Dalet

Вы уж извините за назойливость, но всетаки: Котел - какой - газ или электника, и какое у него питание - 3 или 1 фаза и сколько? Тоже самое и по насосу касательно фазности и мощности По кондиционеру так-же, а вот обогреватели наверняка однофазные. Генераторы есть, класные, европейци-японци, но пока предоагать не могу поскольку сомневаюсь что Вам трехфазный именно нужен.

Если нет то тогда достаточно SS125, а включать согласно первой схемы на сайте на одну из фаз.

Да, при условии отсутствия после него в нагрузке трехфазной нагрузки а конкретно двигателя. Если есть такая нагрузка то нужно брать аналогичный но трехполюсный из серии LAS, дабы исключить прохождение напряжения от возобновленной сети по двум фазам не задействованным от генератора. Приблизительно так. А схему если что то нарисую.

Если будет стоять такой переключатель то ничего не будет, а вот если подключить прсто перемычкой между генератором и розеткой в доме, то возникает вероятность забыть о вводном автомате, который нужно отключать при работе на генераторе и подать встречное напряжение с сети что приведет к "бум", и можно собирать денежки на новый генератор. О трехфазной нагрузке я спрашивал из-за возможного перетока через нагрузу при появлении основной сети. Это касается в основном двигателя насоса, компрессора, включенно в сеть после нашего переключателя. Если этого нет то и проблемы не будет.

Первая. А трехфазные нагрузки есть? В данном случае я бы рекомендовал поставить трехфазный переключатель, дабы исключить возможные перетоки через нагрузку при появлении сети. А запитывать одну или сразу все три фазы нагрузки это уже на усмотрение.

Даже если и чернигов. Вы всегда вправе вернуть не подходящий товар в течении 14дней, у нормальных продавцов это стандартно. Единственно попадете на пересылке, ну и обязательно порядочно относится к внешнему виду и упаковке. Так что не проблема. По синхроннику - вопрос не правильный, нужно так - о синхронник, ну и отлично! С чего Вы взяли что асинхронник для быта будет лучше? По мощности. Я мерял Хюндай, он реально дает заявленные 3кВт, нагружал тенами, тоесть нагрузка с cosF=1, так что соответствует. По АГТ я не вижу какой там обьем мотора, но думаю что там порядка 2,7кВт. Как подключит - Вам понадобится переключатель, два входа и один выход, так мы скомутируем фазу от города и генератор на нагрузку а ноль будет сквозной (общий) и получим фазировку для котла. Схема - www.europowergenerators.com.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=24&Itemid=73, переключатель SS125. Что брать выбирать Вам, я могу только подсказать, Хюндай как по мне это на сегодня лучшее что есть из недорогого, а поставщик обещает что это Корея, ну так или нет тут только догадки.

1. Выбор толковый, в первом случае Хюндай вроде нормальные качественные корейцы, хотя мне кажется что китайци, но всетаки у них качество на уровне. Второй вариант вообще супер в плане комплектации, там движок кехлер оригинал и альтернатор помоему итальянский. Я бы рекомендовал АГТ, но бак маловат и движок кехлер у нас редкость в плане запчастей, хотя учитывая родословную я сомневаюсь что он может умереть собственной смертью. Хюндай, приличный бак, но движек китаец, но опять же качество там порядочное, пока правда отзывов нет, в плане отказов. 2. Вопервых нужно правильно подключить, во вторых - после правильного подключения я в АГТ я на 99% уверен что будет работать (из-за отсутствия AVR), а вот по Хюндаю нада пробовать. 3. После генератора подключать стаб ненужно а точнее нельзя. пысы. Если Вы в Киеве то могу Хюндай дать попробовать, да и цену нарисовать интересней тоже можно как на оный так и на АГТ.

А что Вы хотите в ответ услышать. Ведь для себя уже решили. Я вот допустим уже устал переубеждать и доказывать, по этому покупайте и будет Вам счастье и радость. Правда не долго, а вот сколько потом нам тут и отпишите. Сегодня мужик звонит и просит кипора отремонтировать, говорит пару раз попользовался и какаято трещина в блоке двигателя появилась а оттуда дым, отремонтируйте. А чет там теперь сделать, дырка в моторе это уже навсегда, зато даром. Так что покупайте, чем больше продается китайцев тем больше у меня работы.

Руки у меня уже опукаются при виде этого чуда. Хотя есть в Киеве приверженци у которых все работает и которые продавая счастливы, но это все из слов производителя, хотел бы я на них посмотреть. А все на ремонте поскольку производитель отказался принимать в ремонт в Донецк и с удивлением высказал следующее - возьмите паячльник и сами поремонтируйте и нечего его возить туда-сюда. Ну мы такого не ожидали на что он предложил воспользоваться его представителем в Киеве. Представитель он же ремонтник сказал что ему нужны запчасти на что производитель сказал - не вопрос, и вот этот не вопрос уже навероное с месяц не может доехать с Донецка в Киев. На вопрос - а че так далеко Донецк, ответ - это копеечная запчасть, вы че не можете у себя там купить. Короче, сервис такойже как и у него внутренности.:-o:-o пысы. позвонил токо в магазин, завтра приедет ремонтик и будет ремонтировать.

О Вы тоже в курсе.

До сих пор в ремонте. С-ка. Станмарт он.

Такое давно есть в европе, вот только там с мощностями особо не старались, наверное гдето до 1квт можно найти, да и в Альтере есть. Вот только гАЛС мне абсолютно не внушает доверия, а рекламировать можно что угодно.

кстати и мене тоже интересно!!! если есть инфа то в личьку киньте плыз., ато ИБП 3в1 у меня есть а вот трансом решения не встречал, а хочется.

Это нормальная работа люксеона, ничего противозаконного в описаном нет. Сервис не слушайте, там либо Вас не поняли либоы Вы их.

Есть несколько вопросов: 1. Какая у Вас трехфазная нагрузка, ну там насос или котел или сауна или кондиционер? 2. Что занчит - с электроникой, это в смысле с автоматикой? 3. Европу предлагать? Это ой как дорого, но работать будет гарантированно и долго.

Блин, АРС. Позвонил только что клиент, у него стоит АРС 30кВА, периодически виснет часть мозгов, сам преобразователь работает а панель управления с экранчиком уходит в себя и не возвращается. Позвонил он официалам, те приехали осторожненько вокруг него походили, перегрузили, чето потестировали и попытались взять за все это 480дол. Ну естественно, никто им их не дал, но осадок похоже у клиента остался, особенно судя по разговору. ИМХО. 480баксов за выезд это круто. Так что стоит вызвать профи, те точно мозги вашему начальству вставят, даже если ниче не сделают, а только такой суммой.

Ну это если пашпорт читать, а так, по жизни, если в сети на входе выше 180В не подымается а еще и проваливается то он будет частенько спрыгивать на батареи, при этом если при работе от сети есть хоть какя то привязка к ней то при батарейх сеть отрубит и потенциал нуля выхода и входа может начать появляться, поскольку они не предполагают жесткий сквозной ноль и тут как раз может, притом, что фаза нагрузки запитана с другого места, и может начать плясать. И вообще, все дорогие ИБП довольно капрмзны к сети и ее параметрам, диапазон по входу не очень широк, ну это с точки зрения нашей сети, у них там за бугром просто предположить не могут о таких перепадах. А еще частота, очень не любят колебаний, ох как ругаются, особенно если задействован статический байпас.

Предлагаю ТС. Если не поможет то за Ваш счет, ну чтоб самому наверняка в денежку не попасть. А попадет, бо не поможет. Оосбенно цена НР

При переходе на батареи ноль ИБП отвяжится от нуля сети и все начьнет улетать кудато, а тут еще фаза с другого ИБП, короче капец. Делать сквозной ноль на том ИБП откуда ноль, но ИБП может на это очень ругнуться, я думаю АРС не любит сквозного нуля.

Чето ниче не понятно. Как так ноль с одного ИБП а фаза с другого?

ИМХО. Ниже 200В и выше 250В

В смысле???

Слушайте, вот сколько занимаюсь не сталкивался с таким. А гляньте у Вас там трубочка вентиляции картера, которая с крышки головы идет в воздухан на месте? Если да то сделайте такой себе воздуховод, чтобы горячий воздух из двигателя напрвить на карбюратор, я думаю единственно правельное решение.

В гарантии всегда могут отказать, это совесть сервиса и тут хоть соблюдай хоть нет, сервисник ведь с свечькой возле генератора не стоит.

Мне бы такое счастье. Нормальная напруга, чего заморачиваться? Ну так реле для подстраховки и все больше ниче не нада.