Сергей_84
-
Публікації
17 611 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Днів у лідерах
13
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Сергей_84
-
я не можу зрозуміти що ви мені намагаєтесь довести? Якщо чехам вигідно продавати по 44 /1 л, то нехай продають. Якщо у нас за майолу хочуть 70 грн/850 мл, то вибір покупця: купувати чи ні... є олія і по 45 грн, ніхто не змушує купувати по 70. В чому тут монополія? Є по 50-60-65... Вибирай яку хочеш. І якщо є ціна 70, то значить на неї є попит і який зміст її знижувати? Не було б попиту, поставили б дешевше.
-
А чому як в Чехії? І чому саме акційну ціну? Якщо не помиляюсь 10 серпня вона перестане діяти...
-
Це ви розмішили, гляньте вартість насіння, доданої вартості , як продукта, в олії мінімум.
-
1 пляшку оливкового вже 2 місяць використовуємо... навіщо купувати олію літрами і заливати в себе? Жиру, да побільше, нехай організму буде кайфово..
- 51 567 відповідей
-
- 1
-
-
- $ курс
- актуальный курс
- (та ще 15)
-
Ви самі навели статистику, по якій доля внутрішнього ринку для виробників олії мінімальна, тобто вони по суті можуть розвернутись і направити весь свій товар на експорт, а ви тут якось самі.. Так, уряд може обмежити експорт, щоб збити ціни, що до речі він вже й зробив якщо не помиляюсь до вересня.. Але граючи в цю гру можна і програти, бо зменшуються валютні надходження, зменшується ПДВ з українських цін і уряд втрачає прибутки до бюджету, а це не дуже допустимо. Тому пограють і перестануть. Олія-не товар першої необхідності. Якщо почати гратись в гру: "став таку ціну, як я сказав", в країні, де левова частка сировинних товарів йде на експорт, можна залишитись з дефіцитом цих самих товарів, можна закрити для них експорт, погіршивши торговий баланс. Нещодавно намагались з продавцями бензину пограти в обмеження, так тут же отримали відсутність преміального пального і швиденько підкоригували нормативні документи.. В Європі розвинені держави неслабо своїх аграріїв субсидіюють в замін на що цілком будуть у них вимагати не борзіти з цінами.. ПДВ у великій кількості країн Європи для продуктів нижче нашого, подекуди аж до 5-10%...Але вони можуть собі це дозволити, бо бюджет не складається на половину з цього ПДВ.
-
Саме на це я і натякав..Реальна собівартість якщо 10 грн, то дуже добре і нашим виробникам легко на внутрішньому ринку вбити будь-кого А от на зовнішніх ринках ще треба поборотись аби витіснити, от і боряться, встановлюючи демпінгові ціни, бо мають такі можливості, а потім коли витіснять будуть заробляти стільки, скільки захочуть або примусять місцевих працювати на мінімумі. Мені дивно, що люди так реагують на звичайний бізнес і очікують, що соняшникові магнати-це матері терези, що почнуть по 20 грн продавати олію заради власного населення, коли її світова ціна росте з місяця в місяць. Аналогічно діють і інші продуктові експортери- підганяють ціни під світові. PS Я особисто не бачу змісту купувати соняшникову олію, коли дещо дорожче можна купити оливкову холодного віджиму.
-
Давайте простіше, якщо там така дешева олія, чому ,наприклад чеський виробник не виходить на ринок України? Або будь-який інший... У нас повно імпортних товарів, а от олії я не дуже зустрічав...певне не все так однозначно з тою ціною і наші це розуміють, тому і не знижують ціни І тут я їх розумію , попит є, пропозиції немає, навіщо продавати олію по 30 грн??
- 51 567 відповідей
-
- 1
-
-
- $ курс
- актуальный курс
- (та ще 15)
-
1. Ну ви почали чомусь захищати рівень життя там колись...)) 2. Ви питаєте у людини, яка першу іномарку купила, живучи з батьками, другу з салону не маючи у власності нерухомості. Яку відповідь ви хочете почути...
-
1. Зараз більша кількість людей може собі дозволити. 2. Згоден, варто ввести прохідний барєр доходу для купівлі авто, нефіг ніщебродам користуватись благами цивілізації.. 3.Це один з факторів.Коли громадянин закрив базові потреби і може собі дозволити купити авто,то чи не це є ознакою покращення фінансового стану? 4.Гляньте рівень реальної ЗП в 2000 і зараз.Питання будуть зняті.. PS Про СРСР навіть не згадуйте, коли за куркою треба було вистояти чергу з 7 ранку, а мясо купити по блату, а на меблі в вітальню чи кухню треба було записатись в чергу , то це не є ознакою достатку.. і тут немає чим пишатись... PPS не очікував, що і ви з со...ів
-
ГодРазмер среднемесячной зарплаты по стране 1996*126 грн. 1997*143 грн. 1998*153 грн. 1999*178 грн. А чому не 30 тисяч гривень зарплата дяді? 😂 Ох мені ці казкарі... Підготуєте ще реферат по зарплатам в різних галузях України в 1996-1999 роках)
-
а це вам на завтра домашнє завдання.. Вранці відзвітуєте) можна в формі реферату..
-
Ви по авто закінчіть спочатку, а то здулись зі своїм д. Колею та працівником автозазу..Що там з кількістю авто в Українській РСР?
-
В Україні 10 млн авто.... детальнішої статистики на жаль не зустрічав...А в Українській РСР? Чому тоді в 99 році звичайний будівельник не міг собі дозволити пристойну іномарку, а зараз може? Чому звичайні вантажники на комерційних фірмах на роботу приїжджають на власних авто? Про звичайних торгашів і менеджерів я мовчу... Щось напевне в тому вашому совку не так йшло))
-
Вибачте, що зачепив ваші совкодрочерські почуття))) Підгорає знатно.. Ще за царя згадайте.. а стосовно ВПС. Мовчіть зі своїм совком.....жодна з тих совкових смуг не відповідала б сучасним вимогам і давно вже повністю побудовані нові для прийому не кукурузників, а сучасних літаків..
-
Про доступність варто говорити виходячи з реальної кількості авто , а не з позиції: "міг би"... Могли все, а не мали ні...) На всякий випадок 99 рік -це вже не СРСР)
-
А можна в порівнянні з СРСР?)) Ну для наглядності доступності авто..)
-
Шановний, живу я в будинку 16 року будівництва, користуюсь іномаркою, літаю через аеропорти, в яких від СРСР хіба каркас залишився і то з обмовками (термінал D Борисполя вже при Україні побудовано), залізною дорогою років 10 не користувався, доріг вже від СРСр майже не залишилось . Можете спробувати ще..
-
Зараз лише лінивий не купує собі авто, двори і стоянки не вміщують всіх бажаючих, не те що при СРСР, міста не справляються з потоками транспорту, які збільшуються з року в рік. Але так, головне ,що в СРСР у д.Колі був жигуль)) і тому авто було доступним))
-
Покоління в СРСР було приречене ходити одним табуном і не дай Бог виділитись, щоб не отримати по шапці. Так, ви були забезпечені дахом і їжею ( і то дозовано)...всі інші блага були доступні лише пастухам. Нагадайте, щоб купити жигулі, що потрібно було зробити? Та хоча б отримати стінку в вітальню? Зараз у нового покоління є вибір: стати в один ряд з іншими або виокремитись і зробити щось самостійно, що виходить за рамки даху і їжі...Зараз твоє життя в твоїх руках, а не компартії СРСР Думаю на цьому варто припинити офтоп про СРСР
-
у нас уже давно вартість продуктів не привязано до собівартості. Їх ціна рівно така, щоб не дати зайти імпорту, що і є запобіжником.Тобто якомога вища до можливого імпорту. Тому не варто лякати збільшенням їх вартості. Як тільки наші захочуть підняти ціну вище імпорту, то як мінімум поляки нас заллють продуктами..
-
Оцінку нинішнім реаліям і результатам дадуть наступні покоління, як зараз я даю оцінку життю в СРСР ( з розповідей мами і родичів)...Жили ви (покоління), здебільшого як то кажуть "чистенько, но бедненько"..
-
ви прекрасно розумієте, що по свої суті підняття цін на енергоносії- це інструмент, завдяки якому можна в майбутньому зменшити витрати цих самих енергоносіїв. Але у нас йдуть по коротшому шляху, живучи одним днем : затикають нинішні дірки. Якби правильно скористатись тими мільярдами , що надлишково виникли в результаті підняття тарифів, то вже могла б бути зовсім інша ситуація...Можливо б за кілька років і не думали де б це і по якій ціні прикупити ті 10 млрд кубометрів, яких не вистачає в нашому балансі.
-
Колись мені мої діти чи онуки будуть розповідати як їм добре живеться , а як мені в нинішній час було погано.)) Так само як я зараз не розумію, як ви взагалі жили в часи СРСР...Для мене все, що повязане з СРСР -це лютий треш і дебілізм)) навіть якщо хліб був по 2 коп)) і молокозаводи та АЕС будували..
-
От цей момент мене і зацікавив. Явно митниця вже не розмитнює авто по ціні 1000 дол+транспорт, вона вже це авто вважає дорожчим через його відремонтований стан. То чи компенсуються збільшені митні платежі дешевою робочою силою грузинських малярів і ремонтників? Сумніваюсь... Я поки ні в якому вигляді не планую собі везти розваленого американця, але проаналізувавши я не можу знайти де саме ті моменти здешевлення чи зручності? Можливо грузини більш скромні в своїх бізнеспоривах і їх додана вартість на битках не 1-5 тисяч доларів, а в 2 рази менше, ніж у наших бізнесменів. чи вони взагалі нічого не приклеюють, а заробляють суто на ремонті, в чому я дуже сумніваюсь..
-
Я правильно розумію, що цей фокус в Грузії не розмитнювався, а вже розмитнений у нас тут?
