gnom_slava

а зачем человеку десяток функций, которыми он пользоваться никогда не будет (ну, или не заметит разницы от наличия\отсутсвия оных)? к тому же обилие электроники делает привод уязвимым к перепадам напряжения и к нему уже неплохо бы уже стабилизатор (+ ещё 300-1500грн).

и шо, есть желающие за 200-300 грн потратить 2-3 дня своей жизни? не в обиду, но я бы не стал. ну разве что, только сварить и швы зачистить, без шпаклевки, покраски и монтажа

ну, цены особо комментировать не буду: это дело личное.скажу только, что общий уровень адекватный. в прайсе не совсем понятна только строка "фурнитура" - что именно скрывается за этим словом? а вот по комплектации расскажу. секционку в гараж лучше ставить Класик - там стоит торсионный вал с пружинами, в отличии от Стандарт где стоит две пружины растяжения по бокам. это значит, что в Классик обе стороны ворот всегда движутся синхронно, так как связаны кинематически, а в Стандарте каждая сторона компенсируется независимо и при приложении усилия в стороне от оси ворот их немного может перекашивать. хотя если ворота будут работать только с автоматикой, то разницы фактически ни какой. (и к стати, разница между Стандарт и Классик - именно фурнитура а не панели) движки морально устаревшие, с механическими концевиками, поэтому более надежные чем их более продвинутые электронные аналоги Спин и Робус. хотя, сейчас вам скорее всего начнут рекламировать других производителей, от немцев Херман и Марантек до итальянцев Каме или Фаак, но мое мнение - себе я бы поставил скорее всего предложенный вам вариант.

вы уж уточните, что это нюанс приводов "каме", а не всех откатных тот же "найс" этим не страдает. я после двух выездов на один обьект просто обошел этот концевик на блокировке - все равно он только для меня фактически безопасность делает, а я её могу другим способом обеспечить

я знаю свойства металлов - в свое время не только ТММ и ДМ учил, но и материаловедение. а с учетом того, что учил все вышеозначенные дисциплины в авиационном вузе, то свойствам алюминия уделялось повышенное внимание. вот если интересно, нашел на сайте химиков по поводу разрушения алюминия в бытовых условиях (рекомендую всю веточку почитать - там всего 5 страниц). я не умаляю достоинств алюминиевых ворот. просто говорю, что они не безгрешны - не заблуждайтесь сами, не вводите в заблуждение клиентов и будьте готовы к подобным неприятностям

оригинальный выбор. в принципе их ставить еще не доводилось, но вместо подземных приводов в нескольких посольствах уже стоят обычные линейные привода (проводил ТО в китайском и туркменском посольстве недавно - в обоих такая картина). возможно, конечно, при правильном дренаже и регулярном обслуживании они и проработают долго, но если у вас уклон к воротам, то получится они будут стоять в луже. да и по цене: в самом бюджетном исполнении комплект без установки получится от 1150 евро, а с нержавстальными корпусами приводов еще сотни на три дороже. ну и монтаж тут ни как не 50-70 евро... как по мне логичнее Каме Ферни или Найс Хиппо (рычажный Найс не хуже Каме - там все шестерни металлические)

прям "что?где?когда?" - минута на обсуждение и правильный ответ в студию! вообще для открывания наружу лучше рычажный привод - он и больше угол может обеспечить, и меньше проема отберет, но при этом дороже стоить будет. в целом согласен с предыдущим оратором - нужно больше информации. кроме уже перечисленных параметров так же поинтересуюсь частотой открывания (промышленный объект или частный дом), необходимость радиоуправления, или достаточно кнопки на КП, проблесковая лампа для сигнализации работы ворот... ну и мелочи, которые удорожают комплект существенно, но чаще всего ими не пользуются: электрозамок и комплект аккумуляторов.

определение: Корро́зия (от лат. corrosio — разъедание) — это самопроизвольное разрушение металлов в результате химического или физико-химического взаимодействия с окружающей средой. В общем случае это разрушение любого материала, будь то металл или керамика, дерево или полимер. хотя спорить об определениях - это не разумно по определению, поэтому больше не буду.

не, народ! вы уже малость в дебри полезли! это шо ж, надо раздобыть где то халявный движок (ну или купить его по адекватной цене, скажем до 500 грн.), а потом ещё заморочится самодельной схемой управления, которая 100% с ходу не заработает и потребует нескольких недель отладочных работ и попутных упрощений? я уже не говорю о куче дополнительных знаний, умений и инструментов! я когда то ставил обычный ролетный приемник "неро" на обычный электродвигатель от какой то веялки или силосодробилки с двумя концевиками крайних положений. приемник выдает сигнал пошагово на два выхода с таймером примерно на 90 сек. - этого вполне достаточно что бы открыть-закрыть ворота. коммутируемый ток до 5 ампер - тоже вполне хватает, что бы обойтись без дополнительных реле или пускателей. в общем вполне бюджетный вариант, хотя если идти до конца путем самоизготовления, то можно и двигатель самому намотать, и якорь сделать, и корпус выфрезировать... но мне кажется, что всё таки дешевле заработать деньги своим профессиональным умением, а потом заплатить профессионалу, что бы он тебе сделал то что нужно.

я бы так не горячился: алюминий, конечно, существенно более корозионно устойчив, чем сталь, но на "вечно" все равно не тянет. мне доводилось снимать ролеты, которые простояли с десяток лет, и у которых направляющие в некоторых местах рассыпались в пыль. и ещё, у меня вопрос по алюминиевой откатке: при длительной интенсивной эксплуатации не происходит ли разбалтывание по углам конструкции? а то в некоторых метровой ширины дверях мне приходилось через пару лет подтягивать сухари по углам, т.к. они провисали и переставали закрываться, а тут консоль на 3.5-5.5 метров будет...

:) как говорится, некоторым мыслям тараканы в голове аплодируют стоя! (это я про экологичную герметизацию, а не про возможный отпуск ВВ )

в ракушняке я когда то крепил двигатели двумя шпильками насквозь с подкладкой из полосы. прошло уже года три - пока стоит. а вообще ракушняк не лучший материал для колонн, на которых навешиваются ворота.

хм, меня тоже интересует за такую цену. только я правильно понял, что вы предлагаете никель-кадмиевые элементы для замены в аккумуляторные батареи "деВольт"?

про Элеро сейчас не скажу по цене - года два не брал, прайсы поменялись. по поводу сравнения цены Ан-моторс и Сомфи - последний дороже на 50-100% примерно (точнее пр ценам смогу сказать в начале рабочей недели. у меня в ноуте чёй-то прайсиков нет). по поводу "дооборудовать в последствии" - однозначно нет! лучше сразу определится с конфигурацией автоматики на объекте и сделать разводку - делать это после отделочных работ существенно сложнее (читай - дороже). к тому же вам придется поставить на ролеты какое либо ручное управление, которое потом придется просто списать - мало вероятно, что кто-то согласится забрать себе поюзанные укладчики шнура или пружины, соответственно это удорожит ролету на 15-25 евро, а то и больше, с учетом демонтажа ручного привода и устранения следов его присутствия.

попробуйте, о результатах доложите. не скажу за все платы управления Найс, но те, с которыми я делал подобную схему (гаражный Спин, распашка А-6) имеют выход питания на все аксесуары ~24V. к тому же, даже если запитать приемник Херман от внешнего БП, то на релейном выходе получите постоянное напряжение, т.к. провод реле общий с "минусом" питания и его не увидит блок управления, у которого релейный выход переменного тока

может быть, не сталкивался пока. с тем, что имел место быть на моей памяти - пришлось поступать, как я написал выше. ну ничего, жизнь длинная - еще столкнут и с таким:D

у Хёрман приемник имеет три провода и на постоянном токе. у Найс выход на агрегаты - переменка 24В. чтобы поставить приемник Херман на привод Найс надо ещё помудрить с диодным мостом и релюшкой. вариант наоборот (приемник Найс на двигатель Херман) проще исполнить - итальянский приемник всеядный (переменка, постоянка - без разницы)

"сомфи" оно конечно да, особенно если ежедневно открывать-закрывать. но насколько я смог вытянуть из Генриховича информацию по отказам алютеховских китайских приводов "ан-моторс", то могу сказать что на мене ответственные обьекты можно смело ставить эти китайские двигатели - экономия в деньгах существенная, статистика отказов не хуже чем "найс". за другие китайские марки, типа "дорхан" и прочие, ничего не скажу - не сталкивался. "элеро" тоже весьма неплохи. правда я с ними много не работал - поставил пару десятков несколько лет назад, ремонтировать маркизу с таким двигателем доводилось... есть свои приятные моменты, особых недостатков не нашел, с сервисом немного сложнее чем с алютеховскими марками, а в остальном хорошие привода

посмотрел фото ворот. там 200 кг и на две створки не наберется; а три петли явно не в тему. если хотелось все же поставить три, то надо располагать две петли существенно ближе к верху и одну внизу, иначе средняя только лишнее трение создает и ни где не работает. к стати по этому же поводу вопрос - а без приводов, в ручную, не чрезмерное ли усилие было на открытие-закрытие ворот? если завесы приварены с небольшой даже несоосностью, то надо завесы подтачивать и смазать дополнительно? каких то существенных ошибок в монтаже приводов невидно. может место заколдованное?

я подозреваю, что ворота у вас стоят в середине кирпичного столба. тогда на 90 градусов они с линейным приводом откроются только в том случае, если под моторы выдолбить ниши. ещё вариант - не выдержано расстояние между осью ворот и осью подвески двигателя: в принципе, если ворота руками легко открывались, то почти любой мотор их потянул бы при правильной геометрии установки. другое дело, что ресурс у "винго" составил бы примерно срок гарантии не сертифицированного монтажника - один год. был у меня опыт установки лет пять назад по о-очень настойчивой просьбе заказчиков установки этих приводов (только на 220В): ворота примерно 4х2; через год поменял две червячные гайки на бронзовые, еще через год в одном моторе коническую шестерню... ну и за "CAME" +1. по стоимости - в личке

я так понял что вам нужны запчасти на ремонт дорхановских ворот? вот и рекомендую: обратитесь в фирму "энергия", они тоже возят москальские комплектующие. находятся сразу за "эпицентром", который на борщаговке. если интересует могу и телефончик подсуетить. оплата тоже без проблем - нал-безнал всё равно.

на сколько я знаю "дорхан" ( к стати, у моего дяди так собаку звали лет 20 назад:D) сотрудничает только с теми, кто подписал с ними дилерский договор. причем мне в нем пункт понравился, согласно которому сам договор и приложения к нему считаются действительными без мокрой печати, в виде факсимильной копии. как мне сказал менеджер - это сделано для удобства работы с регионами (почта и курьерские службы для них, видно, не авторитет). на мое предложение убрать этот пункт, т.к. я могу подъехать лично мне сказали, что договор типовой и в нем менять ничего не будут. в общем если нужны запчасти для таких ворот я обращаюсь в "энергию" - они тоже украинский филиал игнорируют, напрямую из москвы возят всё.(по крайней мере год назад возили - с тех пор не обращался к ним)

ну, если я правильно понял вашу предысторию, то дав согласие преподовать в местной школе вы стали не просто своим, а ВИП персоной:D. ПыСы: где то год назад тоже задумался - может ну его, этот суетный киев! поехать куда нибудь в село, детишек физике учить...

на сколько я знаю "лифтмастер" совместим с американскими авто. по крайней мере в инструкции к гаражному приводу приводится схема програмирования автомобильного пульта. логично предположить что и внешний приемник ихний должен обладать такой возможностью.

да ладно, ради одной сетки ролик покупать!? практически любой сеточный уплотнитель запихивается многими подручными средствами: плоская отвертка, ручка ножа или отвертки (тут аккуратно надо - можно сетку повредить), жесткий шпатель... в общем я похоже на выходных "***ельничаю", так что мне всё равно где попить пива а заодно перебрать одну сеточку:D:beer: если предложение актуально - стучите в личку и вам откроють