IesuiT

Ну, раз датчик высокую температуру показывает после обменника - он же по датчику должен выключится? у него же вроде должен по своим датчикам приоритет быть перед реле термостата?

Хорошо, допустим, что к котлу подключен отдельный выносной комнатный термостат. В таком случае, кстати, в комнате, где он поставлен, нужно было бы эти термоголовки открыть или выставить на максимальную температуру. Но даже в этом случае слабо вериться, что во всех комнатах температура может достигнуть максимума по батареям и термостат при этом не отключит котел. Разве что термостат выставлен на существенно большую температуру, чем термоголовки. А кстати, датчик температуры котла берет показания с обратки? У самого котла нет никакой защитной автоматики от перегрева?

Конкретно производителя не подскажу - я брал в "Эпицентре". Советую близкий к профессиональным - у них толщина скобы больше. У обычных что-то типа 0.7-0.8 мм, у более солидных 1,3 мм кажется. Ну и чтоб можно было длиные скобы вставлять. Насчет вагонки - забудь. Сам хотел так сделать, но вовремя здесь на форуме нашел - нельзя. Особенно при наружной обшивке, да и при внутренней тоже. Представь - скоба перегниет и плюх - у тебя в этом месте "пузо". Чтоб исправить - заново перестиласть почти все. Второй момент - ты не сможешь так дозировать удар степлера, чтоб скоба не пробила пластик насквозь... Я и вагонку и сайдинг крепил на "клопики" - маленькие саморезики на 16 мм с пресс-шайбой. Крепит отлично.

Бред какой-то. Начиная с камеры, которая в котле сама выдавливает воздух = это они такую функцию расширительному бачку присвоили, чтоль? И заканчивая закипанию системы при выставленной температуре 60 гр. Что, в котле автоматики нет, которая модулирует пламя и включает-выключает горелки при достижения пределов заданной температуры? Какая инерционность? Бред. Котел замеряет температуру на входе с обратки и в зависимости от нее регулирует пламя. Во-вторых, даже если все батареи закрыты - вода будет циркулировать по трубе и даже при температуре 100 на выходе на входе не будет и 90, ИМХО. К тому же закрывается ведь только вход на батарею, выход все равно открыт - так что по законам физики ближе к выходу батареи носителем все равно будет отдаваться какое-то тепло тому количеству воды, что "заперто в батарее. Ну и бригада, блин.

Так в этой ветке все уже разжевали. Вот и фото уже давно повесили.=)

В какое место дышит?=)

Не знаю как там на вид, но рессорную подвеску хлипкой для наших условий не назовешь.

Невнимательны вы, господа писатели!=) Было одно условие в топике - габариты. Машинка должна помещаться в гараж. Как я понял - Нива, Самурай, "Волынянка" по высоте пройдут, а вот остальные....

Т4 синхро уже уставшие все. Да и "синхро" у них всегда было дефективное - постоянные ремонты. Там, кажется, с какой-то легковой модели агрегаты полного привода, что не гуд для тяжелого минивэна.

а фото для наглядности?

Категорически не согласен по Кенгу! Во-первых, рулится и на 110 км/ч неплохо для своей парусности. Не как БМВ, но вполне сносно для фургончика. Если ощущения другие - советую съездить на сервис - амортизаторы, втулки стабилизатора, сайлентблоки рычагов и рулевые тяги/наконечники проверить. По расходу бензина Кенго упрекать грешно! Эконосичней Берлинго и добло, например. Если иначе - нужно проверить расходомер воздуха, воздушный фильтр, лямбда-зонд и так далее. Не слыхал, чтоб владельцы Кенго попрекали его расходом. Полноприводный Кенго - супер!!! Бомба. Мегаудобный для застройщика агрегат. У нас встречается 1,6 бензин , 1,5 турбодизель и 1,9 дизель - отличный выбор. Особые проблемы по ходовой и тормозной - в первый раз такое о Кенго слышу - не хуже чем у других конкурентов, видать такой экземпляр попался, но негоже по одной машине выводы делать о всей модели.

ЛуАЗ - это когда море свободного времени и в детстве мечтал быть автоконструктором.=)

Не ЛЭК случайно? Львовский Эксперементальный Комбинат на базе рамы делал подобие микроавтобуса. Выглядело халтурнее чем УАЗик с родным кузовом бусика, но тоже ничего... И на таком ездил.=\)

У нас главный энергетик - сугубо теоретик. как у других - не знаю.

Я - ездил. Ездил на Самурае, ездил на УАЗе джипике, ездил на УАЗе "таблетке" и на УАЗе с кузовом. Так что сравнить могу. Насчет 15 литров бензина у Самурая - неправда. В нормальном состоянии двигатель 1,3 л потребляет до 11 литров бензина на 100 км в смешаном цикде. При том, что автор акцентировал внимание на том, что с расходом бензина не заморачивается. И при пробеге автора бензин не критичен. УАЗ не пройдет там, где зависнет самурай. Это я как тестирующий в свое время обе машины говорю. Самурай компактней и имеет меньший удельный вес на кв сантиметр площади покрышки. Слабое место Самурая - маломощный двигатель, но если сравнивать с УАЗ - они в равных позициях по соотношению веса и крутящего момента. УАЗ в ремонте более проблемен, чем Самурай. Ловится на скорости 100 км/ч Уаз чуть лучше, чем самурай. Как я понял - авто нужен не для скорости. ТЛК проигрывает как в цене, так и в ремонтопригодности. Данной модели у нас меньше, чем Самураев и продают опять же самые убитые.

Вот. То, что прораб оценил на "4", работнички за "много денег" могли бы выполнить на "2"

Не уверен. Машинка у нас редкая, запчастей не валом, как на Ланос, но заказать можно и если знать где - не супердорого. А главное - там ломаться особенно нечему... Я бы такую когда-нибудь взял как вторую машинку, для покатушек. Джимми - ИМХО - цена завышена. Недостаток Самурая - их у нас мало и продают разве что убитые экземпляры=(

Из недорогих и весьма проходимых - Сузуки Самурай! Я от этой машинки по маневренности и проходимости на бездорожье просто балдел. Преимущества - короткая база, небольшие свесы, небольшой вес и сниженное давление на грунт в связи с соотношением малого веса и широких (относительно) колес. Простота в эксплуатации. Надежный карбюратор (в последних версиях инжектор, но тоже надежный), рессорная, неубиваемая подвеска. Только боюсь, что 300 кг и два пассажира может не взять, во всяком случае будет перегруз. Ну и багажника пости нет - нужно будет задние сидухи выкинуть.

Боюсь, выйдет не дешевле, чем асфальтом по всем правилам крыть, со всеми подложками и слоями. Там ведь ручной труд, кроме рубленного камня сама стоимость работ потянет немало.

закиньте фото хоть - что это за геотекстиль такой!

Проскакивал в "Дороге домой" УАЗ микроавтобус "таблетка". Самое оно. Ездил на подобном по самым говнам - пезде вытягивает. Правда, недогружен задок, но если оборудование 300 кг и два пассажира - пойдет.

Мне кажется цепи не сильно помогут - тут важней удельное давление покрышки на грунт. К концу мытарств с укреплением дороги заметил на луже слабенькую решетку льда - может немного укрепятся грунтовки.

Ого! Объемчик! Спасибо. Сегодня пять часов не разгибаясь занимался дорогой! Две сотни крипичей, восемь тачек щебня, десяток мешков шлака и лопатой помахал, тасуя туда-сюда глину и грунт. Дорогу сделал.=)

У меня удачно получилось. Строительство бюджетное, построил коробку дома и вставил одинарные деревянные рамы с двойным стеклом. Потом закупил уголок, квадрат и скам сварил и поставил решетки. Когда заселился - понял холодновато с одинарным окном. Обшил домик ЭППС с сайдиног и заодно вставил снаружи еще одну раму из дерева - решетка получилась внутри, между рамами - глаз не режет и от взлома защищена надежней.

Владельцы Ондулина, не обижайтесь! Мне вороны на шифер тупо срут! Это обидней, лучше б клевали.