vovarpd

Я запитав в Claude Sonnet 4.5 Є можливість пеерключити всю систему в інший режим і заживити все це від просто дешевого однофазного генератора (вони зараз є практично у всіх, а як нема то на ринку безліч). Є певні обмеження, але як на мене вони незначні. Суто як тимчасово рішення якщо "припече" зарядитися з генератора. тут теж так радили community.victronenergy.com/t/charging-the-48v-batteries-of-a-victron-3phase-system-with-an-one-phase-generator/31219/14 Відповідальності не несу, сам не перевіряв, тому це суто напрямок куда ще можна "копати".

Досить точно рахує Quattro 24/3000/70 (2012 р.в.). Дані за місяць. Знімав в той же час зранку. І зразу глянув у VRM порталі за 30 днів (якраз у вересні 30 днів). По лічильнику львівобленерго вийшло 65 квт, а по даних інвертора 63.9квт. Похибка біля 1.5% що як на мене дуже навіть чудово.

Цікаво порівняти що змінилось в авто з моменту покупки весною. Для цьоого дивлюся в сертифікат який при продажу можна надати покупцю для ознайомлення, він офіційний з клауда Skoda, не підробиш мабуть, хоча трекінг пробігу можна відключити, але тоді і в сертифікаті це видно ) Пробігу чуть більше 7к за 5 місяців. Хоча наче багато їздив, але то по вихідних, а по буднях пробіги смішні тому якось так набігло. Оновилася прошивка до 3.8, і появились нові дані про швидкість заряду. З заводу було 50квт DC (125квт тоді була платна опція, ваген таке любив робити). Зараз дозволили 135квт DC. Нічого не доплачував. Швидкість заряду 10%-80% зросла з 1 год 10 хв, до 36хв суто програмними методами. Тобто купуючи нову електромашину можна мабуть розраховувати що швидкості заряджання під час гарантії можуть бути покращені без втручання в залізо і без доплат

Це би значно все спростило, тоже не розумію чому їх майже ніде нема. Але я один раз на початку літа бачив такий термінал на Powerdot в Польщі біля кордону біля Biedronka, втішився що от зараз швиденько випробую і заряжусь але не тут то було - з невідомих причин він не працював і попросив використати додаток, можливо ще не встигли налаштувати Але поляки наче це впроваджують, кажуть що 70% клієнтів не хочуть додатків ) А в Україні я взагалі такого ніде не бачив. Хоча на ВОГ от кажуть що ніби можна готівкою розрахуватися. ecoekonomia.pl/2024/03/19/powerdot-70-klientow-woli-placic-za-ladowanie-auta-bez-uzywania-aplikacji/

Є вбудований модем LTE, і воно якось працює з'єднання з додатком Шкода в телефоні (можу стартувати заряд віддалено, кліму включити віддалено і т.п.) оновлення прошивки по повітрі, оновлення вбудованих додатків, навігації, зарядних станцій шкодвіського powerpass (для українців не працює, можливо там якось прямо з монітора можна було б стартувати зарядну сесію на станціях які підтримують Plug & Charge якщо б була підписка на цей сервіс ну але для українців нема можливості зробити підписку). Але от фізично самої сімки нема. І електронної нема. Ніде не конфігурується це діло.

Не так додатки, як потенційна відсутність інтернету в роумінгу, зломаний/вкрадений/втоплений телефон (всяко відпочинок, деколи активний). Або їдеш по автобану і промахав якусь відому зарядку типу тесли, неохота вертатися, бо на 1000+ км цей час дуже важливий, а попереду якийсь умовно нонейм типу румунського E.ON Drive десь в Угорщині чи недоступна для українців IONITY. Зупиняєшся.. інсталюєш додаток.. реєструєшся.. додаєш карту.. купа часу. А так прикладаєш карту rfid того ж chargemap, хай воно дорожче але все стартує негайно без додатків і їдеш далі. На АЗС я мав завжди можливість розрахуватися як картою, так і готівкою. Два варіанта. Так само і з електричкою хочу мати запасний варіант без телефона.

та це іграшка.. розхід по автобану при 130 порядка 20-22квт якщо економна машина. Той генератор нагенерує скільки за годину? )) 3-5 ? Толку нема. Це так суто посміятись.

Електричкою важкувато буде за 12 годин 1300 проїхати от власне через той процес зарядок. Навіть в тесли на суперчарджерах які особисто мені найбільше сподобалися в плані швидкості процесу, то всеодно треба додаток.. інтернет.. чекати поки там карта зарядок підгрузиться (незнаю в кого як, а в мене чомусь карта в теслівському додатку надзвичайно тупить на андроїді). Я їхав 1000 км без перерви - в такому режимі треба не брати до уваги ціну зарядки, а лише швидкість заряду і плавність процесу Приїхав на автобані умовно на IONITY 350kw (якщо машина відповідна) заплатив по 0.7-0.8 євро приклавши rfid, забіг в туалет, випив залпом кави і вйо далі до наступної такої ж )))) По RFID. Я замовив chargemap за 14 євро (для Європи). Незнаю чи взагалі нею скористаюсь, але як запасний варіант, для страховки в нештатних ситуаціях хай буде На АЗС в нештатній ситуації з телефонами можна хоча б готівкою розрахуватися, а з електричками таке проблематично м'яко кажучи. Ціни в chargemap дорожчі чим напряму в оператора, але за зручність треба платити Зате для українців є можливість використати ту ж IONITY яка легально для нас недоступна напряму, але вони дуже потужні, практично всі по 350квт, я там ніколи черги не бачив на відміну від Тесли но дорого. но швидко ))

Розетку маю. Але досить часто подорожуємо по 300-700 км, і навіть раз був за кордоном 2700км. Не завжди заряджаю до 100 при виїзді, в 80% це -100км. Деколи користуюсь платними. Банально Львів Київ на одному заряді ніяк.І ще вернутись в той же день. Короче в дальніх поїздках ці зарядки мають елемент стресу з цією залежністю від телефона і інтернета. Особливо якщо троє малих дітей в машині )) На автобанах буває що навіть лишні 5хв впливає бо всім щось треба негайно, в різних країнах свої зарядні, нема дуже часу, а тато в телефоні колупається і щастя якщо роумінг не пропав чи телефон не загубив/розбив/втопив ітп)) Тому кожен виробник практично пропонує карту rfid для мережі тисяч різних євро заправок. В шкоди це powerpass. Який в Україні не доступний. Є ще незалежні типу chargemap, maingau. А в нас свої нюанси.

Які знижки? Мова про можливість зарядки без використання телефону і інтернету. І без ручного слідкування за балансом в купі додатків.

А в мене так і є. І я на це дуже розраховував , але чомусь не спрацьовує Но я памятаю що десь півроку тому в мене це спрацювало було ), може ще від конкретної станції залежить.

ну так, я власне про це теж написав. Але в YASNO є автопоповнення - це трохи костиль але він працює. Знижується сума на балансі до 70 грн то автоматично поповняє ще на 150 (можна вибрати більше). В ТОКА того нема..

Вага не є критична. Їх не в руках носять. ДВЗ на 300-500 коней разом з коробкою , карданом скільки важить? ) Ото і є +- орієнтир по вазі до електромотора+батареї.

На АЗС треба вислухати про хотдоги, омивач, ..., що вже забуваєш за чим прийшов )) І навіть Fishka Pay не рятує, бо там треба мобільний інтернет і купу маніпуляцій в додатку. Тому щодо АЗС все не так райдужно, тут насправді значно простіше з тими rfid картками.

Випробував rfid на toka. Ну все чудово, все швидко, дуже навіть зручно, якщо з кимось розмовляєш по телефону, то непотрібно все кидати щоб зарядитися, непотрібно переживати чи є на телефоні інтернет, шукати додаток, згадувати що там де тиснути. Провів картою і заряд пішов. Вже майже ідеально, за винятком відсутності автопоповнення або автосписання з карти по принципу блокування коштів - заряд - здача. Всеодно треба слідкувати за балансом і мати телефон з доступом в інтернет. Трохи ще недороблена процедура.