smotesko

Вам потрібен LFP акумулятор. Свинець гелевий реально підійде лише для невеликих навантажень до 100Вт, типу газовий котел щоб працював. Дивіться на LFP акумулятори 24 чи 48В, ємністю від 2кВт/г.

Здається, ми починаємо втрачати контекст розмови, тому уточню: якщо у вас "банки" це літій-іонні елементи однакової хімії, то можна скільки завгодно їх зʼєднувати в паралель. Бажано перед цим переконатись що напруга на "банках" однакова. Після паралельного зʼєднання вона стане однаковою в будь-якому разі, але в результаті перетоку струму між елементами. Якщо ми зʼєднуємо, до прикладу, два елементи з напругами 3,0 та 3,2В перемичкою з опором 1мОм, то через перемичку потече струм 200А. Якщо це елементи по 280А-г – то їм буде норм. А якщо це малі циліндричні елементи – для них такого струму буде забагато. Хіба я щось не вірно сказав? 😉 Я ж не стверджував що можна зʼєднувати паралельно літій-іонні акумуляторні батареї з різною кількістю послідовних комірок. Це ви наче зробили такий висновок з мого посту про те що напруга після паралельного зʼєднання стане однаковою. А робити висновки з тверджень на форумі, без розуміння принципів – нікому не раджу.

Не треба так робити. З точки зору фізики, напруга буде однаковою тому що вона просто не може бути різною за паралельного зʼєднання. А з точки зору експлуатації літій-іонних батарей – їм від такого настане капець.

Якщо вони з'єднані паралельно, достатньо товстими дротами – у них напруга буде однакова в будь-якому разі. Навіть за різної кількості банок 🥸

Якщо перемикатись хочете під навантаженням – то ні, не існують.

Таким чином ви перевірите чи подобається вашому котлу живитись від цього інвертора.

Підключіть спочатку без ускладнень: ввід на вхід інвертора, вихід інвертора – до споживачів. І перевірте ваш котел, а вже після цього починайте фантазувати.

Це правильно, бо селективний ПЗВ на 300мА ставлять на вводі якраз на випадок раптового витоку/пошкодження, що можуть призвести до пожежі. Таке пошкодження може статися з кабелем від щита обліку до розподільчого щита. Чи на одному з кіл в будинку, де немає ПЗВ.

Не намагайтеся визначити це емпірично. Навіть близько не вгадаєте. А винос керма на велосипеді закручують до 5Нм. А клеми в модульних автоматах до 3Нм. І шо?

Я коли замовляв кабелі у дядька з олх, теж казав що хочу запхнути 35мм², але не знаю чи влізе. Дядько відповів що я не перший такий клієнт, и обтиснув кінці для інвертора "плоскими" наконечниками.

В одному чаті застосовували два підходи: 1. розраховували момент затягування шпильки для досягнення необхідного тиску. 2. вимірювали тиск пружиною та дивилися який момент затягування гайки на шпильці дає необхідний тиск. В обох варіантах вийшло приблизно 1,1 Нм.

У мене Venus GX – тобто він вже зовсім не новий, але актуальні прошивки на нього ставляться. Включіть автоматичні оновлення та й все – віктрон так рекомендує робити.

Мій показує Screen Recording 2024-08-14 at 19.21.46.mov

PV входи призначені для підключення сонячних панелей.

Pylontech це 15S батареї, Dyness – 16S.

Наприклад, не вигадуйте

Ви так впевнено подаєте свої уявлення як факти, вперше таке бачу. Спочатку я думав що ви просто користуєтесь законом Каннінгема щоб швидше отримати відповіді, але бачу це не так.

Є захист від перевищення струму, а є обмеження струму. Перше означає що БЖ має якийсь максимальний вихідний струм і просто вимкнеться якщо цей струм перевищити. В другому випадку БЖ має регулятор вихідного струму, який ми можемо налаштовувати – викруткою чи пальцями. І при досягненні заданого струму БЖ буде знижувати напругу щоб втримати вихідний струм на заданому рівні. Ось такі БЖ підходять для заряджання літій-іонних акумуляторів.

З вимкненням – то вже буде зарядний пристрій, а не просто БЖ. Обмеження вихідного струму потрібне щоб не перевищити максимальний струм заряду акумулятора, або номінальну потужність блока живлення (що менше).

Не зовсім звичайним: треба щоб був контроль струму.

Так. Є певне значення струму – здається 0.05С чи щось таке – при якому заряджання вважається завершеним.

Думаю що не шкідливо. Я описав максимально спрощений сценарій. Існують рішення що роблять ще краще: Зарядки авто що можуть плавно міняти потужність заряджання. В парі з "розумним" лічильником вони добиваються нульового струму споживання на вводі – так забезпечують повну утилізацію доступної сонячної енергії. Наприклад, Victron EV charger в парі з їх же інвертором так може. Або напевно таке можна зліпити на базі Home Assistant та обладнання різних виробників.

У мене US5000, вона передає інвертору charge current limit 80A, а коли SOC більше 90% – 20А.

Підмішуйте не мережу, а акумулятор. Що я маю на увазі: якщо ваш інвертор має достатньо потужності щоб самостійно заряджати авто – то робите автоматизацію по рівню заряду акумулятора: В період коли світить сонце: - Якщо SOC 100% – включити зарядку авто. - Якщо SOC 95% – вимкнути зарядку авто.

Той датчик температури призначений для використання із свинцево-кислотними батареями. Інвертор корегує напругу заряджання залежно від температури. Датчик струму призначений для змінного струму. Він потрібен коли у вас є навантаження або генерація на вході інвертора, і потрібно їх враховувати. На схемі інвертора можна побачити внутрішній датчик струму на вході. Зовнішній датчик струму заміняє внутрішній, і його можна розташувати там де вам потрібно. Для моніторингу батареї використовувати smart shunt, як альтернативу комунікації з BMS. Smart Shunt не просто міряє струм – він рахує кількість енергії що заходить чи виходить з батареї, тобто він рахує рівень заряду.