seksinika

Вот у меня так и было после того как война началась, но на тот момент у меня была Ска 60кВт без быстрой зарядки и Тайота РАВ-4ев и эти машины реально не подходили, экстренно купила Citroën C4 Aircross дизель - такое себе авто), продала и купила Nissan X-Trail дизель - чуть лучше но..., продала привезла Ford F-150 бензин - нормальный танчик на 5 литрах, пока везла заменила Ску на Х уже с быстрой зарядкой итд и Рав-4 на БМВ ай3, продала и привезла Infiniti QX60 - прикольный в принципе, пока все это происходило заменила Х на Ску, а БМВ ай3 22кВт на БМВ ай3 с42кВт, продала съездила первый раз в Болгарии на электричке и вот приняла решение что больше ДВС себе покупать не буду. Эксперты, жгите еще), о трудностях и скорости зарядки и бла-бла-бла)).

А что у него с Шкодой не сраслось? Каждому свое - я для себя ДВС закрыла и вычеркнула как непотребное, с моей эксплуатацией электро это мега супер)!!!

Не читала) а на чем ездил? Ну если не надо, то не танцуйте))), от меня то что требуется не понимаю, мне лучше 5 раз в год у зарядки постоять, чем все остальное врем на ДВС страдать и тысячу раз на заправку с сервисами сгонять.

37 или 52 кВт там батарея, вот от куда там 450км. то пробега), 37кВт и 300 не проедет даже летом, 52кВт да 300 поедет, если не зимой с печкой, а вообще мне ни айди4 ни 6 ни то что у вас на видео не нравится и ни кому не советую если спрашивают мое мнение.

Вам не варто, это не ваше я вчера проехала 150км. с расходом 16кВт на 100км., при цене кВт 2.16грн., тобишь на 100км. 34.56грн. при отсутствии привычного вам ТО, варто мне отказаться от электрички и купить себе ДВС или еще нет ??? Мои ДВС на которых я ездила до того как перешла на электрички не расходовали 6 литров на 100км., так 18-26 переваривали стабильно, при этом ехали как овощи по сравнению с электричками и постоянно делали мозг с ТО и сервисом).

Шануйте, а что делать тоа мне ДВС не нужен на машине от слова совсем, был бы нужен то не ездила бы на электричках.

Выиграла для клиента Toyota Sienna 5TDJZ3DCXKS219063 2019 год, 3.5 объем (растаможка дорого) лот отыгран за 2750$. Розмитнена машина в Україні 12065$

Объективно, я бы на Пассате не ездила вообще, а останавливаться за год два дня на дозарядку ну вообще ни как меня не напрягает, а если прикинуть что это плата за то что я езжу не на Пасате) то я готова это два раза в неделю делать а не в год.

3 года назад, тем же маршрутом Нисан Х-Трейл 2017 год, 1.6 дизель, передний привод, теже пассажиры 7.2., жидкое топливо там дороже чем у нас, кВт на комических заправках дешевле, я дом снимала не апарт, по плану вообще было в розетку втыкать), но не сложилось там КГ со своим паркингом и по их правилам нельзя держать машину под домом.

Ну блин - той то и не сравнимо) 4000 на Тесле и 6000 на фантомном дизеле, к которому нужно еще ТО со всякими маслами приложить и остальной присущий ДВС гемор, там я больше месяца была и каждый день хоть раз ну куда то ездила), а бывало и по три раза ездила, там уж картина другая, соляры больше а кВт меньше). с пляжа иду на телефоне кнопку нажала и села в салон +- 25 градусов, а не +- 80 как на дизеле , вот что тут по вашему сравнимо и о каком геморе вы пишите? Да есть неудобства связанные с установкой нужных приложений и регистрацией в них с подвязками карты, но это разовая акция в следующем году она мне уже не понадобится.

Не знаю на чем вы ехали, но. Обзор от ИИ Стоимость билета на автобус из Каменца-Подольского в Несебр составляет от 2 200 до 4 000 гривен в зависимости от перевозчика и сезона. [1, 2] Детали поездки Средняя цена: 3 200 – 4 000 ₴. Минимальная цена: от 2 200 – 2 400 ₴ (например, на сервисах BlaBlaCar или Infobus). Девочка знакомая у меня этим летом уезжала из Святого Власа в Киев на индивидуальном трансфере за 2000 евро, а я когда интересовалась в этом году, было это +- 15 июля, то цена была мне озвучена 4200 за пассажира в одну сторону. У меня беленькая)) и заряжается что в Киеве, что в Умани, что в Каменец-Подольском из собственных розеток, даже понятия не имел что в Каменец-Подольском есть бесплатные зарядки на которых вам красненькая Тесла жизни не дает.

Не сравнимо и близко + это раз в год), остальное время 1кВт - 20% по 4.32грн., 40% по 2.16грн. и 40% по 0.0грн. Местами в Болгарии 30, местами в Румынии 140.

Китайцы полны интересных решений, но есть еще больше нюансов, ни фига они не проезжают на заряде сколько заявлено + за эти 5 минут отвечает инфраструктура, которой в Украине не существуют, максимум на что можно рассчитывать это 150кВт в час и это в том случаи если на станции одна машина, если стала вторая то делим эти 150 на двоих, есть парочку 250кВт зарядок но лично я их в живую не видела ни разу). Ездила на Ске в этом году на море в Болгарию, так вот там 150кВт редкость, не такая как у нас 250кВт но нужно искать и их мало, там рассчитывать нужно на честные 50кВт на 60кВт станции, это понятно в том случаи если машина на зарядке одна. Все более менее приличные электрички могут принимать на борт 250кВт, вопрос где их взять и зачем оно нужно), при чем даже при 400 вольтовой архитектуре принимают но сейчас уже 800 вольтовая пошла, у меня Ионик 5 есть, он 350кВт принимает но взять их негде). Так вот выглядит реальная картина скорости заряда на которую можно рассчитывать. По деньгам на 100% коммерческих зарядках на маршруте Несебр - Каменец-Подольский вышло 3900 с чем то гривен(уже забыла точно), это 4 человека на большем мощном седане, стоимость 1го билета на автобус в одну сторону, в этом сезоне была 4200грн.