samarind

Ну так нужно объявить, что с 1.01.2015 года вводится новая социальная модель. Где главный принцип - каждый платит за себя. И одновременно с отказом государства выполнять упоминавшиеся выше социальные функции оно перестает паразитировать на гражданах в части налогов на зарплату, НДС и прочая, прочая, прочая. Остается на все случаи жизни 3 налога. И живи народ как хочешь. Иммущество в виде зданий, оборудования школ, поликлиник, больниц, ВУЗов сдается в аренду персоналу или коллективно или покабинетно. Административные органы сокращаются в 10-ть раз - приводясь к уровню тех же США в пересчете на душк населения. И т.д., т.д., т.д.. Но вот беда - государство налоги хочет грести как при социализме, а выполнять свои функции как при капитализме. Вот, что самое плохое в этой ситуации. А тут идеология нужна, идеология построенная на образе врага. С этим у нынешних туго. И тут скорее противостояние идет по линии народ/власть. Поэтому и будущее видится более серьезным. Разрушить существующие институты власти (какими бы плохими они ни были) - это значит породить глобальный хаос. Но это понимают не все. Кто-то может рассичитывать подняться вверх по социальной лестнице. Ну так идеология впереди.

А смысл сего действа?

Ну так и получат взрыв газа в подъезде. А там где газа нет - пары бензина взрываются с аналогичным эффектом. Плюс - температура в стране мониторится из-вне. И на волне народного гнева кто-то захочет дестабилизировать ситуацию. И государство просто не справится с гневом народным. Когда выжившим жильцам чиновник заявит - так это ваши проблемы, за его жизнь я не дам ломаного гроша. И никого не будет волнвать, что это всего лишь чиновник, винтик в машине и не более того. Увы, такова психология народа. Да было. Было много крови. Одним из факторов приведших к голоду, позволивший красным победить было так же и то, что кулаков (наиболее продвинутых в плане интеллекта/образованности) крестьян поодиночке повыбивали - кого расстреляли, кого отправили в Тьмутаракань. Сейчас время другое. С другой стороны - красные отряды были реальной силой, сметавшей все на своем пути. Имевшие жесткую дисциплину, основой котрой был страх. Когда судьба рядового красноармейца решалсь быстро, а из обвинитльных приговоров был один - расстрел. Это в какой модели общества? Была модель солидарная, вы предлагаете модель либеральную. В солидарной/патерналистской модели как раз государство выполняет функции глобального страхователя/перераспределителя. ОК! Переходим в либеральную модель. Тогда давайте и налоги сокращать. И народ в принципе не волнует дефицит бюджета и прочие моменты. Нет денег в бюджете? В соседних странах грядет демографический кризис. Общался с одним персонажем - вердикт - славяне в отличие от мусульман прекрасно ассимилируются. Прекрасный материал. Кидок с оплатой пенсий - и народ забьет на пенсии в этой стране и на страну в целом. Сценарий обкатанный в Прибалтике. Как результат накрываются социальные институты к каковым относят армию, правоохранителей не говоря о всяких учителях с врачами. Судьба пожилых людей, людей имеющих хронические заболевания, требующие дорогостоящего лечения увы - печальна. Про новые технологии, которых никогда здесь не будет упоминал ранее. Еще один аргумент в пользу исхода. Дальше можно моделировать судьбу населенных пунктов из которых свалит критическая масса народу. В общем где-то так. Так уже доходит/дошло. Сколько народа бизнес поприкрывало.

Это пока отбиратели на ответное насилие не нарвутся. Поэтому как там - "война дворцам, мир трущобам". В случае более-менее агрессивного отпора со стороны населения у власти нет реальных силовых рычагов. Тут Гелетей центр Киева удержать еще сможет. Ну да - элитные откормленные спецы. А периферия - кому оно надо? Ведь у исполнителей-выселителей на 8 жизней, а одна. А народ нынче злой. Топором рубанут не задумываясь или огнестрелом встретят - сколько его на руках ходит. Да, еще, с такими делами, напевая про "ярость благородную" накануне выселения могут и взрыв газа организовать. Жуткая по разрушительной силе штука. Ну и вера в загробную жизнь. Или понимание, что быстрая смерть лучше мучительной жизни на мусорнике. Если человеку реально нечего будет терять? Аффект сильная штука. Если подобные катаклизмы превысят минимальный порог (а он сейчас весьма низкий), то начнется хаос. Государство не сможет обеспечить жильем всех пострадавших. Компенсировать утрату имущества. И т.д. и т.п. Поэтому выселять никто никого не будет. Побоятся. Самое интересное, что те, кто "у руля" это понимают, и что сделать реально не знают. Поэтому тянут время, а потом повинуясь тренду пойдут проверенным путем "чемодан - аэропорт - ...".

Не будем спорить . Тут речь шла про утилитаризм. С другой стороны, возвращаясь к теме топика , зачем даже такая "малолитражка" в городе? С таким вот расходом топлива? Таким вот автомобилям с ДВС электромобили - прямые конкуренты. А раритетные дримкары оставим в покое - на них просто приятно смотреть.

Не будем спорить . Тут речь шла про утилитаризм. С другой стороны, возвращаясь к теме топика , зачем даже такая "малолитражка" в городе? С таким вот расходом топлива? Таким вот автомобилям с ДВС электромобили - прямые конкуренты. А раритетные дримкары оставим в покое - на них просто приятно смотреть.

Ну так - утилитарная штука. Прада не малолитражка. Ну и цена по сравнению с тем, сколько эта машинка стоит у нас.

Ну это крайности Вот для улучшения слюноотделения ca.autos.yahoo.com/dodge/caliber/2012/se-5-es/;_ylt=AqwPyRX_wjL1HKTb.YAWd4WBeV9H;_ylv=3

Не факт. Многие не ездят по причине пробок и высокой стоимости парковок/их доступности. Происходящая эволюция касается не только привода, но и размеров авто. Смартоподобных может в потоке проехать больше, они компактнее на парковках. Если пробок не будет и с парковками станеп полегче может и будут ездить. Конечно если есть развитая сеть общественного транспорта, который ходит по расписанию - то можно реально задуматься а зачем это авто. Это для более сознательных/экономичных ;).

Можно продолжить - стоят потому, что есть. Уже куплены. Теперь следующий момент - стоимость владения какова (включая ту же страховку)? Когда прийдет следующий цикл покупки нового авто европеец вполне может задуматься и посчитать сколько ему будет стоить электромобиль, а сколько авто с ДВС. Ну и выбрать оптимальный с точки зрения расходов вариант. Если раньше электромобили были больше похожи на детские игрушки, то сейчас вполне аналогичны по уровню комфорта авто с ДВС. Просмотрев сайт китайцев нашел несколько вполне подходящих моделей. На такие мелочи как цвет оббивки салона пока внимание не будем обращать. Что забавно - это вполне серийные модели. Плюс позиция государства, которая определяется доступностью электроэнергии, политическими/экономическими преимуществами снижения зависимости от импорта. Еще раз повторю, в Европе полным ходом идет периориентирование энергетики, после чего, по идее, там должно появиться много дешевой электроэнергии. По поводу мощностей - основная масса авто будет очевидно заряжаться дома по ночам, тем самым сглаживая пики в энергопотреблении. В Китае тоже прививают любовь у населения к электротранспорту. Возвращаясь к статусу. Общественное мнение можно менять. Нынче там в моде "Эко-брэнды". На такой волне можно наоборот из электромобиля сделать статусную вещь, а владельцев авто с ДВС позиционировать как недальновидных эгоистичных людей. А чтоб выбор был более очевидным ввести экономическое поощрение тех кто выбрал правильно.

Можно продолжить - стоят потому, что есть. Уже куплены. Теперь следующий момент - стоимость владения какова (включая ту же страховку)? Когда прийдет следующий цикл покупки нового авто европеец вполне может задуматься и посчитать сколько ему будет стоить электромобиль, а сколько авто с ДВС. Ну и выбрать оптимальный с точки зрения расходов вариант. Если раньше электромобили были больше похожи на детские игрушки, то сейчас вполне аналогичны по уровню комфорта авто с ДВС. Просмотрев сайт китайцев нашел несколько вполне подходящих моделей. На такие мелочи как цвет оббивки салона пока внимание не будем обращать. Что забавно - это вполне серийные модели. Плюс позиция государства, которая определяется доступностью электроэнергии, политическими/экономическими преимуществами снижения зависимости от импорта. Еще раз повторю, в Европе полным ходом идет периориентирование энергетики, после чего, по идее, там должно появиться много дешевой электроэнергии. По поводу мощностей - основная масса авто будет очевидно заряжаться дома по ночам, тем самым сглаживая пики в энергопотреблении. В Китае тоже прививают любовь у населения к электротранспорту. Возвращаясь к статусу. Общественное мнение можно менять. Нынче там в моде "Эко-брэнды". На такой волне можно наоборот из электромобиля сделать статусную вещь, а владельцев авто с ДВС позиционировать как недальновидных эгоистичных людей. А чтоб выбор был более очевидным ввести экономическое поощрение тех кто выбрал правильно.

Я полностью соглашусь с этим тезисом. Но, возвращаясь к теме топика, машины они разные бывают. И на глазах происходит смена авто с ДВС электромобилями. Даже при современном развитии технологий разница в стоимсти новых аналогичных автомобилей может составлять 3-5 тыс. у.е. что в принципе не столь критично - вполне может компенсироваться государством. В дальнейшем эта разница исчезнет, а потом сменит полярность. Ну а преимущества электромобилей - дешевизна проезда и эксплуатации. Отпадают вопросы по поводу некачественного бензина/ДТ, нет необходимости в замене моторного масла, фильтров. Плюс экологичность - её пожалуй стоит поставить на первое место.

Я полностью соглашусь с этим тезисом. Но, возвращаясь к теме топика, машины они разные бывают. И на глазах происходит смена авто с ДВС электромобилями. Даже при современном развитии технологий разница в стоимсти новых аналогичных автомобилей может составлять 3-5 тыс. у.е. что в принципе не столь критично - вполне может компенсироваться государством. В дальнейшем эта разница исчезнет, а потом сменит полярность. Ну а преимущества электромобилей - дешевизна проезда и эксплуатации. Отпадают вопросы по поводу некачественного бензина/ДТ, нет необходимости в замене моторного масла, фильтров. Плюс экологичность - её пожалуй стоит поставить на первое место.

Буржуины. Мышление как у инопланетян.

Всё упирается в цену вопроса.

М-да. Наш менталитет . Ну живут как-то. Наверное менталитет другой. Да и реально управу найти можно. А менеджеры там злые - за такие вот фортеля наемного работника раз и штраф, два и за борт. А в процессе объяснят доходчиво о роли клиентов для компании, о её деловой репутации. Так вот воспитывают европейские ценности

Есть варианты. Наблюдения из жизни реальных людей. При наличии машины раз в неделю а то и две смотаться в супермаркет, набраться "под завязку". При отсутсвии оной тоже раз в неделю в супермаркет своим ходом, там набраться "под завязку" и приехать домой на такси. Он-лайн покупки - выбрать на необходимую сумму (чтоб за доставку не платить ), оговорить время доставки, под порог доставят упакованный контейнер с чеком, тоже где-то раз в неделю получается + акции/бонусы/пробники - вроде как мелочь, а людям приятно. Что сказать - цивилизованные люди . И это так, спустя 3-6 месяцев жизни там. К хорошему привыкаешь быстро.

До многих. Не даром вся Европа на велосипедах ездит, а в Азии + еще скутеры. Вот ответ online.wsj.com/articles/perovskite-offers-shot-at-cheaper-solar-energy-1411937799 А буржуи вроде как деньги считать умеют. Поэтому Путин и решил играть ва-банк. Вот еще посерьезнее источник cen.acs.org/articles/92/i8/Tapping-Solar-Power-Perovskites.html …

… Ах, оставьте. Подобные тезисы требуют подверждения. А тут всегда вмешивается выборка. В Европе этот этап остался позади. У многих машины стоят в гаражах, ухоженные, на которых хозяева бывает и раза в неделю не выезжают. Такие вот "мечты перекупщика". Если бы вдруг в Украине отменили пощлины на ввоз б/у иномарок то автопарк бы существенно изменился в лучшую сторону. Но все это - вчерашний день.

… Опять же возвращаясь к теме топика - попадались работы посвященные созданию новых типов солнечных батарей построенных на технологиях с применением перовскита и графена. Получается что в недалеком будущем доступность солнечной энергии повысится, соответвенно снизится потребность в углеводородах. Собственно одно из наиболее вероятных объяснений происходящего - руководство России понимает (имеет на руках аналитические материалы), что в обозримом будущем спрос на нефть/газ стремительно пойдет вниз, тем самым похоронив их экономику. Я не знаю как там в США, но в Европе отмечается существенное переориентирование энергетики на альтернативные источники. Этот процесс энергетического перевооружения требует еще лет 5-8. Поэтому они очевидно решили бить не дожидаясь, пока их экономика сама по себе загнется.

Ну так, тем лучше. За понты нужно платить. Пусть авто с ДВС выступает этим самым фетишем. Для повышения "фетишности" можно налоги поднять на владение (прямые/не прямые). Пусть народ гордится. А для нормальных людей вполне достаточно будет электромобилей :D.…

… По поводу путешествий на море и электромобилей. Можно подумать о нескольких вариантах - поездка к морю общественным поездом/самолетом с арендой электромобиля на месте. Или поездка на поезде с вагонами-автовозами, где будет ехать ваше авто. Главное первоначальное накопление определенной критической массы, после которой пойдет лавинообразное увеличение разнообразия предложений. К примеру - что мешает отелю иметь свой парк электромобилей и в стоимость пребывания на курорте включить например 1-2 дня бесплатного пользования этим авто? Дополнительное время - за деньги. И т.д. и т.п. Ну и по теме топика - потребность в углеводородах, в том чмсле из России в этом случае может снизится, соответсвенно экономика стран занимающихся добычей нефти может серьезно пострадать

Полностью поддержу идею, более того сама идея частного транспорта с позиций эффективности не выдерживает критики. Но человек так устроен, что ему хочется персональной свободы, одним из воплощений которой является приватный автомобиль…

Да ну. Возле Ашанов, Каравана места вроде как хватает. Для начала под паркинг с зарядкой для электромобилей можно отвести 1/20 площадей. Естественно это будет способствовать привлечению клиентов, поэтому с целью рекламы можно подумать предоставлять зарядку вообще бесплатно. Рынок-с. По поводу ворют/царапают - можно подумать об антивандальном кабеле, я думаю это не проблема сделать так чтоб не сломали, да и вообще там ломать особо нечего. А для города нечто смартообразное типа chinaautoweb.com/2014/05/6853-pevs-were-sold-in-china-in-q1-2014/ самое оно. За счет малой массы авто и пассажиров можно ставить менее емкие аккумукляторы, тем самым удешевляя конструкцию, сокращая время зарядки. Так если на том сайте покопаться то и более интересных зверей можно найти chinaautoweb.com/2013/07/byd-delivered-30-k9-electric-buses-to-changsha/ chinaautoweb.com/2013/07/byd-t5-pure-electric-truck/ Это к вопросу о многообразии видов по Дарвину.

Так получается, что нефтетрейдерам невозможно контролировать все страны. Китай похоже таки не зависим от них. Более того, как страна зависимая от импорта углеводородов старается на государственном уровне сократить эту зависимость. Поэтому, очевидно Китай вырвался в лидеры - производит многообразие моделей авто. Цена - как я понял вчера начинается от 10 т. американских за авто уровня Смарта (оптимальная машинка для города). Инфраструктура развивается в Китае весьма активно. Да и что её развивать - провода развести. Элементарно на стоянках под супермаркетами, фирмами подвести питание - систему оплаты продумать. Вплоть до того, что купившему на определенную сумму - зарядк аккумулятора бесплатно. Плюс - как уже упоминалось, зараяжаться можно дома. Цена батареи - ну так можно еще влияние на экологию учесть. Введя допограничения на въезд традиционных авто в спальные районы/исторический центр. Мне кажется в следующие 2-3 года тенденция замены традиционных авто электромобилями будет стремительно расширяться, распространившись на Европу. Вот еще ссылочки: chinaautoweb.com/2014/01/plug-in-ev-sales-in-china-rose-37-9-to-17600-in-2013/ chinaautoweb.com/2014/05/6853-pevs-were-sold-in-china-in-q1-2014/ Поэтому - процесс пошел.