IesuiT

В какое место дышит?=)

Не знаю как там на вид, но рессорную подвеску хлипкой для наших условий не назовешь.

Невнимательны вы, господа писатели!=) Было одно условие в топике - габариты. Машинка должна помещаться в гараж. Как я понял - Нива, Самурай, "Волынянка" по высоте пройдут, а вот остальные....

Т4 синхро уже уставшие все. Да и "синхро" у них всегда было дефективное - постоянные ремонты. Там, кажется, с какой-то легковой модели агрегаты полного привода, что не гуд для тяжелого минивэна.

а фото для наглядности?

Категорически не согласен по Кенгу! Во-первых, рулится и на 110 км/ч неплохо для своей парусности. Не как БМВ, но вполне сносно для фургончика. Если ощущения другие - советую съездить на сервис - амортизаторы, втулки стабилизатора, сайлентблоки рычагов и рулевые тяги/наконечники проверить. По расходу бензина Кенго упрекать грешно! Эконосичней Берлинго и добло, например. Если иначе - нужно проверить расходомер воздуха, воздушный фильтр, лямбда-зонд и так далее. Не слыхал, чтоб владельцы Кенго попрекали его расходом. Полноприводный Кенго - супер!!! Бомба. Мегаудобный для застройщика агрегат. У нас встречается 1,6 бензин , 1,5 турбодизель и 1,9 дизель - отличный выбор. Особые проблемы по ходовой и тормозной - в первый раз такое о Кенго слышу - не хуже чем у других конкурентов, видать такой экземпляр попался, но негоже по одной машине выводы делать о всей модели.

ЛуАЗ - это когда море свободного времени и в детстве мечтал быть автоконструктором.=)

Не ЛЭК случайно? Львовский Эксперементальный Комбинат на базе рамы делал подобие микроавтобуса. Выглядело халтурнее чем УАЗик с родным кузовом бусика, но тоже ничего... И на таком ездил.=\)

У нас главный энергетик - сугубо теоретик. как у других - не знаю.

Я - ездил. Ездил на Самурае, ездил на УАЗе джипике, ездил на УАЗе "таблетке" и на УАЗе с кузовом. Так что сравнить могу. Насчет 15 литров бензина у Самурая - неправда. В нормальном состоянии двигатель 1,3 л потребляет до 11 литров бензина на 100 км в смешаном цикде. При том, что автор акцентировал внимание на том, что с расходом бензина не заморачивается. И при пробеге автора бензин не критичен. УАЗ не пройдет там, где зависнет самурай. Это я как тестирующий в свое время обе машины говорю. Самурай компактней и имеет меньший удельный вес на кв сантиметр площади покрышки. Слабое место Самурая - маломощный двигатель, но если сравнивать с УАЗ - они в равных позициях по соотношению веса и крутящего момента. УАЗ в ремонте более проблемен, чем Самурай. Ловится на скорости 100 км/ч Уаз чуть лучше, чем самурай. Как я понял - авто нужен не для скорости. ТЛК проигрывает как в цене, так и в ремонтопригодности. Данной модели у нас меньше, чем Самураев и продают опять же самые убитые.

Вот. То, что прораб оценил на "4", работнички за "много денег" могли бы выполнить на "2"

Не уверен. Машинка у нас редкая, запчастей не валом, как на Ланос, но заказать можно и если знать где - не супердорого. А главное - там ломаться особенно нечему... Я бы такую когда-нибудь взял как вторую машинку, для покатушек. Джимми - ИМХО - цена завышена. Недостаток Самурая - их у нас мало и продают разве что убитые экземпляры=(

Из недорогих и весьма проходимых - Сузуки Самурай! Я от этой машинки по маневренности и проходимости на бездорожье просто балдел. Преимущества - короткая база, небольшие свесы, небольшой вес и сниженное давление на грунт в связи с соотношением малого веса и широких (относительно) колес. Простота в эксплуатации. Надежный карбюратор (в последних версиях инжектор, но тоже надежный), рессорная, неубиваемая подвеска. Только боюсь, что 300 кг и два пассажира может не взять, во всяком случае будет перегруз. Ну и багажника пости нет - нужно будет задние сидухи выкинуть.

Боюсь, выйдет не дешевле, чем асфальтом по всем правилам крыть, со всеми подложками и слоями. Там ведь ручной труд, кроме рубленного камня сама стоимость работ потянет немало.

закиньте фото хоть - что это за геотекстиль такой!

Проскакивал в "Дороге домой" УАЗ микроавтобус "таблетка". Самое оно. Ездил на подобном по самым говнам - пезде вытягивает. Правда, недогружен задок, но если оборудование 300 кг и два пассажира - пойдет.

Мне кажется цепи не сильно помогут - тут важней удельное давление покрышки на грунт. К концу мытарств с укреплением дороги заметил на луже слабенькую решетку льда - может немного укрепятся грунтовки.

Ого! Объемчик! Спасибо. Сегодня пять часов не разгибаясь занимался дорогой! Две сотни крипичей, восемь тачек щебня, десяток мешков шлака и лопатой помахал, тасуя туда-сюда глину и грунт. Дорогу сделал.=)

У меня удачно получилось. Строительство бюджетное, построил коробку дома и вставил одинарные деревянные рамы с двойным стеклом. Потом закупил уголок, квадрат и скам сварил и поставил решетки. Когда заселился - понял холодновато с одинарным окном. Обшил домик ЭППС с сайдиног и заодно вставил снаружи еще одну раму из дерева - решетка получилась внутри, между рамами - глаз не режет и от взлома защищена надежней.

Владельцы Ондулина, не обижайтесь! Мне вороны на шифер тупо срут! Это обидней, лучше б клевали.

Не-а, не для шифера. На Западе шифер не в почете, а "Ондулин", сам материал для него, разработали на Западе. Так что не для шифера он подложка, а для черепицы.:D:beer: Придумали плоскую такую подложку, защиту от снега и прочего... Он не предусматривался как самостоятельное покрытие, подверженное атмосферному воздействию, тем более прямым лучам солнца (ультрафиолету). Ну а некоторые дельцы смекнули и решили продавать как отдельный материал для крыши, да еще и по завыенным ценам. причем, продают в основном на просторах СНД. А воронам что - часто "ондулин" из жмыха делают, прессуют и пропитывают битумом... Жмых для ворон подойдет, а что до битума - так и мы водку пьем, пусть уж вороны тоже поднаркоманят.

И поменяй монитор на больший, пожалуйста - плохо видно.

он будет действовать только там, где не ездят грузовики - именно они сводят на нет все усилия по восстановлению дороги.

сутки резерв - круто. Эх, а я ведь мог эту 180-ку за 100 гр купить

Опа... Еще не продал?