-
Публікації
2 982 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Александр с Донецка
-
Начал заниматься тормозами. Поставил опорный диски с колодками на задний мост. Колодки взял б\у с разборки в сборе, само подводящиеся с эксцентриками. Так же взял трос ручника. Набрал в шприц тормозной жидкости и пролил в кожуха. Зажав в тиса конец троса, разработал его и смазал. На концах троса сбил пластины крепления к опорному диску, тк они были приварены под углом и не совсем удачно размещались на коротком мосту, точнее сказать были направлены не в нужную мне сторону. Пластины остались на месте, выполнять роль упора кожуха троса, но при этом теперь не приварены как раньше. Теперь я смог направить трос в верх на раму, где будет расположен ручник. Тк трос длинный, то собираюсь укоротить кожуха троса и сам трос, сделав с него два раздельных. На верху соединю их пластиной, где будет тяга к ручнику. Ручник решил расположить вверху на центральном швелере, сразу под сидением по центру. Он там не будет мешать и будет под рукой. Так же определился с трубками. Нужно будет две коротких, до тройника и длинная пойдет на цилиндр. Пока стала дилема в переходе резьбы, с маленькой на большую. Те на сцеплении, большая резьба, чем на тормозах. В природе есть переходники, если не найду в продаже обращусь к токарю, ну и на крайняк спаяю две трубки. Взятые б\у цилиндры сцепления и рабочий цилиндр оказались не рабочими, они подклинивают, съежу заменю на другие. Ну или куплю новые, если не будет б\у нормальных. Ну вот пока как то так. Видео
-
Доделал сегодня педали. Поставил на сцепление короткий болт и повторил так же с ушком от крестовины КПП. Педали порезал и сварил как нужно мне. Установил пружины на возврат. Так же поставил тормозную жабку под стопы. Закрепил подножки на место. Удобно Видео
-
Сегодня весь день ушел на педали, вернее на педаль тормоза. Взял базу для крепления главного цилиндра, он у меня от главного цилиндра сцепления. Там двойная рамка под главный тормозной и главный сцепления. Вырезал с блока пластину крепления цилиндров. С места крепления главного тормозного срезал болты, тк они не подходят под цилиндр сцепления. Пересверлил под цилиндр сцепления и разрезал на два отдельных крепления под два цилиндра. На нижней части подножки, просверлил отверстие на 12 под болт педалей. Вставил две педали и взял ушко отрезанное от крестовины КПП с резиновой муфтой. Оно как раз подошло для крепления. Обварил и получился педальный блок с двух педалей под газ и тормоз. Закрепил цилиндр, приварил пластину и усилил что бы жёстче стояла. Порезал и переварил саму педаль. Получилось как мне кажется нормально. Завтра доделаю педаль газа и сцепления на другой подножке. Проблема была, как это все состыковать. Видео
-
Он хорошо держит тепло в помещении, стыки все проклеены. Вентиляция работает хорошо. С 2000года банный комплекс зашит и нормально все работает.
-
У меня, засовывая руку под пенофол, слышно холод от шлакоблочной стены, а в помещении тепло и нет конденсата.
-
Дальше по плану тормоза. Привез супорт тормозной и взял блоки педальные от разных авто, что бы выбрать что то подходящее. На разборке мне дают товарный кредит, те набираю разных вариантов зап.частей, что подходит ставлю, что не подходит возвращаю. Супорт становился только с боку, с верху маловато места, что бы поставить с зазором от верхней рамы супорт и диск получится не большой. Да еще он выйдет за пределы рамы и будет мешать поставить подножки. Решил отказаться от супорта в пользу тормозных барабанов на задний мост. Поехал взял тормозные колодки, тормозные барабаны пообещали позже. Так же сразу взял два главных гидроцилиндра сцепления и один рабочий на коробку. Для того что бы ставить педали и цилиндры нужны подножки. Ими и занялся. Сделал подножки по имеющимся габаритам. От кардана, при вывороте, они имеют 2см зазор. Нога становится нормально. Подножку для посадки сделал на 2см внутрь рамы, что бы не выступала за габариты и при вывороте, не цеплялась за будущие крылья. Теперь садиться на трактор удобно, посадка получилась мотоциклетная. Довольно низко по сравнению посадки на раме. Следующий этап педали и тормоза со сцеплением и педаль газа. Видео
-
Закончил с КПП. Сделал ушко и приварил на рычаг. Дальше снял рейку с рулем. Срезал стойку руля. На стойке вырезал часть уголка, что бы не мешала рычагу. На площадке на которой была установлена рейка, сделал вырез. Что бы через него провести тягу под рейкой. Без выреза, тягу от КПП к рычагу было проблематично протянуть. Тягу сделал с полосы 2мм и шириной 30мм. Сварил две в месте, что бы была пожёстче и не гнулась. Собрал все обратно, приварил на место стойку. Передачи включаются, рычаг переключения расположен удобно. Видео
-
А там без пенопласта, зимой, стены инеем покрываются? У меня когда то был гараж, в пол шлакоблока сложенный. Так там зимой стены были в инее. Если бы его обшил пенопластом в плотную то сырость там бы была. Баня в шлакоблок и обшита пенофолом, так вот под пенофолом сухо, в любую зиму.
-
Мы же говорим о втором этаже, мансарде. я так понимаю. Что бы доска не мокрела. А если стены шлакоблок, то можно без зазора.
-
Здравствуйте. На стены нужно набить рейку 20мм-30мм, что бы между утеплителем и стеной был зазор. Мансарды так и утепляют. Все живет и нормально работает.
-
Сегодня занялся карданом. Передний с Нивы кардан был 840мм. Мне нужно было 600мм, те 240мм нужно вырезать. Прошелся болгаркой с отрезным кругом по сварному шву со стороны глухого фланца. Выбил вкладыш. Сразу пока фланец отрезан, просверлил отверстия в ижевской звезде. Срез обработал круглым напильником и забил до опора вкладыш. Покрутил его на уголках, все ровно. Прихватил по кругу на прихватки и обварил. Обточил шов болгаркой. Прикрутил кардан на место, на пару болтов с каждой стороны. Попробовал по вывороту все нормально крутиться, нигде не упирается. Звезду тоже сразу поставил. По запаре поставил ее сначала на зад, потом понял, что не туда и переставил. Это я к тому, что теперь можно снять звезду и подобрать по ее диаметру тормозной диск или сделать самодельный с листа металла. С коробкой пока разбираюсь, вернее с переключением передач. Поставил назад рейку, как стояла раньше на косую, так она лучше работает. И сделанные тяги с утра, пришлось снять, буду еще переделывать, пока не получу нужного результата и морального удовлетворения от сделанного. Ну вот как то так на сегодня Видео
-
Пока появилось свободное время, продолжить заниматься трактором. Решил пока нет кардана, заняться КПП, точнее переключателем передач. Процес разборки и сборки механизма переключения не снимал, тк дело грязное. Но суть там в том, что бы сточить выступ на рычаге и подточить полумесяц на колпачке рычага. По этому поводу имеются видео на Ютуб. Там сложного ничего нет. Выступ и полумесяц удаляются, что бы задняя передача включалась без нажима на рычаг. На 5 ступке это проще, там убирается пластина упора, а у меня на 4х ступке нужно стачивать. Сточил все собрал, работает. Для переключателя передач, взял рулевую тягу с гидрорейки. Она с шарниром и шпилькой на 14 для крепления, со стороны закручивания в гидрорейку. Под нее просверлил отверстие, возле стойки руля на средней раме. Сам рычаг переключения передач обрезал, оставив 4см коротыш. И вот здесь меня опять торкнуло по рулевой) Тк рейка была смещена с центра, тк мешал рычаг переключения передач. После его обрезания место под рейку освободилось и я не удержался и сдвинул рейку на центр. Все стало нормуль. После того как закончу с переключателем доведу до ума рейку. Для переноса управления решил сделать шарнир на коротыш переключателя. Что бы не бегать к токарю, было решено сделать шарнир в домашних условиях с подручных средств. На глаза попался колпачок или одна часть навеса для ворот(мама) Она в диаметре 40мм и дно 25мм цельного металла. Отрезал дно, получилась шайба толщиной 25мм и диаметром 40. Сам рычаг диаметром 11.8мм Поэтому шайбу по центру просверлил сверлом 12мм. Бока подрезал болгаркой, что бы было две ровных боковых грани и в них просверлил отверстия и нарезал резьбу 8мм. На них будет крепиться вилка тяги переключателя передач. Сегодня привезли кардан, передний Нивовский. Теперь он в очереди после КПП, на переделку. Завтра надеюсь продолжить и доделать КПП. Видео
-
Ну вот, очередной этап закончен) Сделал рулевое управление. Было много вариантов, на 7м остановился. Все поворачивается и выворачивает на 35 градусов, первые попытки были 20-25 градусов. Я знаю, что крестовина работает до 20 градусов, но их ведь две на кардане, посмотрим на практике, что и как. Вообщем все заработало так как нужно и планировал. Перебрал редуктора и разные варианты, но все не нравилось. Брал жигулевский, москвичевский редукторы и рейки 09 и Таврический, много разных тяг. Сойку жигулевскую 07, москвичевскую. Пошло в дело москвичевский рулевой вал, москвичевская труба, для крепления рулевого вала. Руль жигулевский с переваренной шлицевой москвичевской. Ну и моя гидрорейка и рулевой карданчик фолцевский. Отрезал от рулевого вала 15см и подогнал под фольцевский карданчик. Так же 10см от трубы держащей рулевой вал. Сварил стойку и закрепил руль. Саму рулевую рейку закрепил на среднем поворотном швелере, сварил стойку, так что бы при качании передняя рама на касалась средней конструкции. Сделал упор на средней раме, для ограничения качания. Получается 30см, хотя может это и много, не даст так много кардан, посмотрим на практике. Закрепил пока временно сидуху на пару болтов. Сделал рулевую сошку и поставил ее сверху, тк посадка будет мотоциклетная то рулевая оказалась между ног и мешать не будет. Так же думаю, что там по центру под рулевой можно будет разместить на зад ВОМ, для возможного привода фрезы. Внук заценил тракторец, понравилось) Теперь следующий этап, кардан. Нивовского переднего не нашел, возьму пару классических и сделаю один для трактора. Вообщем продолжаем. Видео
-
Фото добавил)
-
Сварили раму) Помогает мне зять в сварочных работах, потому и во множественном числе говорю. По центрам осей получился 1150мм и 700мм по центрам колес. Передняя часть пока 1000мм, тк передняя часть еще не определена, что будет точно. Это я о ВОМ(вале отбора мощности), как он будет стоять. Задняя часть 600мм и узел перелома 140мм. Подогнали КПП, так что бы КПП садилось в раму с небольшим расстоянием КПП от редуктора. Передняя часть становится на раму, задняя часть пока в процессе, но тоже будет ставиться на раму, что бы можно было регулировать натяжку цепи. Собрали КПП, поставил сцепление и шкив. Поставили КПП на раму, стало все хорошо, КПП погружена в раму и не сильно выступает над ней. Попробовали имеющуюся в хозяйстве рулевую гидро рейку от Сеат. Укоротили тягу, закрепили сверху. Но пока что то не нравится. Вообщем как то так пока. Видео
-
Эпопея строительства мини трактора переломки, своими руками, продолжается. Забрал КПП от токаря. Сделали с ним плиту. Вырезали плазморезом с листа 8мм. Вырезали отверстие под заднюю ступицу ваз 09 и рассверлили. Он потом уже сам, выточил вал, для крепежа маховика ваз 2101 и шкива 250мм диаметром. Шкив у меня остался от конусного дровокола. Сам дровокол разобрал, за ненадобностью, морковку-конус отдал сыну. А остальное пошло на разные нужды. Вот шкив как раз и пригодился. Плиту сделали 450мм на 470мм, тк точно не мог сказать какая она нужна будет на месте. Заднюю крестовину с КПП снял. Гайка была отпущена, и хвостовик был в масле. Если бы не упорная шайба, то гайка могла бы потеряться. На рынке прикупил резьбовой герметик, при сборке посажу на него гайку, что бы не повторять откручивания, тк шайба на гайке, якобы для фиксации гаки, больше бутафория шайбы фиксатора. Тк на валу эта шайба фиксатор не как не крепиться. Прорези с на шайбе не как не помогают ей стопориться на валу, вообщем герметик и фиксирующая шайба будут в помощь. На самой крестовине обрезали уши и проточили под звезду. Звезду на 19 зубов обварили и поставили на место, гайку пока только закрутили без герметика. Все получилось нормуль. Сцепление пока не собирал, плиту обрежу позже при подгонке на раму. Видео
-
Моя Украинская баня или баня Александра с Донецка.
Александр с Донецка відповів у розділі Лазні та сауни
Спасибо, Александр! Датчик больше для неверующих, что при таких температурах можно париться. -
Вариантов узлов перелома много, можно брать с той же класики 01, можно узовский передний кулак. Кто на что горазд и кто на что затачивает трактор. У меня в наличии лежали без дела шаровые Митсубиси Паджеро, докупил лишь 09 ступицу заднюю. Как говориться в той рекламе, зачем платить больше.
-
Этой блокировки хватает, что бы развернуться. Если заниматься дрифтом и крутить круги, то да второе колесо начнет идти юзом при разворотах. Но мы ведь взрослые люди и знаем, что делаем. Зимой юз не будет сильно влиять, хотя народ огороды пашет и не один год и все нормуль с такими блокировками.
-
Пожалуйста. В верху страницы есть иконка опции темы, на нее жмешь и выбираешь подписку.
-
Постойте При пробуксовке одного колеса, когда заваренный зуб дойдет до планетарной шестерни, начнут крутиться два колеса. Это своеобразная блокировка.
-
Сегодня решил прикинуть, что все таки получиться Вообщем редуктора в мостах пока не стал трогать, а собрал раму, на подкладухах деревянных. Ну и сделал вывод, что переворачивать редуктора как были, нужно. Перевернул пока просто мосты и собрал макет будущего трактора. Колея по центрам получилась 70см. Рама передняя пока 70см, задняя 70см, узел перелома получился 14см. Итого вышел в 154см. Между центрами осей пока сделал 1м, может так и оставлю. Видео тоже выложил. Ну как то так
-
Ну вот доделал узел поворота) Просверлил под шаровые, пластины, швеллер. Пробла оказалась со ступенчатым сверлом, мой слабенький сверлильный в 300 вт, больше 16мм уже не тянул. В ход пошла электродрель, долбежник с прицепленным на него тросом и насадкой с расточным камнем, напильник круглый, вообщем весь набор))) Но все получилось. Пришел к решение что задняя рама будет в виде трубы. На видео, что сегодня выложил, я объясняю почему так именно. Чтобы здесь не делать много букв. Вкратце, так будет удобнее. Все крутиться, поворачивает. Завтра планирую перевернуть назад редуктора в мостах, тк немного посадка поменялась и рама будет ниже. Я планирую поставить на задний мост тормозной диск, если не переворачивать редуктор, то хвостовик будет близко к раме и туда не станет диск. Вообщем процесс идет, все кипит и все сырое
-
Пожалуйста, главное что бы на пользу Сам уже не мальчик, поэтому все больше задумываюсь, что техника наш друг) Да и просто снегоуборщик руки купить не поднимаются, ибо все сделано через зад, а денег стоят как мини трактор. Да и в огород миником можно заехать, чем Фрискасом ковыряться) Я планирую поставить двигатель 6.5лс, но опять пробла, на них нет стартера, что бы не дергать за шнурок. Еще все спреди, будем наращивать костяк, потом поглядим. Видео о узле перелома, я подкинул. Чтобы не плодить ссылей, она будет одна.
-
Сегодня делал узел перелома рамы. Задняя ступица от ВАЗ 09, взята за вал перелома. Я их брал две, одну на коробку передач, для сцепления и вторую на переломный узел. Ту что на сцепление, я разобрал, тк подшипник имел люфт. С разобранной ступицей и работал, делал лекало для сверления. На узел перелома взял 12 швеллер, Ширина рамы будет 450мм По центру разметил место для ступицы и высверлил под посадку. Засверлил крепление. Второй кусок швеллера тоже 12го разметил под второй флянец, ступицы. Рассверлил и закрепил ступицу. На поворотный узел я решил применить шаровые от Митсубиси Паджеро, имелись в хозяйстве поле ремонта машины. Разметил на швеллере под крепление шаровых и рассверлил. Задняя часть шаровых закрепилась на швеллере, а под все крепление шаровой вырезал пластину с 8ки металла, рассверлил и закрепил шаровые. Осталось завтра обварить пластину и сделать косынки и узел перелома будет готов. Также нужно сделать пластины под поворотный узел, что бы работали шаровые. Для крепежа узла поворота прикупил автоболтов на 10 и 12 с гайками с резьбой шаг 1.25, шайб и граверов. Так же для рамы прикупил 4м 10го швеллера. И подогнали мне две сидухи тракторные. Они новые, но долго лежали на улице и поролон придется поменять. Пока попшикал ВД все резьбы, пусть прокиснет немного. Так же приготовил старую рулевую рейку от Фольца, поменял ее на с капиталки, а эту думаю пустить на трактор.