videos.cnscdn.com/a/1/9/4/a19445bdc0d13d690ad62373abb13e57/original.mp4
локальний пожар, паврєждєній нєт. танкєри гатовятся к атрицательному всплитію...
З коментарів:
Поки російське командування судорожно засекречує все підряд, аби не травмувати ніжну психіку своїх громадян новинами про мінуснуту логістику, картинка з місця подій вимальовується цілком епічна. Наші розгорнули там справжній майстер-клас із хірургічної точності й увалили не аби куди, а з абсолютним знанням матчастини. Прилетіло акурат у те саме золоте місце на палубі прямо перед надбудовою - фактично у головне "серце" судна. Саме там в один вузол сходяться всі життєво важливі артерії: кабельні траси, пожежні магістралі, вантажні лінії, трубопроводи та критична установка Deck Seal (водяний затвор), без якої жоден танкер фізично не здатний функціонувати. На додачу сюди ж іде близькість до бункерних цистерн, машинного відділення, останнього вантажного танка та капітанського містка. Одним ударом усе це кубло комунікацій перетворили на кришево, повністю паралізувавши кораблі ще до того, як там устигли вимовити "гойда". А оскільки візит відбувся посеред ночі, коли екіпажі мирно бачили десятий сон, для чималої частини окупантів "евакуація" завершилася, навіть не розпочавшись, прямо в епіцентрі миттєвого вогняного шоу. Ті ж щасливчики, які встигли прокинутися, швидко збагнули екзистенційну істину: залишатися на повністю завантаженому паливом кориті, яке, за словами Мадяра, "добряче попсуте і палає", - це гарантований квиток на концерт Кобзона. Зараз там триває масовий забіг у ластах: росіяни бадьоро стрибають за борт або намагаються нашвидкуруч намацати рятувальні шлюпки. Увесь цей палаючий караван, де компанію танкерам склали ще й сухогруз із паромом, тепер нагадує некероване фаєр-шоу посеред моря. Звісно, з найближчих портів на кшталт Єйська чи Таганрога вже виповзли якісь буксири, намагаючись виловити з води залишки цього "елітного" екіпажу, але детальні списки свіжоспечених підводників ми дізнаємося трохи згодом - поки що вони просто активно освоюють спортивне плавання в Азовському морі.
Самі ж рештки залізяччя росіяни одразу топити не захочуть - жаба ж задавить. Вони явно спробують відбуксирувати ті корита, які хоч якось тримаються на плаву, ближче до своїх портів, аби вони банально не заважали судноплавству. Проте у морській практиці такі екземпляри після подібних перформансів офіційно визнають "конструктивно тотально загиблими". Перекладаючи з бюрократичної на людську: вартість заміни здеформованого вибухами металу, вигорілої електроніки та запечених двигунів у рази перевищує ціну самого судна. А оскільки цим танкерам уже й так стукнуло по 14-20 років, відновлювати такий антикваріат економічно безглуздо. Після пекельної пожежі метал остаточно втратив свою якість, тож шлях у них один - на металобрухт. Можна сміливо констатувати, що більшість із цих 8 танкерів назавжди вибули з гри, адже їхній гіпотетичний "ремонт" затягнеться на роки й коштуватиме колосальних, абсолютно дурних грошей.
Є тут моряки, хто може спростувати?
вітаю. не хочете 2 штуки US3000? оновлюю свою систему на 16s і вони не сильно вписуються.
