LAT

Трохи по темі батарей Пілонтеч. Я щось зі своїми промучався, коли додав іх у солар асістант, бо з'єднав іх у групи, як в інструкціі. А воно тільки бачило першу групу. З'єднав всі послідовно як один "стрінг" через порт Link0/1 - все запрацювало. Туди (в порт Link) підходить BAT-кабель з набору кабелів Пілонтеч. Успіхів у садівництві!

То все ПР акція на підтримку автора і книги.

Я тому збільшую поле з 5.7 до 20. Так, літом це багато. Але скільки того літа?

Сонечко, десь може пропасти. Зарядку вимкне. Краще ніж нічого, але я собі планую просто регулювання струму заряду, коли є достатньо сонця\бат. Без питань, що там по СОК.

А ОБД адаптер не вимикається, коли авто зачинене? У мене вимикає і даних на шині немає.

Знайшов вимикач для дистриб'ютора Віктрон: trek.systems/shop/cables-and-accessories/victron-accessories/lynx-clean-install-kit-power-in-add-on/ Бо буде 400А. Взяв Дею 20\3. І залишу Вольтронік на світло+критичне обладнання і заряд батки від 1ф гени. Звик, коли воно не моргає. Від 3х Вольтроніків відмовився, бо так і не зміг іх збалансувати по 3 фазах. А Дея дозволяє перекоси.

Дякую. А живлення для Маліни через батареї взяли, є якій БЖ на 48В гарний? Чи від 220?

Ще запитаю по вольтроніку. А як ви його приєднали до Маліни під СА? Яким кабелем?

Дякую. Я собі замовив на 16U. Але ЦСВ сказали, що ті бокові підтримки мають 1мм металу і розраховані лише на 10 кг, у вас теж 1мм? Чи ці на 2мм?

Як ви взагалі плануєте схему запобіжників? Там є хак, коли купують пусту Power In і додають болти М8 під Мега запобіжники. Я вирішив ще додати кабелів від Пілонтечів, щоб було дві пари на групу батарей. І брати NH00 DC запобіжники на 80В 125A. На стороні інвертора - Мега на 70В 125А від littelfuse.

Як там справи на Егіпетщені? Електрики вистачає? Таксі ще дешеві? Тесла не сниться?

І ще питаня по стійці для батарей. А чим ви їх тримаєте? Адже батарея важить до 40 кг, а я бачив у продажу тільки бічні опори товщиною 1мм - це ж замало для такої ваги.

У мене 2х7, з 415 ватт панелей, щоб макс задіяти МППТ вольтроніка. Але вже замовив Lynx Power-IN від Віктрона, щоб теж щось синеньке мати. Тільки якійсь косяк з Lynx Class-T Power In, куди я хочу підключити Пілонтеч іх 125А кабелем, а Class-T у Віктрона тільки від 225A під М10. Бо менші на М8.

Я десь так і думаю. Але у мене головний аргумент проти - то, що у мене стрінг з 7 панелей. А це вже 300В+ в холод. 450В віктрон МППТ дурних грошей коштує. І ефективність там 95%, а не 99% як у вашої 250.

Та я тут думаю, що так як поки вольтронік не хочу міняти - то може взяти для нього зовнішній МППТ і перекинути панелі на віктрон МППТ? Чи як думаєте, так буде може більше втрат якщо сонце буде йти на навантаження через 48В? Чи всередині вольтроніка все одно МППТ видає 48, а далі вже 220В?

А дані він без цербо куди скидає? Скиньте контакт чи лінк на ОЛХ у приватні. Дякую.

Там у вас якійсь сірий мережевий кабель в МППТ заходить, що це і куди далі йде? І де ви такі гарні кабелі взяли? Якщо самі робили - респект! Що для цього використовували?

Такі правда. Вольтронік наче може взяти більшу напругу до 430В. Але менш ефективно. Це замість одного вольтроніка треба два таких трекера від Віктрона? А куди у вас зараз підключений той трекер від Віктрона, що у вас ще є на зараз?

На ОЛХ

Бо я привіз купу Пілонів з Дрогобича на Чайки. І собі пару штук. Може і вам вони дісталися. Зараз буду здавати свої 3000 тих часів і потроху іх міняти на 5000.

До Сергія?

У мене в інструкції до інвертора написано просто - генератор повинен бути 2х .

У мене теж, але твін на 6.2 квт. Я ото вас почитав і вирішив собі другого кінга взяти в пару, послідовно, буде будинок на одній фазі, коли вилиці немає. Замість вводу генератора. Додам ще одне поле панелей і батареї. Тільки з зарядом з 3 фаз не виходить поки. Може буду використовувати свій 380-220 транс, що для зарядки авто. Тому важливо мати одну версію прошивки на двох.

Вітаю. Хочу запитати щодо Кінга. Ви його прошивали новішими прошивками? Є якісь нюанси чи по якій інструкціі робили? Дякую.