LAT

Знайшов вимикач для дистриб'ютора Віктрон: trek.systems/shop/cables-and-accessories/victron-accessories/lynx-clean-install-kit-power-in-add-on/ Бо буде 400А. Взяв Дею 20\3. І залишу Вольтронік на світло+критичне обладнання і заряд батки від 1ф гени. Звик, коли воно не моргає. Від 3х Вольтроніків відмовився, бо так і не зміг іх збалансувати по 3 фазах. А Дея дозволяє перекоси.

Дякую. А живлення для Маліни через батареї взяли, є якій БЖ на 48В гарний? Чи від 220?

Ще запитаю по вольтроніку. А як ви його приєднали до Маліни під СА? Яким кабелем?

Дякую. Я собі замовив на 16U. Але ЦСВ сказали, що ті бокові підтримки мають 1мм металу і розраховані лише на 10 кг, у вас теж 1мм? Чи ці на 2мм?

Як ви взагалі плануєте схему запобіжників? Там є хак, коли купують пусту Power In і додають болти М8 під Мега запобіжники. Я вирішив ще додати кабелів від Пілонтечів, щоб було дві пари на групу батарей. І брати NH00 DC запобіжники на 80В 125A. На стороні інвертора - Мега на 70В 125А від littelfuse.

Як там справи на Егіпетщені? Електрики вистачає? Таксі ще дешеві? Тесла не сниться?

І ще питаня по стійці для батарей. А чим ви їх тримаєте? Адже батарея важить до 40 кг, а я бачив у продажу тільки бічні опори товщиною 1мм - це ж замало для такої ваги.

У мене 2х7, з 415 ватт панелей, щоб макс задіяти МППТ вольтроніка. Але вже замовив Lynx Power-IN від Віктрона, щоб теж щось синеньке мати. Тільки якійсь косяк з Lynx Class-T Power In, куди я хочу підключити Пілонтеч іх 125А кабелем, а Class-T у Віктрона тільки від 225A під М10. Бо менші на М8.

Я десь так і думаю. Але у мене головний аргумент проти - то, що у мене стрінг з 7 панелей. А це вже 300В+ в холод. 450В віктрон МППТ дурних грошей коштує. І ефективність там 95%, а не 99% як у вашої 250.

Та я тут думаю, що так як поки вольтронік не хочу міняти - то може взяти для нього зовнішній МППТ і перекинути панелі на віктрон МППТ? Чи як думаєте, так буде може більше втрат якщо сонце буде йти на навантаження через 48В? Чи всередині вольтроніка все одно МППТ видає 48, а далі вже 220В?

А дані він без цербо куди скидає? Скиньте контакт чи лінк на ОЛХ у приватні. Дякую.

Там у вас якійсь сірий мережевий кабель в МППТ заходить, що це і куди далі йде? І де ви такі гарні кабелі взяли? Якщо самі робили - респект! Що для цього використовували?

Такі правда. Вольтронік наче може взяти більшу напругу до 430В. Але менш ефективно. Це замість одного вольтроніка треба два таких трекера від Віктрона? А куди у вас зараз підключений той трекер від Віктрона, що у вас ще є на зараз?

На ОЛХ

Бо я привіз купу Пілонів з Дрогобича на Чайки. І собі пару штук. Може і вам вони дісталися. Зараз буду здавати свої 3000 тих часів і потроху іх міняти на 5000.

До Сергія?

У мене в інструкції до інвертора написано просто - генератор повинен бути 2х .

У мене теж, але твін на 6.2 квт. Я ото вас почитав і вирішив собі другого кінга взяти в пару, послідовно, буде будинок на одній фазі, коли вилиці немає. Замість вводу генератора. Додам ще одне поле панелей і батареї. Тільки з зарядом з 3 фаз не виходить поки. Може буду використовувати свій 380-220 транс, що для зарядки авто. Тому важливо мати одну версію прошивки на двох.

Вітаю. Хочу запитати щодо Кінга. Ви його прошивали новішими прошивками? Є якісь нюанси чи по якій інструкціі робили? Дякую.

На чому він у вас крутиться? Теж на літо планую. Поки вольтронік задовільняє. Ще старий є на 5квт - залишу його на окреме поле з панелей на зарядку авто. А цей основний буде гріти ще й бойлер, через якусь смарт розетку, щоб вимикалася при розряді батарей. Мій генератор на 7.5 квт при вмиканні насосу, просто перестає заряджати - інвертор перестає "бачити" мережу. Як насос відпрацює, зарядка повертається.

Це на його екрані видно? Що він в байпасі.

Дякую, за такі деталі. У мене зараз теж Вольтронік, але на 6.2 і з подвійним виходом. Ви у себе пишети таке: А як ви це визначили? У мене зараз стоїть заряд на 60А. І ще є трансформатори, які роблять з 3 фаз 400В одну 220В...Я от думаю, може ще один взяти. Бо один стоїть для заряду ел авто. Чи його якось перемикати, між авто\інвертором. Для більшого струму заряду інвертора, без навантаження однієї фази.

Вибачаюсь, а ви писали, чому саме вам потрібна трифазна система? Це тільки через електро-плиту? І скільки у вас кВт батарей?

Чи є у них щось з подвійним перетворенням? Я вже звик, що ніяк не помічаю переходи на King. Так ЗТ ще там пару років, який сенс? Я поки думаю про окрему систему для електро авто. Свої панелі + інвертор.

Газ не випаровується. Перетворення з рідкого в газоподібний потребує енергіі. Гену на 3.5 квт у мене десь годину тягне у гаражі, що сам гена і підігріває. Деякі ставлять балон під вихлоп. Є ще електро грілки, що обмотують балон. Але то все норм для металевого балону. Для пластика то не дуже. Можна ще два балони ставити з рампою, що буде сама іх перемикати. Але то не дешево. Міняю бенз і від газу відмовився для гени.