igorrius

наверняка можно вручную выровнять ячейки и посмотреть, как бмс будет вести себя дальше , только непонятно зачем дополнительный балансир, если балансировка и так есть такого плана bms ? soloveibattery.com.ua/ua/p1737514919-ant-bms-20s.html

может дополнительный балансир мешает ?

возможно что то не так с бмс , он должен малым током выравнивать ячейки, а не тупо отключать батарею , как только одна из ячеек зарядится

а что у Вас за bms ? чего он не выравнивает ? из - за разбега напряжений напряжение заряженной батареи будет все ниже и ниже

а какой тип батареи выбран в настройках ? возможно есть смысл поставить " пользовательский " Если выбрано «User-Defined» LI, напряжение заряда бата реи и низкое напряжение отключения постоянного тока могут быть настроены в программах 17, 18 и 19

узо в доме, что на 30мА и защищают людей от поражения электротоком- попутно и провода защищают , и противопожарную функцию выполняют тоже

вот в таком аккумуляторе бмс будет отключать аккумулатор от нагрузки , если его зарядить ? free-energy.com.ua/p2025541847-akkumulyator-lifepo4-litij.html?source=merchant_center&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw7-SvBhB6EiwAwYdCAbDZUJkhUMG0LVqm6XGhWakloXko6loYMSh6MChGFKTzudyucCmVFxoC9LQQAvD_BwE

у меня в радиоприемнике , куда я пихал аккумуляторы и плату бмс - никакого инвертора нет. платы бмс с балансировкой не нуждаются в наличии инвертора , работают и балансируют без инвертора

их алгоритм следующий - при достижении напряжения на любой ячейке 3,6 в, эта ячейка шунтируется резистором, а ток заряда снижается до такого, который обеспечит напряжение на выскочке не более 3,6 в. То есть, ток через выскочку становится меньше, чем через остальные, напряжение не может превысить 3,6 в, до достижения 3,6 вольт на каждой ячейке батареи. electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?t=2393

наверняка ячейки шунтируются, а не отключаются совсем : Аккумулятор, набравший полный заряд шунтируется схемой int.com.ua/index.php?route=product/product&product_id=10923

да, напряжение может быть ниже. У меня был бмс без балансировки - он прекращал заряд , как только один из аккумуляторов был заряжен. я заменил его , взял с балансировкой - он держит напряжение чуть ниже во время зарядки, как даешь нагрузку- напряжение вырастает сразу, ни один из них не отключает аккумуляторы от нагрузки полностью. возможно есть разные bms

наверное не везде так , мобильный телефон продолжает работать и когда заряд батареи 100 процентов и шнур зарядки еще в телефоне

миллионы людей пользуются мобильными телефонами, роботами- пылесосами- там аккумулятор не отключается, устройство продолжает работать и дома не горят

а если человек купил солнечный контроллер - то пускай он, это контроллер, горит синим пламенем из-за отключения аккумулятора от контроллера ? В роботе-пылесосе у меня аккумулятор заряжается- и держится определенное напряжение , бмс не отключает аккумулятор. на алиекспрессе купил бмс и три аккумулятора- там тоже бмс не отключает аккумулятор, просто перестает заряжать , когда аккумуляторы зарядились . А так чтоб аккумулятор отключать- это должна быть авария какая то, короткое замыкание к примеру, а не штатная ситуация : аккумулятор зарядился.

это трэш какой то . разве должен бмс отключать аккумулятор от нагрузки ? так можно и оборудование сжечь

противопожарное узо защищает вводной кабель. но оно должно быть установлено в щитке на улице , то есть оно защищает кабель после себя, а не до

а почему ? быстрая потеря воды ?

если этот пункт есть- его нужно грамотно задать, хоть для кислотных, хоть для литиевых. сколько у Вас указано в этом пункте в настройках ?

а если напряжение плавающего заряда поставить к примеру 14,4 вольты ( а не 13,3- 13,8 по умолчанию ) чтобы после перемешивания опять начинался заряд напряжением 14,4 а не 13,8 в, какие могут быть негативные последствия кроме более быстрой потери воды ?

согласен, солнце вылезло, заряд батареи пошел. прогнозу погоды верить- себя обманывать

мои два имели показания 12,85 , потом видимо электролит начал расслаиваться , емкость постепенно падала и они начали заряжаться до более высокого напряжения , как описано в статье выше . На автомобиле электролит при езде размешивается , а когда аккумуляторы стоят - их не зарядишь стандартными 14,4 вольты

зарядка кальциевого аккумулятора напряжением 16 вольт - нормально ( правда и ток должен быть не выше 1/30)

ну пока хватает ( когда солнце есть ) сейчас пасмурно - перевел роутер на питание от сети , по прогнозу погоды ближайшую неделю солнце не ожидается

Веста рекомендует : В процессе корректировки плотности и уровня электролита каждый раз батарею следует ставить на заряд на 40 минут при напряжении 15-16 В с целью интенсивного перемешивания электролита. www.westa.com.ua/cms/garanties.html

в настройках солнечного контроллера есть напряжение повышения, и есть напряжение выравнивания, просто хотел посоветоваться, какие лучше значения задать. и да, я согласен с автором статьи насчет того, что 14,4 вольты не перемешивают электролит и происходит прогрессирующее расслоение электролита, кислота вниз опускается , емкость падает , не способны 14,4 перемешать электролит в аккумуляторе