму буду делать съемную, что бы можно было, при надобности, добраться до КПП. Примерка прошла нормально. Прикинул по длине ремней, 1400 будет в самый раз. Такие ремни на Газ, Зил, Паз, стоят на вентиляторах, вообщем не проблема. Видео

Каждому свое, что мешает Вам его сделать? Было бы желание. Мне такой не нужен. Думал еще перед началом, делать такой или как сейчас, остановился на таком варианте, который делаю. К нему можно будет прицеп прицепить, если нужно будет что то возить.

Спасибо) Изначально положил глаз на ВАЗовские мосты и завертелось вокруг них, уж больно они хороши в укороченном виде, так и тянет с них что то сотворить) Да и не было в то время предложений по карам. Потом уже по ходу появилась кара, но у меня уже мосты на раме стояли. Да и ценник не малый, что бы гидроход поставить. Была задумка гидропривод на снегоотбрасыватель поставить, но опять все вместе, насос, распределители, шланги, фитинги, гидромотор, выходят в неприличную сумму. Это ведь хоббийный вариант трактора, больше шоб було и хомут ему потом приладим)))) Поэтому стараюсь с минимальными затратами и не влияющими на семейный бюджет. Двигатель и так превысил ожидаемые на него затраты в 3 раза. Вообщем стараюсь как могу, по минималке. Хотя в голове уже зреет новая модель, с ВОМ на зад и перед. Хотя и этот можно будет переделывать, пока не наиграюсь.

С электростанции взял ящик под акумулятор, ее я завожу шнурком и акумулятор ей не нужен. Клемы тоже сниму с нее. Где то еще рамка с креплением лежит, нужно поискать. Все идет в дело Видео

Купил и привез двигатель. Взял Аврору 14лс, со стартером и шкивом. Хотел брать и заказал Лифан 15лс. Но менеджер отнесся к заказу не внимательно, а я протупил и заметил это лишь потом. При заказе на фото двигатель был со стартером, а на самом деле стартер стоит лишь когда есть буква D. Ну я это понял, когда уже заказ был сделан. Поэтому отказался от него. Взял двигатель который был в наличии на фирме. В комплекте блок заводки с ключом. Шкив под профиль Б двух ручейковый. Свечной. Инструкция. Видео

Пока не было времени на трактор, отставил его в сторону и накрыл брезентом, что бы не пылился. На днях приподнял брезент и увидел лужу под трактором. Нежданчик. Понял что вытекла тормозуха. Но спешил куда то, поэтому оставил так как есть. Настроение данная ситуевина, подпортила( Приехав, начал разбираться что и как. Думал что потекло с тормозов. Оказалось, что потекло со сцепления, из под шланги на главном рабочем. То ли не сильно затянут хомут, то ли отломал штуцер, когда затягивал хомут. Еще не трогал и не уточнял причину, занят другой работой. Пока оставил как есть. Бачек пустой жидкость вытекла. Потом разберусь и выясню причину. Засыпал опилками лужу и потом убрал. Обошлось без проблем на резиновом полу. Видео

Сегодня было немного времени, поставил цепь. Лишнее отрезал, соединил на замок. Натяжку делал шайбами. Шайбами с москвичевской головки, толстыми. Пары шайб хватило, что бы натянуть цепь. Изначально планировал и сделал, что бы КПП лежала на раме лапами и под них можно было подкладывать шайбы и тем самым поднимать КПП и натягивать цепь. Гайку посадил на резьбовой герметик и поставил фиксирующую шайбу. Так же на спинке подложил поролон на боковые упоры, стало симпатичнее. На посадке это не сильно отразилось, но тем не менее. Видео

Сделал сцепление) Правда не так как планировал, пришлось внести изменения. Тк заказал токарю штуцера, мама+мама, под соединение между собой трубок. А вот с рабочим цилиндром, хаванул. Думал на место резиновой шланги поставить мет.трубку. Но шланг там упирается юбкой в корпус, через медную шайбу. А трубка там не зажимается, тк нет упора. Для этого нужно было токарю заказать еще один штуцер папа+мама. Пришлось докупить еще одну резиновую трубку и пусть в начале ее, а потом уже мет трубки до перелома и дальше опять мет.трубка. Собрал, прокачал. Поставил пружину на вилке, что бы выжимной не гоняло. Все работает выжимает. Но туго, как на грузовой. Мне конечно не нравится. Особенно когда отпускаю то вижу, глядя на вилку, как резко она возвращается, трогаться буду как студент, очень резко))) Пружина не тугая. Тугие лапки корзины. Еще одна пружина, не тугая на педале, ее думаю сниму. Ну а так все нормально работает. Но что то нужно делать с усилием. Вакуумный ставить не где да и запитать от китайченка будет геморно. Видео

Мы с зятем забраковали такой вариант, нарезки шлицов. Хотел найти нормального фрезеровщика, но проблема с оснасткой таких станков. Поэтому решили варить.

Ну вот закончил с тормозами) Заменил оба тормозных цилиндра на новые. Прокачал, все нормально. Ход педали меньше 1см. Педаль практически не нажимается, сразу тормозит. Вообщем проделанной работой доволен. Поменял поролон на сидухе, вырезал с листового 50мм, по форме сидения. И еще половнику разрезал пополам, те в общем 7.5см получилась подушка. На спинке тоже. Не стал изголяться с обтекаемостью форм, тк сидухи долго стояли на улице и я побоялся, что порву при большей натяжке при большем слое. Сидеть конечно поудобнее) Ноги на подножках стоят удобно, не свисают и не задраны. Чем мне и нравиться сидение тракторное, это простая регулировка по высоте. На очереди теперь сцепление. Сегодня заказал токарю два штуцера, под трубки сцепления. Тк планирую соединить имеющиеся в наличии три трубки, на одной из которых резиновый шланг. Шланг будет на переломе. На сегодня все выглядит вот так. Видео

Прикупил трубок коротких. Переходник штуцер под тормозную трубку с главного гидроцилиндра сцепления. Так же прикупил два главных и один рабочий гидроцилиндры сцепления Вазовские. Так же пару расширительных бачков, шланги и хомуты. Поставил главный гидроцилиндр сцепления. Установил расширительный бачек на раме. Подсоединил все трубки. Залил жидкость и прокачал тормоза. Педаль стала всего на сантиметр нажиматься до срабатывания тормоза. Но радость была не долгой Под задним левым заметил лужицу. Как и говорил, всю гидравлику нужно покупать новую. Потек рабочий тормозной. Прикуплю пару новых и сразу оба заменю. А так тормоза работали хорошо. Вообщем буду менять рабочие тормозные. Закреплю трубки, что бы не было вибрации. А так все нормуль. Видео

Закончил с ручником. Пришлось все разобрать, после содеянного) Тк с Вазовской подковой получилось не то пальто, получилось сильно туго. Даже начало гнуть болт на ручнике. Трение великая сила. Да и не очень понравилось, что нужно поднимать сидение над тросами. Поэтому решил переделать. Все срезал. Взял 65й уголок, в нем просверлил два отверстия на 14мм. Отверстия просверлил выше уровня рамки сидения. Тк все таки решил оставить сидение на раме. Троса стали по раме, над сидением. Для фиксации тросов решил в болтах на м8 просверлить под шляпкой, просверлить отверстие на 3.2мм. Что бы трос 3мм проходил в отверстие, а болт при затяжке, головкой зажимал трос. На каждый трос сделал по два болта, для надежной фиксации. В 50м уголке, просверлил 4 отверстия на 8мм. Для натяжки так же отверстие на 8мм и для тросов, что бы они проходили через уголок и возвращались еще 4шт. Тросы решил не обрезать, а взять на пластиковые хомуты. Ими можно будет натягивать тросы, при необходимости. Ручник так же закрепил на 65м уголке. Но тк по центру должна стоять тяга, то сам ручник смещался за пределы рамы и пришлось с 65го уголка сделать Т образный профиль. Так профиль оставался в пределах рамы. Небольшая тяга м8 с 8м шс на окончании, для натяжки ручника. Подтянул троса, натянул тягу и на третьем шелчке ручник тормозит колеса. На сидении переварил полосы крепления сидения, сместив сидушку ближе к спинке, что бы не упиралась в ручник. Все нормально работает. Видео

Сегодня занимался ручником. На самом ручнике срезал палец, на котором крепился трос. Тк палец был короткий, под тросик. Заменил его на болт м8 и приварил. Планирую на болт закрепить шс с тягой, что бы мягко работала натяжка троса. Сделал к нему с 65го уголка кронштейн для крепления на раму. Прикинул его по месту, упирается в сидение, при полном поднятом состоянии. Разобрал сидение, выкинул весь поролон. Само сидение можно подвинуть ближе к спинке, тк что в дальнейшем так и сделаю. Но сидение придется приподнять, тк трос ручника скорее всего будет под ним по самой раме. Разрезал трос пополам, снял кожухи и обрезал на 30см каждый рукав. Сделал хомуты и крепление, что бы жестко закрепить кожух на раме. Окончания тросов одел обратно. Окончание жесткое 14мм диаметра и 16 на концах. Взял гайки на 14 и надел на окончания, что бы когда тянуть ручник, для окончаний был упор. Приварил гайки на полосу, завтра приварю полосу к раме и заодно приварю кронштейн ручника. Осталось подумать как завязать сам трос между собой. Вообщем завтра если будет время планирую закончить. Видео