ProTV

Я же не против, но если верить истории, то этот производитель занимается изготовлением зарядных устройств с 1968 года.

А по поводу напряжений заряда. Полагаю, что более мягкая зарядка получится, верно? PS: расскажите как Ваши успехи с новой зарядкой, есть прогресс?

Намекаете на не компетенцию фирмы? Такой график мне кажется хуже.

Интересны рекомендации производителя зарядных устройств. Особенно удивило напряжение заряда, AGM и GEL батарей. То есть на первом этапе, заряд постоянным током до верхней отметки напряжения (основной заряд) , второй этап - усваивание заряда со снижением напряжения , третий - поддержка (режим хранения), и четвёртый периодическая встряска на 15 минут. Причём для акб с загущенным электролитом этот этап не обязателен. Несколько раз встречал описание многоступенчатого заряда с паузами. На каждой ступени, напряжение заряда падало. Я так понимаю, для недопущения кипения, и разложения воды.

Поддержу, 10й год как работает. На втором году жизни обнаружен не работающий ТЭН, после замены всё ОК. Не так давно исправил утечку воды из бункера при полоскании.

Весьма обосновано, как для специалиста.

Кто, что думает об этом?

Газ - покоряет новые вершины www.nefterynok.info/news.phtml?news_id=19802

Старайтесь, что бы оплётка из под юбки не выглядывала, а центральную нужной длинны потом откусить.

Я последние лет 5 такими пользуюсь deps.ua/knowegable-base-ru/primery-tehnicheskih-reshenij/item/848-poriadoq-montazha-razema-trilink-f6c.html. Компрессионный думаю по аналогии. "TECE" для связистов .

Я смотрю, Вы не одиноки tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=68430. Реле - voron.ua/catalog/017098.

Да, видно две запараллельные группы контактов, и выводы контактов катушки реле, зашунтированы диодом.

Что-то мне кажется это временная мера. Возможно греется контактная группа в самом реле. Хотя корпус с виду целый! И припой потихоньку стёк. Но есть и вариант не качественной заводской пайки.

Если не ошибаюсь, то есть два решения. 1). Простой вариант - ТЭН врезать в обратку перед котлом, и запитать по команде вкл. насоса с термостатом (если битермик), или то же самое но взять сигнал на включение с трёхходового (если раздельные теплообменники). При этом газовый просто не будет включатся, потому как обратка по "его мнению", не остыла. 2). Полноценный эл. котёл параллельно основному, развязка по гидравлике, при помощи лепестковых ОК.

Больно большая разница с первым КТЦ на втором АКБ.

Чего то странное с батареями на плюсовой всегда просадка наблюдается. И я так понял, из 33 Ач., осталось 10 . А вот как разряжались 7 Ач. Ни каких провалов, всё ровненько. Параметры разряда Мощность нагрузки - 176 Вт Ток в нагрузке - 0,8 А. Ток в цепи АКБ - 7,4 А. Мощность в цепи АКБ - 181 Вт КПД ИБП - 97% Ток ХХ ИБП - 220 мА.

Спасибо за предложение, буду иметь в виду, а по моим рассуждениями что скажите? PS: вот наш земляк и логирование прикрутил www.drive2.ru/b/2693335/

Для себя понял, что желательно после одной - двух полных просадок (либо раз в квартал, если не было отключений ээ) до полного отключения ИБП, проводить выравнивающий заряд отдельно для каждой батареи с контрольным графиком заряд - разряд. Это конечно в идеале, но позволит выявить "слабое звено". А оптимальный вариант, это конечно балансир! PS: вот бы забацать логирование заряд-разряд на ардуинке . Вот разрядный график от производителя для новых батарей. Можно ли по этому графику сказать, что при разрядном токе в 7А. (0,2С), АКБ ёмкостью в 33 А.ч., отработав до напряжения 10.7-10.5 В., за период времени 1 час 20 минут, имеет ёмкость - около 9 А.ч.? Тогда как новый, должен отработать 3,5-4 часа. Родная пара на 7 А.ч., чётко при этом токе отработала 30 минут, как по графику для 1С. При этом разброс напряжений в конце разряда был всего 700 мВ. А в парах на 33 А.ч. разброс достигал - 1.5В.

Может, кто подскажет. Есть ли статистика для 24 вольтовых систем ибп, какая батарея больше "страдает", у плюсовой клеммы, или у минусовой? Ток течёт одинаковый через обе батареи, а вот напряжение распределяется по разному, как во время заряда, так и во время разряда.

Вот мучаю ИБП , система на 24 вольта, соответственно 2 последовательно соединённых аккумулятора. Какой разброс между батареями,считается нормальным при заряде, и разряде? В идеале понимаю, что разброса быть не должно, но на практике всё иначе. Как вовремя, выявить слабое звено, и по каким косвенным или прямым признакам?

Для Вашей установки думаю смысла особо нет, но если очень хочется то можно установить один между кабелем от антенны и тюнером. А вот "бороду" поправить у антенны не мешало бы . Как правило, разрядники устанавливаются на длинных пролётах каб. (верт., и горизонтальных участках) линий находящихся на открытом пространстве.

Я такие на эфирные антенны устанавливаю, внутри варисторы. Нужно обязательно заземление. Раньше были такие www.agsat.com.ua/raznoe/aksessuary-zapchasti-k-resiveram/ustrojstvo-grozozashity-spacelab-grb-ar/. От наведённого электричества спасает (заряд стекает на землю), от прямого попадания - нет. Мачта, так же должна быть заземлена. В принципе это касается всех наружных линий связи (интернет, видео, теле, итд).

Прям попёрло у мошенников. Сегодня утром смска: "Vitaemo na vash nomer vupav pruz (AVTO) ''Opel-Mokka'' info po tel: +380665999628 +380442707771 detali na: opelkiev.info" Прислано с номера +380930253847 Вот ещё www.drive2.ru/l/7499193/

Время работы в таблице ограничено ёмкостью батарей, а не тепловым режимом устройства. Встроенное ЗУ рассчитано на ток заряда 3А. Как раз для 33 амперной сборки то, что нужно. Разбираюсь как правильно считать время работы на батареях. Пока работает такая формула Время работы в мин. = (Ёмкость батареи*Напряжение батареи*0,7*0,7)/Мощность нагрузки (Вт) Для перевода в минуты умножить на 60 0,7 - коэфф. использования батареи 0,7 - КПД ИБП PS: фото изнутри сделаю позже. Плюс думаю как правильно организовать сквозной ноль.

Вот такое устройство GE Match 700 www.aku-bat.cz/index.php?s=download_userfile&id=3070&filename=1415401043.dat. 25 минут гонял на 180Вт от штатных АКБ, радиаторы и трансформатор еле тёплые.