Dalet

Ну сколько мне отсюдова не видно))) раз в месяц-два не стоит. Проблемы там могут быть в карбе от бензина, это самое частое.

ну дак так и нужно. но на холодную. на горячую уже не стоит дергать заслонку, он и с открытой заведется. от температуры, качества бензина, свечи, зависит сколько держать заслонку закрытой. масло льется до верха пробки, пока не начнет вытекать, там есть на пробке мерный штифт. но генератор при этом должен стоять ровно.

не сразу, 30 сек можно и подождать. Но для диагностики в таком случае нужно слушать мотор на закрытую заслонку, потом открывать и контролировать работу. По характеру поведения можно определить кто виноват. И пробуйте также с снятым воздушным фильтром.

а когда открываете?

Заслонку открывайте после запуска

Да, есть. В основном все кто этим занимается делают и доки тоже. Но это стоит приличных денег. И там есть две стадии оформления. Пишите в личку где и какие есть первичные документы.

Акция закончилась. Всем Спасибо!

в общем тут провел немного опыта. Имею последовательную сборку из 4шт Вентур 18Ачас. Подключенный балансир 48В(2х12В). Заряд подал на одну из батарей. Напряжение на АКБ под зарядом=13,6В Ток от зарядника стабилизирован=1,26А В балансир уходит ток=0,87А И самое важное - по трем другим АКБ заливается ток =0,32А Напряжение на этих АКБ 13,4 с разницей в 0,01В Судите сами! пысы. Теперь снял ограничение по току заряда. Напряжение 14,1В на АКБ Ток 2,7А. В соседние переток по 0,7А.

Ну дак с этого и начинайте, и не в этой теме а в www.stroimdom.com.ua/forum/showthread.php?t=3737

Не, ну если по автомату стаб выбирать, то да, тогда берите Ник. А SEZ ставят многие, и даже очень именитые, Вольтер например. А кто такой Ник? Это стабилизатор? Кто знает их? Добавлено через 1 минуту я думаю хорошо бы получить статистику продаж Ампера и Ника, и тогда сравнить кто есть кто. А так, ищите дальше кошку в темной комнате Еще могу понять когда сравнивают Вольтер, Прочан, Укртехнологию, Элекс. Это хоть игроки на рынке.

а какой балансир?

Красивый.....

Дак а при чем там балансир? Или так - а кто сказал что балансир виноват?

Дак я и не планировал Вас убеждать. Если Вы можете сами контролировать акб - занимайтесь. Есть масса и других людей, у которых стоят батареи и у них нет возможности контролировать батареи и работать с ними. Что им делать? Добавлено через 1 минуту Да ничего не даст. Купит новую, и будет сидеть над ними днями и ночами ровнять. А оно все равно расплываться будет. Пока в итоге не поменяет на новые все, причем и ту что месяц назад купил.

Это так кажется что одинаковые, и со временем вылазит разница. ИМХО задача балансира максимально оттянуть это время, а когда вылезет то то уже не лечится на 100%.

ну в рамках сам себе мастер да, идеально. А когда в этом не понимаешь или нет времени? Мне вот даже при понимании нет времени колупаться в этом. И чем дольше это проживет без вмешательства человека тем более достигнута цель.

Так может стоит определиться. Балансир это лечение или профилактика? По моему если там уже заболело, то балансиром не вылечить.

Да. Именно такая идея. Говорят где-то там в более развитых странах есть концепция создания единой аккумулирующей ёмкости за счёт электрокаров. Да и в частном порядке приезжая на дачу где нет физической возможности подвести провода электрокар используется как питающая установка.

Ну во первых. Батарея в Лифе на 400В, для работы с ней нужен специальны зарядник. Это как бы не проблема. Но меня зарядник мало интересует, мне нужно тянуть с батареи мощность. И таких инверторов до настоящего времени не было, а если и были то не в свободном доступе. Тоесть. Перво на перво пока еще не было на чем реализовать взаимодействие Лифа и домашней системы автономного питания. Теперь есть. Далее стоит проблемка в том, что так просто нельзя взять и подключиться к батарее Лифа, ибо разьм DC зарядки работает по протоколу, и его нужно иметь, и уметь им пользоваться. Вот пока я этого не имею и не умею. Но это дело времени. Меня подвело отсутствие разьмема ChaDemo у меня в Лифе, это затягивает опыты. Идея в том что не нужно доставать батарею с машины и что-то переделывать, это мы уже умеем, а просто поставив машину на заряд иметь возможность в случае чего использовать ее как батарею для домашнего аварийного электропитания. Это не говорит о том что нужно именно для этой цели купить Лиф, нет, но как дополнительный функционал, почему бы нет. Ну села батарейка, оставь заряда на 10км, проедь к ближайшей быстрой зарядке, зарядись и пользуйся еще "10 часов" дома электрикой. В Японии это уже есть давно, там целые офисы используют батареи Лифа как резерв.

тот с которым работает Облэнерго. Это если нет желания иметь дополнительных проблем. У нас это АСЕ6000.

бак на коллекторе в верхней части. Это сезонный коллектор. Их в Турции на каждом доме леса стоят. У нас не прижились. Так как пол года толку от них 0.

У меня "завтра" с 2004 года, как я в этом деле сам за себя отвечаю, да еще и за своих сотрудников. На форуме с 2010 года, вероятно тебе уже есть что сказать, так что давай. давай сюда факты, кого я кинул.

По просьбам читателей вынужден ответить В общем так. Пишу тут, публично Сева, пальцы тебе никто клавиатурой не жал. Была взаимная договоренность. Я со своей стороны ее выполнил. Тебе муляло. Я говорил не лезь ко мне, ибо вернется все на свое место. Вернулось. Вот пост - www.stroimdom.com.ua/forum/showpost.php?p=4369698&postcount=35 Тебя из моей подписи убрать легко, два клика. А выпили ты свой понос. Вот как уберешся за собой так и наступит тебе счастье. По другому доносить до тебя эту информацию не собираюсь, ты не стоишь того. Есть люди здесь которые объяснили тебе по другому, и ты сейчас толерантный, тише воды ниже травы. По другому не понимаешь? Если нет то придется еще учиться.

В остатке Goodwe GW10K-DT 1шт по цене 1500дол. 10кВт 3 фазы сетевой инвертор для зеленого тарифа. описание там - 220v.com.ua/setevye-invertory/2058.html

имеется ввиду Nissan Leaf, он представляет собой большой аккумулятор, который можно использовать не только как авто, но и как резервный источник ЭЭ. Пока проблема в подключении к нему по протоколу чаДемо, это чтобы он открыл доступ к батарее, и в инверторе с напряжением подключаемой батареи в 400В. Сейчас уже доступны к заказу солнечные гибридные инверторы с напряжением аккумулятора 400В, он может работать в ЗТ, заряжать батарею, разряжать ее на внутренние нагрузки.