Dalet

Сева, есть задача: Имеем необходимость днем с 7.00 до 21.00 использовать 4шт аккмулятора на 48В включенных емкостю 200А/час с разрядом к вечеру до 30%. Нужно - подобрать АКБ, что-бы была максимально безопасна в эксплуатации, используется в практически закрытом пространстве (авто), прожила долгие годы, имела очень привлекательную цену. И нужно зарядное устройство, которое будет заряжать эти батареи с 22.00 до 6.00. Это не единичный проект, таких комплектов может понадопится с сотню, и ответственность (материальная) соответствующая. Ну вот, реальная задача. Сева, что скажете, только чур реального, существующего.

С 2003года у меня из умерших 1шт Вентура 100А/час, 4шт 18А/час, 70А/час СТМ, и года три назад еще пару соток было , уже не помню какие. Ну конечно, кто-то не обратился ко мне, но не половина же, да и народ у нас такой, если что не работает то вспонит и найдет, тел. у меня с первого года работы не менялся. Вот. А у Вас? Сколько AGM батарей у Вас в обслуживании и эксплуатации? На каких обьетах установлены. Их мощностя и комплектация? Дома 2шт, о это показатель. Нам до него далеко. Да Ваша теория имеет право на жизнь, но в отдельно взятой квартире(доме) у отдельно взятого Вас, может и работает, но у кого еще? И где вероятность того, что те батерейки не были полностью убиты, и проведя десульфатацию вы их оживили? Где доказательства обратного, или оно так и есть. У меня Синпрошные зарядки тоже подымали мертвые батареи, дак тогда я могу тут трубить что и у меня умный зарядник есть. Сева, нада идти дальше, брать обьект и через 7 лет показать кто тут есть кто.

Кстати, и мне интересно, у меня все есть кроме коллекторов, вся обвязка практически готова.

Ага, а наше правительство считает 100% прирост выпуска "автобусов" при выпуске в прошлом году 0шт а в этом 1шт. Вы у них учитесь? Зайдите на обтект, сделайте все под ключ, а через тройку лет мы у Вашего клиента спросим - как оно? Теория она вон простая, выкопал ямку и аккмулятор получил.

Вот тут гляньте - c-el.com.ua/onka/two-level-terminal.html Это турция, но качество не хуже Феникса, я их пользую уже года 3, с момента первого ввоза, на мне в принципе и тестировались. До того и АСКО, и ETI, и итальянские какие-то были, а вот Онка понравилась реально, их не перекручивает и закрытые они полностью. И цвета разные есть.

Прочтите это: akbtest.ru/steklo_vmesto_svintsa.html И если есть желание, посля этой статьи, я могу Вам привезти за 200-300дол 200А/час батарейку, по крайней мере там будет так написано и вес будет соответсвовать 60кг. Берем?

В личке гляньте.

там мотор тип-Yamaha. и она без стартера.

И дальше никакой, если оборудование в целом исправно. Зарядник аккумулятора должен восполнить потребности внутренних нужд 12В систем. Сам по себе аккумулятор и цепи 12В в создании напряжения 220В не учавствуют, хотя в некоторых высокотехнологичных китайцах есть предвозбуждение от 12В, но это в самых дешевых, и при отсутсвии 12В не будет возбуждения в принципе. Во всех остальных работает принцип самовозбуждения, основанный на остаточном магнетизме в железе якоря, или как у китаецев, вклеенных туда магнитах, а дальше появляется чуток напруги и AVR или схемка с конденсатором его подхватывает и начинается работа. AVR заточен мерять напругу по выходу, по обратной связи и регулировать держа на выходе нужное, и вот тут у китайцев облом часто и происходит, или обратная связь подгуляет, или цепи измерения в электроники зашалят, и уходит он в бред, бывает сам по себе, а бывает и обмотки за собой тащит. В то вреимя именитые европейци ставят саморегулируемые итальянские/французкие альтернаторы, там дороже металл, зато нет электроники и работает оно надежней, хотя иногда и подсыхают конденсаторы, но то иногда - это все для до 12кВА, а дальше только с AVR, но без связи с АКБ.

Ну тогда, да, газонокосилка и генератор..... Да какая в принципе разница. Добавлено через 56 секунд Я Вам тут ничем не помогу, там в РЭСе власть поменялась и теперь по новому метет.

ой как бы это потом не вышло сюрпризом и без участия энергопоставщиков.

А вьехал, TN это с байпасом и ЗУ, а TS простой инвертор.

Круто. Мой анализатор сети и рядом не лежал. Я тогда отдыхаю. Добавлено через 10 минут Нашел цену на TN-3000-224B Car Power Supplies and Converters, похоже на ваш - 9800грн. Ну, Вы, когда сравниваете и заявляеете о том, что все просто указывайте ценовую категорию, народ тут на такое даже не смотрит, вот стоял бы он в трое дешевле тогда да, был бы нонсенс, а так в такое цене не вопрос, там 6кВт на 30 периодов старта по паспорту, по этому и стартует. Хотя одному дядьку в Харькове (вроде), я вместо манвела, которого три раза ремонтировали, я Артороник поставил, но там вероятно проблема в подключении была, Артороник тоже не сразу начал работать, оказалось у него чегото гдето коротило и манвел от этого сгорал, а Артороник выдерживал и просто стопорился в аварии.

ToxaRat, не слушайте никого, покупайте и везите и собирайте, а потом как на свалку это все выбросите и посчитаете стоимость потраченного времени и денег созреете на нормальное оборудование или иное решение, через это должен каждый пройти, кто-то сам а кто-то на чужих опытах, тут каждый для себя выбирает сам. Где-то рядом есть товарищ, привезший с китая ИБП, по моему 10кВА, очень был удевлен не соответсвием заявленных параметров и шланговкой китайцев на любые вопросы, так что Вы не первый.

Я дико извиняюсь, это вопрос или утверждение? Если утверждение то о каком инверторе речь?

читайте: Старт у 3000Вт инвертора 200% без проблем. Канешна - Форт или US3.

2кВт да, 3кВт 1019дол. Ну почему же, иногда живая. Ну и просчитайте разницу в деньгах, а потом прикиньте стоимость генератора с инвертором и AGM батареями.

инв 3кВт потянет. на Q-Power можно было бы как раз воспользоваться ЭКО режимом. Афигеть, дайте дешевле инверто и покруче акб. А как Вы их заряжать собираетесь, а точнее чем? И озвучте, плыз, сумму затрачиваемую на такие батарейки. А в Вашем насосе что не двигатель стоит? Если окажется двигатель, то тогда только синус. Добавлено через 51 секунду Фотры есть и др.

Ждемс, уже пришли уведомления о получении адресатами, а ответа пока нет ни оттуда ни отсюда.

Офисный Самсунг, ему уже лет с шесть. Инвертора там и близко нету. Ну у кого таковой имеется и есть надобность в инверторе то могу дать попробовать инвертор. По памяти 30вт У меня на сайте есть паспорт на него, там эта инфа есть. А это уже не покатит. Хотя, у многих котлов насосы работают всегда, не зависимо от горит пламя или нет.

Да я шутя. Вот тут малюют что можно - www.invertor.ru/use.html

Ну каждому свое, кому Лксеоны, кому Форты, а кому Xantrex, а кому посрединке то вот. И дело не в холодильнике, а в жизни раз в сутки бывает ночь, а ночью зря маслать смысла нет, а холодильнику нада, вот и задача стояла.

Так, для информации. Сегодня тестили по просьбе клиента Q-Power QPC1012E. Задача была понять стартует ли холодильник в ЭКО режиме. Итак. Холостой ход в рабочем режиме - 2,9А х13,5В=40Вт В ЭКО режиме показал 0,3А, но клещами боюсь там толку мало, такой маленький ток и не померять, может давать погрешность. Холодильник в ЭКО режиме запустился, все нормально сработало, отработав и отключившись инвертор опять перешел в ЭКО режим и стал в опрос нагрузки. Теперь по КПД, Потребление с АКБ 95Вт, отдача в нагрузку (холодильник) 70Вт. Холодильник офисный, маленький такой. Также включали 515Вт нагрузки, при этом с акб бралось 570Вт. Вот такие циферки вышли.

А зачем Вам ночью инверторная сварка, да еще удаленно запитанная без сети и тихо, шоб даже генератор не шумел. А? Ну сначала будут нагрузки попроще, а потом, если вдруг доживет можно и сварочник поюзать.

Абалдеть, это ж нада специ то тут собрались. Вашу дивизию, а можна на авто ехать без аккумулятора? Есть такие фирманы, у которых вообще аккумулятора нет, и тогда получается они вообще не рабочие. Блин, аккумулятор там для старта и не более того, дохнут они (родные) часто на 1-2 годе, из-за их некачества, без него заводите просто дергая за шнурок, никоим образом на выходное напряжение элекростанции и на ее мощность это не влияет.