Dalet

то не изза стаба везут, а изза перегрузки потому что мало кто умеет мерять TrueRMS и что? включать их на генератор? т.е. они и сами не знают как будет это правильно. а если умрет сам инвертор в нем. то.....

Якщо самі підключення робите то реально. Якщо наймати то важче 1. Простіше 2. Знайти щось мабуть можна, але кажуть що те що з польщі то місцями ще та туфта

Проверить наличие напряжения на розетке генератора. Да хотя бы посмотреть на волтметр на панели генератора

От ну нашо))) До речі, є і друга сторона, маю 60кВт в батарейці, а дістати не можу. Теж біда

Ну, мож я отстал, ибо крайние года два онлайны не ставил. По железу да, проблемы нет, а вот по коду, 52Гц уже сеть не понтная и аварийная + форма которую поробуй измерь, если не стрелочный вольтметр в нем.

А затесалися добре, як корінний. Мабуть в приймах.

Ви по ходу корінний бориспілець?

Фаза никуда не пропадала))) она прикинулась нульом))

И погрязнуть еще в большем хаосе. Ибо онлайн ибп не примет то что дает гена, и уже именно по форме синуса первично и по частоте вторично

Есть решение. Выкинуть стаб и не делать себе и другим мозги. Но если есть предрассудки по поводу что стаб что то там исправляет, отвертка, ключик, снимаэм крышку альтернатора, находим блок avr и крутим потенциометер напруги. Так сместим рабочую точку по напруге и эфект на время уйдет

А, дак то ваше тарабанить. Угомоніть. Лягайте спати

нє, ну чо, ше щось трохи теплиться в тих дротах

Made in USSR, до речі, не при Вас буде сказано, але Europower теж продавав інверторні, і все б нічого, і наклейка була, але от вони були не їх, а теж десь з ліва. Наче Elemax.

як ви мене розумієте!)))

китай, під лейбою турка, але норм. Зараз таку з стартером переробили під АВР. десь поїде воювати. Побачимо що з того вийде

Це. Все інше то компроміс Навіть Фого, я от впевнеий що поляки її не робили.

Я тут попробовал вчера, запинали, не оценили)))

поки не вмре або мотор або інвертор а як вмре то вже не відремонтуєте

краще ніж любе з написом Крафт дивіться офіційний гар талон, і все буде ок

ну, там конечно делают капремонты, но ходит после того 50час. потому - в утиль новый мотор навряд. есть там нюанс. Хонда на 390 моторе, по мануалу должна оттарабанить 2000 час. так в 2000х годах заявляли японцы. По жизни, даже сейчас, спустя 15 лет Хонды живые. А китай - гнилой хлам с наработкой 20 часов и криками - что вы мне продали 10 лет тому, требую сатисфакцию и чтобы работал

як повезе ITC один з найбільших заводів у китаю, але китай то завжди лотерея. До НГ дотягнете, а там і весна скоро

всі вони однакові, шукайте мануал з подібного мотора або на Хонду 390 коли працює то так автівка ваша теж бідна на вулиці , і нічого, але ви на ній часто їздете, тому їй легше як є, то вже таке.

все верно и все хорошо. но есть один момент . 1. ТО. 2. ремонты. 2. уж поверьте. 300 часов это для такого гены очень много, а на таком сроке бывает уже и мотор не раз капремонт сделан. единственно что в + дак это краткосрочность наработки. Т.е. фактор времени (коррозия) не влияет. Но вылазит минус огромный, который тот плюс перебьет - старты и остановки, самые критичные режимы работы. Так что не так все и красиво.... Есть в Киеве контора. которой отроду больше чем моей. И мне иногда такие интересные вопросы задают, что я аж боюсь их. Но я делаю вывод - не останавливайся, не ищи почему не будет работать, главное бери деньги и вперед, а там как-то будет. Вот к примеру.

чесно кажучи, я вже напрацювався. Але нема на кого залишити, тому мушу. Навзаєм.

знаєте лі. В мене не впаде. По не дадуть впасти. І робота моя не іссякне, бо не дадуть. І ось приклад саме зараз. Саме в цей час, монтажники, продавець, який продає і монтує станції сонячні, питає в мене - а чого трифазний гібридний інвертор не стартує від однієї фази. такая лабуда ребятки. І таких спеціалістів 95%. І я не проти, я тільки за. Помєждупрочім.