ЯД

Вот один из вариантов diysolarforum.com/threads/jk-bms-can-with-new-cut-off-charging-logic-open-source.79325/

Ну они выпускают новые с новыми протоколами коммуникации. Берете последнюю с офф сайта

На подобие как у volomoto постом выше

Вот, именно то, что я вчера и говорил. Бмс сама не умеет так делать. Вы сделали свою кастомную автоматизацию - бмс.

Там так просто не получится. Там есть решение через есп и кастомный код - надо гуглить

Del

Вы ее подключали к инвертору по кану и протокол работал?

В принципе п.1 это то чего постоянно не хватает)) но это есть и в обычной бмс. Как 3 и 4. А вот п.2 интересно. Правильно, безопасно и быстро - что вы имеете ввиду? У меня на данный момент есть инвертор и батарея лифепо с бмс. Без коммуникации. Заряд идёт как по мне тоже правильно - постоянный ток при заданном напряжении. При достижении напряжения, которое я указал как полный заряд - заряд останавливается. Перед этим ток плавно опускается до +-0, потому что батарея просто больше не захочет. Все правильно, быстро и безопасно. И этот процесс происходит не потому что бмс говорит или нет. Потому и интересно что вы вкладываете в п.2. На данный момент для себя преимущества коммуникации с бмс вижу только в том, что есть цос, а не напряжение. Это даёт как минимум более удобно и точно настроить при каком уровне заряда начинать подзарядить, или когда остановить разряд. Что несомненно огромный плюс. Но Бмс не будет говорить инвертор типа , ой, а поддай газку, или на оборот уменьши громкость. Как минимум по причине "зачем", все равно заряжать выставленным током, а во вторых, что тогда будет триггером изменения тока заряда например?

Интересно как тогда на бмс настроить данное поведение, чтобы ток заряда мог меняться зависимости от ..

Это называется настройка. Применяется раз, как если ввести руцями, а не проситься постоянно что то ограничить. Устал уже спорить. В принципе пофиг, думайте как хотите. Земля когда-то плоской была и все работало тоже

Не совсем хорошая идея. Бмс делается без привязки что это именно инверторная батарея. Это возможность - фича. В случае пилонтека - эта батарея разработана именно для инвертора (со спец шнурками) и желательно для определенного производителя. Можно сказать, что это просто модуль к инвертору, а не индивидуальная независимая система-батарейка, как самосбор с бмс Или это уже профдеформация у меня Но батарея+ система заряда это уже почти блюэти- цельная система

Вообще думать что система управления батареи должна управлять инвертором - не правильно. Она может иметь рекомендуемые настройки для данной батареи, но не управлять инвертором, это не ее зона ответственности. Сингл респонсобилити, думаю вы знаете что это

И точно так же есть и с минимальными напряжениями

Я вам про одно, вы про другое И по поводу 4-х параметров. Боюсь вас разочаровать, но Бмс не говорит когда остановить заряд. Заряд останавливается на цос 100, а параметр напряжения говорит, сколько вольт при 100. По параметрам 3.65 - напряжение, которое нельзя превышать никогда. Отключение ключей Потом идёт напряжение зарядки. Умножается на кол-во ячеек и получаем настройку инвертора на заряд Потом напряжение 100% цос И последнее - овервольтадж протекшн рекавери- на каком напряжении можно снова заряжать после овервольтаджа (напряжение должно опустится ниже этого значения для возможности заряда если был овервольтадж)

Что она ограничит? Она может отрубить батарею по напряжению самой дохлой ячейки - да, но точно не ограничит И инвертор тут вообще и рядом не стоит и кан для этого не надо

Чат гпт это просто муха повторюха)) И вообще с этим гпт получается все как основатели пропаганды завещали - если часто повторять, то это станет правдой

Так по кану бмс даст настройки, или вы их введёте руками. Что так, что так 1 раз. Я не думаю что бмс будет давать состояние, а инвертор повышать ток на лету чтобы вышло число из настроек уже на батарее. к тому же это максимальное значение, ближе к полному все равно ток будет падать.

Ну работает в целом хорошо при этом) может с кан будет более четкое определение состояния заряда и возможно инвертор выключит нагрузку вместо отстёгивается батареи бмс при достижении 0. Ну больше я не вижу плюсов. Батарея все равно даёт сколько берут, главное не больше, а это есть и без кан шины.

В этих бмс и так активный балансир до 2А. И если честно, то я вот сижу на бмс без кан шины и даже хз нафига она мне, эта шина) но прикупил посмотреть на новой сборке

Ну если эта уже у вас в руках то просто посмотрите на что вам даст коммуникация и готовы ли купить ещё 1 ради нее. Инверторы работают и без коммуникации, (эти новые платы появились достаточно недавно)

Такая длинная Начинается на PB... pb2a16s20p как пример

Эта не умеет по умолчанию, только через бубны и переходники и кастомный код

Но это только в новой бмс. В обычных такого нету, потому и спрашиваю у человека какая бмс, может у него вообще этого нет

Ну за ззмц могу сказать, что 35 квадратов пв3 по диаметру в наконечник плотно заходит. И галкат 6 пв3 тоже

Не строит слушать продавана, который за все время тут ещё ни разу даже не смог рассчитать стоимость даже материалов, которые продает, и который пишет чаще всего пургу из рекламных буклетов