Ищу инструкцию по ремонту Briggs & Stratton 6.0HP

Коллеги, подскажите пожалуйста - есть ли может у кого или кто знает где взять инструкцию по ремонту двигателя Briggs & Stratton 6.0HP

Это чудо стоит на мотоблоке Pubert Eco 65 BC2

Не наработав и 100 моточасов чудо благополучно начало сдыхать, уже вовсю кидает масло на свечу и умирает при работе

к слову - стучать поршнями начал почти с самого начала - издает достаточно звонкий стук, как при перекладывании поршня в ВМТ/НМТ

При этом особо его никто не насиловал, работал он в щадящем режиме

Я в полном ауте - думал американец (двигатель) будет как то понадежнее

Дабы не было желания считать, что я его убивал - у меня другая техника работает годами без проблем, некоторые моторы пережили уже до 10 лет и хоть бы хны

а тут - капец

скорее всего брак был с завода, но попробуй ты его найди тот брак, если явно сразу не вылез

Еще может кто подскажет где можно купить комплектующие на этот двигатель

как минимум: кольца, возможно поршень, клапана (скорее всего, раз маслом кидало, то там наверное уже нагара немеряно)

как вариант - цилиндр, если он вдруг в задирах

Вот инфа с наклеек мотоблока:

Pubert Eco 65 BC22 (2011)

205cc

6/0 gross HP

Engine family ABSXS.2051HB 279534

Заранее признателен за подсказки

instrumenti2010, спасибо

попробую уточнить

тут бы еще понять какой двигатель точно стоит

буду на днях возле трактора - гляну что там за чудо еще раз

потому как надыбал я даже сайт "B&S Украина", но у них именно такого, как у меня - нет

это капец

и наверное скорее всего таки буду сначала скидать голову, смотреть как чувствует себя поршень и цилиндр, а потом принимать решение о ремонте

потому как если придется менять (не доведи конечно) гильзу - то радостного тут мало

там цена выйдет как пол нового движка

там вроде гильза с никасиловым составом

если будут царапины на гильзе или большая выработка, то наверное буду искать способ перегильзовать эту гильзу чем то чугунным, чтоб уже точно надолго хватило

а вообще не радостно совсем и расстраивает меня эта техника

такого еще не видел, чтоб без насилия аппарат (далеко не самый дешевый) умирал так быстро

Киевский филиал компании "Днепрокор"

Телефон: (044) 501-90-56

Попробуйте позвонить и сюда для начала, может в Киеве все есть.

Больше информации по этим моторам на иностранных сайтах. Хотя бы на российском. Ну а запчастей много на Ебее. Думаю, что местные дилеры привезут не быстрее, чем придет посылка из Штатов.

Еще попробуйте к форумчанину Dalet постучаться - он использует двигатели B&S в своих изделиях.

та мне оно не особо горит до весны

думаю скоро скину голову двигателю и буду смотреть что там со стенкой цилиндра

если цилиндр в норме (чего очень хотелось бы), то тогда можно сказать - обделаюсь легким испугом

кольца/клапана не могут быть мегадорогими

Вероятность того что двигатель гильзованый практически равна нулю. Инструкцию по ремонту не найдете. С запчастями проблема на бригсы, нет единого импортера. Если аппарат на гарантии- давите на "днепрокор".

ну обычно в таких моторах идет гильзо-поршень

если нет - то тогда это даже упростит немного задачу

возможно получится подобрать чугунную гильзу и просто загильзовать на том же ВМС-е

насчет запчастей вчера нарыл один сайт, но поскольку были выходные - не звонил

www.briggsandstratton.com.ua/%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B1%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%B3%D1%81-%D1%8D%D0%BD%D0%B4-%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%82%D0%BE%D0%BD?product_id=245

а гарантии там давно уже нет

да и далеко не факт, что прям так радостно днепрокор признал бы случай гарантийным )

сказали бы, что двиг угроблен владельцем и капец

вот это в нашей стране могут запросто

вас спасет только заказ со Штатов. Я на свой 9 НР искал service manual на их американском сайте. Находил потом каталожный номер запчасти и через ибей заказывал. Не забывайте фотографировать при разборе.

А с движком - не повезло.

www.briggsandstratton.com/us/en/support/manuals/engine

вбейте инфу с таблички двигателя

Не забывайте фотографировать при разборе.

Мегасовет! Не поленитесь. Фото нынче обходится не дорого. Каждый выкрученный болтик, каждую тяжку. Когда через пару месяцев начнете собирать обратно - все, что при разборке казалось однозначным, будет ставить в тупик. Сами себе руки целовать будете за фотофиксацию при разборке.

вас спасет только заказ со Штатов. Я на свой 9 НР искал service manual на их американском сайте. Находил потом каталожный номер запчасти и через ибей заказывал. Не забывайте фотографировать при разборе.

А с движком - не повезло.

www.briggsandstratton.com/us/en/support/manuals/engine

вбейте инфу с таблички двигателя

та я вижу что так и придется

потому как продавцы не могут себе цену сложить никак

перезвонил на "бриггс страттон украина" - то не смотря на то, что у них на сайте кольца в основном по 180 грн, мне начали заливать, что кольца будут стоить под 1000 грн

нифига себе

при том, что мне на мой двигатель в машину (6 горшков) комплект оригинальных колец стоит 800-900 грн

спрашиваю - а сколько ж тогда будет стоить поршень в сборе - говорят тоже около тысячи

бред

спросил за цилиндр - не могут понять там гильза или блок

пришел к выводу, что буду в гараже - гляну номер на блоке и буду потом искать на ибее или в штатах попрошу знакомых переслать

потому как нонсенс, чтоб поршень с кольцами и гильзой стоял дороже нового двигателя

бизнес по украински - "наипи ближнего своего"

Добавлено через 2 минуты

Мегасовет! Не поленитесь. Фото нынче обходится не дорого. Каждый выкрученный болтик, каждую тяжку. Когда через пару месяцев начнете собирать обратно - все, что при разборке казалось однозначным, будет ставить в тупик. Сами себе руки целовать будете за фотофиксацию при разборке.

)))))

бывает и такое, но славянскому парню все по плечу

и инструкцию мы читаем только после того, как уже сломано серьезно то, что было не сломано на начальном этапе

а вообще конечно буду фотографировать скорее всего

если не найду инструкцию по ремонту или видео на ютьюбе

Добавлено через 2 минуты

ViktorBucha, а подскажите пожалуйста, если разбирали двигатель такой - там гильза стоит или блок сразу с цилиндром?в принципе оно не страшно в любом случае, скорее всего можно будет перегильзовать даже если там никасиловый блок (правда сомневаюсь, что никасил) и впихнуть туда гильзу, которая по диаметру такая же

Respect,

Сходите на www.forumhouse.ru/ , там в разделе "садовая техника" есть такой товарищ под ником Olegych. Много чего знает, толково отвечает. Да и другие тоже есть спецы. Продублируйте тему и первый пост - возможно и помогут советом.

В общем разобрался, что за двигатель стоит и что по чем

цены - алес (изза жлобства и хитрожопости оф импортера)

три кольца на поршень около 700 грн

поршень так же

блок с цилиндром - 60% от нового двигателя в сборе

немного поразмыслив поискал аналоги

кольца есть от 100 грн или сразу можно купить комплект на 4 цилиндра от сеат ибица за 170-260 грн

с поршнем буду смотреть что делать

цилиндр судя по всему точится, потому что есть размер колец +0.020"

не могу понять офов - капиталка выходит дороже нового двигателя

та и чего выдумывать - не намного дешевле капиталки движка от иномарки... я малость офигел

не могу понять офов - капиталка выходит дороже нового двигателя

та и чего выдумывать - не намного дешевле капиталки движка от иномарки... я малость офигел

У меня похожая ситуация была с компрессором, компресор брал Б/У так кольца на забугорных сайтах дороже компрессора удалось подобрать из отечественного за копейки...

А понять представителей просто на заводе делают серию и на конвеере, а дилер штучно и хочет заработать... да и политика компании такая это как неразборные барабаны на стиралках

ну это ж не китай какой то

почему допустим кольца поршневые на 6 горшков на шевроле стоят 800-900 грн (24 штуки)

а три несчастных колечка ( при несметном количестве аналогов) 650?

блок двигателя на шевроле стоял 18 тысяч грн голый, хотя сам двигатель в сборе больше 100 тысяч

я так смотрю, что если блок двигателя на мотоблок будет 3000грн, то проще его загильзовать за 400-500 грн с гильзой вместе под стандартный размер

в общем будет осенью время - разберу двигатель, гляну что с ним и буду делать выводы, как вылечиться дешевле с не меньшей надежностью

Искал запчасти в интернете и нашел свою ж темку ))))

Короче говоря, дожило чудо до этой весны

Подымливает, если масло налить по уровню - то даже сильно.

Сегодня долил о уровня - так аж ерез глушитель кидать начало.

Потом немного выгорело масла и дыметь стал меньше.

кольцам, да и цилиндру жопа 100%

Нашел даже причину

Мне один мастер (гарантийщик) сказал "а шо ж ты хочешь, вон какое лето сухое было - через фильтр и хапонул пыли!"

Правда это не так - фильтр моется и промасливается регулярно и со стороны карба он чистый абсолютно, чего не скажешь о наружной стороне правда....

Так вот, сегодня ради прикола выехал на огород пройтись пару рядов взрыхлить. Хотя это больше от скуки конечно же.

Доехал до центра и заглох... Совсем. Свеча заливается и хоть ты тресни.

Затянул обратно, долго возился - искра выпала на поле, и куда то ушла. Звал ее звал, даже ее маму вспоминал - не вернулась искра :-x

Ну думаю, ладно, будем новую рожать

снял катушку, почистил немного от ржавчины (за зиму собралася на рабочей поверхности). А заодно и отрегулировал. Почистил все контакты, прокалил свечу и о чудо! Зверь ожил! А учитывая еще, что я не заметил, что спала тяга привода карба - то там вообще капец - аж разрываться начал. Искал еще минут 10 где ж оно нашло в себе столько аццкой силы....

Нашел, всунул.

А заодно увидел и причину, по которой сдох дрыгатель.

Между карбом и головой стоит пластиковая проставка. Как бы удлинитель, что ли. И вот в нем - штуцер, медный, сквозной.

Без заглушки, без нифига. Зачем оно надо - х.з. Более того - там дырка обеспечивала подсос воздуха и конечно же нельзя было работать при положении заслонки "Run". Много воздуха было. Зато в положении среднем - запросто.

На тот штуцер по идее должна идти какая то трубка, возможно даже с картера. Но вот проблема - в этом мотоблоке такого не предусмотрено и по сути я имел постоянный подсос воздуха, а с ним - и пыли.

Наждак там был еще тот

Конечно, я, как потребитель, не обязан заморачиваться с осмотром и поиском лишних дырок. Можно было б даже попробовать повоевать с представителем производителя, но что оно даст - срок гарантии прошел 3 года тому, двиг сдох. И пофиг, что причина в неправильной комплектации двигателя.

Вот такая вот чепухня.

Сейчас сижу, чухаю репу опять.

Тут только мотокосу купил взамен стыреной, а еще и мотоблок надо б восстаналивать.

Задумался снова. Может таки разобрать его на досуге и посмотреть состояние зеркала цилиндра. Хотя скорее всего блок не точится.

Только гильзовка, как писал раньше.

А вообще конечно обидно немного.

Из-за какой то криворукой сволочи на сборке угробился двиг, который у других работает десятками лет.

Добавлено через 3 минуты

А может ну его тот ремонт?

Может заменить дрыгатель на чт ото типа такого? Sadko GE-200 PRO

И пускай дальше дрыгается.

Правда мало что про них слышал, такое впечатление, что китай еще тот, но на сайтах пишут, что вроде как словения

Как думаете, стоит таким заниматься?

Искал запчасти в интернете и нашел свою ж темку ))))

 

 

 

Короче говоря, дожило чудо до этой весны

Подымливает, если масло налить по уровню - то даже сильно.

Сегодня долил о уровня - так аж ерез глушитель кидать начало.

Потом немного выгорело масла и дыметь стал меньше.

 

кольцам, да и цилиндру жопа 100%

Нашел даже причину

 

Мне один мастер (гарантийщик) сказал "а шо ж ты хочешь, вон какое лето сухое было - через фильтр и хапонул пыли!"

Правда это не так - фильтр моется и промасливается регулярно и со стороны карба он чистый абсолютно, чего не скажешь о наружной стороне правда....

 

Так вот, сегодня ради прикола выехал на огород пройтись пару рядов взрыхлить. Хотя это больше от скуки конечно же.

Доехал до центра и заглох... Совсем. Свеча заливается и хоть ты тресни.

Затянул обратно, долго возился - искра выпала на поле, и куда то ушла. Звал ее звал, даже ее маму вспоминал - не вернулась искра :-x

 

Ну думаю, ладно, будем новую рожать

снял катушку, почистил немного от ржавчины (за зиму собралася на рабочей поверхности). А заодно и отрегулировал. Почистил все контакты, прокалил свечу и о чудо! Зверь ожил! А учитывая еще, что я не заметил, что спала тяга привода карба - то там вообще капец - аж разрываться начал. Искал еще минут 10 где ж оно нашло в себе столько аццкой силы....

 

Нашел, всунул.

 

 

А заодно увидел и причину, по которой сдох дрыгатель.

Между карбом и головой стоит пластиковая проставка. Как бы удлинитель, что ли. И вот в нем - штуцер, медный, сквозной.

Без заглушки, без нифига. Зачем оно надо - х.з. Более того - там дырка обеспечивала подсос воздуха и конечно же нельзя было работать при положении заслонки "Run". Много воздуха было. Зато в положении среднем - запросто.

На тот штуцер по идее должна идти какая то трубка, возможно даже с картера. Но вот проблема - в этом мотоблоке такого не предусмотрено и по сути я имел постоянный подсос воздуха, а с ним - и пыли.

Наждак там был еще тот

Конечно, я, как потребитель, не обязан заморачиваться с осмотром и поиском лишних дырок. Можно было б даже попробовать повоевать с представителем производителя, но что оно даст - срок гарантии прошел 3 года тому, двиг сдох. И пофиг, что причина в неправильной комплектации двигателя.

 

Вот такая вот чепухня.

 

Сейчас сижу, чухаю репу опять.

Тут только мотокосу купил взамен стыреной, а еще и мотоблок надо б восстаналивать.

Задумался снова. Может таки разобрать его на досуге и посмотреть состояние зеркала цилиндра. Хотя скорее всего блок не точится.

Только гильзовка, как писал раньше.

 

А вообще конечно обидно немного.

Из-за какой то криворукой сволочи на сборке угробился двиг, который у других работает десятками лет.

 

Добавлено через 3 минуты

А может ну его тот ремонт?

Может заменить дрыгатель на чт ото типа такого? Sadko GE-200 PRO

И пускай дальше дрыгается.

Правда мало что про них слышал, такое впечатление, что китай еще тот, но на сайтах пишут, что вроде как словения

 

Как думаете, стоит таким заниматься?

так і Китай Китаю різниця, думаю запчастини на китайські двигуни будуть дешевші і більш доступні

так і Китай Китаю різниця, думаю запчастини на китайські двигуни будуть дешевші і більш доступні

Та воно то так, але ж треба ще так підібрать двигун, шоб потім не було проблем з установкою.

Скоріш за все спочатку зніму старий двигун, потім заміряю всі розміри і якщо схожі - то може буду думати на рахунок установки іншого, більш дешевого варінта.

Ще чекаю відповідь по блоку двигуна своєму. Може таки гільзується...

Та воно то так, але ж треба ще так підібрать двигун, шоб потім не було проблем з установкою.

Скоріш за все спочатку зніму старий двигун, потім заміряю всі розміри і якщо схожі - то може буду думати на рахунок установки іншого, більш дешевого варінта.

Ще чекаю відповідь по блоку двигуна своєму. Може таки гільзується...

та я й немав наувазі так "влоб" змінювати двигун

а взагалі то думаю там бажано якщо брати й китайця то з запасом по потужності а то китайські кВти відрізняються від інших

В общем разобрал я на выходных двигатель

Радостного мало.

Внутри конечно там всё в хорошем состоянии, кроме поршня, цилиндра, колец и клапанов

Насосало оно пыли и смешавшись с маслом получился идеальный аббразив, который вышлифовал зеркало на цилиндре, а заодно и выработку в 0.4-0.5мм.

К кому из официалов и диллеров не обращусь - запчастей на бригсы практически нет.

Немного расстраивает, что в штатах то можно купить ремонтный поршень с кольцами в сборе за 60 долларов, но доставка 100 долларов. И это еще не трогал я вопрос расточки.

Грубо говоря, немного добавить денег и можно купить тот же "Садко" на 6.5 лошадей, он кажись похож по креплению, шкив тоже кажись такой же. Китай-китаем, но не факт, что этот бриггс после капиталки будет долго работать.

...

Немного расстраивает, что в штатах то можно купить ремонтный поршень с кольцами в сборе за 60 долларов, но доставка 100 долларов...

Есть много украинских компаний, которые возят товары из США (например Мист-Экспресс и подобные). Возят самолётами-пароходами. Через океан доставка в 2 раза дешевле, но идёт около месяца. Погуглите немного - может вариант и устроит.

ссылка на коды запчастей бриггс и страттон

www.partstree.com/parts/briggs-and-stratton/engines-horizontal-engine-with-recoil-starter/122432-0210-01-briggs-stratton-engine-rewind-starter/camshaft-crankcase-cover-crankshaft-cylinder-lubrication-piston-group/

Спасибо.

В принципе этот каталог давно нашел, но там такие цены, что нет смысла ремонтировать

Купил китайца - кентавр на 7 лошадей

За этот сезон отработал больше, чем бриггс за все 4 года.

Пока доволен.

Бриггс может восстановлю, если найду гильзовку за вменяемые деньги .

Бриггс может восстановлю, если найду гильзовку за вменяемые деньги .

у этих людей заказывал запчасти год назад на хондовский движок от мотоблока www.zirkashop.com.ua/zapchasti-k-motobloku.html но так смотрю пока только китайцы в каталоге, по крайней мере можно спросить может ещё возят.

А так то да китайцев дешевле ремонтировать, если не брак попался то служит долго. Брендовые если сломаются то за цену ремонта чаще дешевле купить китайца нового, хотя у соседа косу джонсон брал то работать поприятнее, чем форте, нет вибраций.

Спасибо.

 

В принципе этот каталог давно нашел, но там такие цены, что нет смысла ремонтировать

 

Купил китайца - кентавр на 7 лошадей

За этот сезон отработал больше, чем бриггс за все 4 года.

Пока доволен.

 

 

Бриггс может восстановлю, если найду гильзовку за вменяемые деньги .

Купил китайца - кентавр на 7 лошадей

За этот сезон отработал больше, чем бриггс за все 4 года.

Пока доволен.

Добрый день.У меня такой же культиватор и двигатель-кстати 2011г.Вчера при работе оборвало шатун и разбило картер(дырка в картере 2х2см).Масло менял,за уровнем следил,эксплуатировал 2-3 раза в год (15соток)(ремень привода заводской, но уже был сильно потресканный)-и этой весной начал поддымливать и закидывать свечу.Ремонтировать его точно не буду-цена на зап.части космос!

Подскажите по кентавру-какой именно подходит на замену(модель) и шкив у Вас под шпонку?Как прошла замена-переделок много?Датчик уровня масла на кентавре есть? и не глушит ли он движок при работе если культиватор наклоняется?

Я сильно разочаровался в briggs stratton-в селе недорогие культиваторы гоняют в хвост и гриву-плюс поделали прицепы и используют как личный транспорт,а у меня...