vovarpd

Так IONITY ж не працює для українців. Нема країни в списку, неможливо вибрати підписку. А без підписки ціни не цікаві. Я їх теж в першу чергу хотів заюзати.. Можна пробувати обходити з лєвими адресами, карточками типу wise (хто має..), але все одно є ризик блоку. Можливо ризикну на зворотній дорозі. Кажуть що воно на відміну від тесли звіряє білінг адресу карточки. Тесла з моїм payoneer працює, а український приват не приймає. Є нюанси.

Щойно побачив що і в мене тариф на суперчарджері в Хорватії 0.22 євро але нічний. З 21:00 до 08:00. В Угорщині такого не маю. Цікаво.

Та я без претензій, просто ділюсь актуальною інформацією. Зарядитися там пробував більше з інтересу чим по потребі.

В кауфланді і в лідлі в Задарі халяви нема. 45 євроцентів по ccs 50квт, нічого не працює напряму з додатка, треба сканувати qr код. Редиректить на оплату стороннього сайту і тоді йде процес зарядки. В Словаччині лідл працював з додатку. Блокує на карті 50 євро що лідл що кауфланд (в Словаччині було 30 на лідлі, Тесла блокує 25). Плюс там є нюанс що вставляти конектор треба після оплати. Інакше все висне, кнопка стоп тупить, короче кажучи я в кауфланді так і не зарядився, в лідлі вже поняв і воно з другого разу стартануло. Маю блок 150 євро, і непонятно коли вернуть. Короче все там якось незручно в тих кауфландах і лідлах.. Воно звичайно привикається, але то туристичне місто, повно людей там перший раз і це трата часу. Ну.. негативний досвід тоже досвід. Наразі Тесла, мобіліті, і ота місцева electrip для мене ТОП. Швидко без нюансів.

Якщо оф машина то так часто є. Біля мене якийсь Порш на суперчарджері став, спитав чи тоже так повільно 60квт видає. Показую мол навпроти попробуйте мобіліті, в він мені каже це дорого, суперчарджер в мене безплатно))) З тарифами темний ліс насправді, кожен автовиробник дає якісь бонуси неочевидні.

Такі довгі подорожі в плані грошей думаю це все так собі. Я підрахував витрати загалом. Вийшло 125 євро на зарядки на 1300 км. З врахуванням зарядки вдома по 10.5 грн і підписки 9.9/2 (ділю на 2 бо ще назад вертатись)на місяць Тесла. Можливо європейцям вигідніше бо в них є кращий і часто дешевший доступ до зарядних, ті ж ionity для Норвегії 0,26 коштували, але для українців це легально недоступно. Або якщо є безплатний суперчарджер))) Можна прикинути ці витрати і кілометраж на свій дизель. Бензин мій 2.0 по трасі з кондиціонером і повною загрузкою брав 8 літрів при 120-130. Трохи дорожче вийшло би, але не принципово. На бензині я би цю відстань проїхав трохи швидше. Хорвати по різному до електричок ставляться , ну як і в нас)) На касі автобана хорват спитав Еньяк? Кажу так, а він такий great car. Приїхав в апартаменти, власник питає як ти взагалі доїхав, то ж не для траси, дизель бензин набагато ж мовляв краще ))

Доїхав до Хорватії на острів в містечко Vir, проблем в плані зарядок нуль. По трасі Тесла суперчарджер найвигідніше. Від 0.38-0.42 в Угорщині до 0.49 в Хорватії. Швидко і в зручних місцях. З'їзд з автобану мінімальний. Поряд з ашанами в Угорщині, там щоправда велика завантаженість, можна місця і не знайти. На кордоні за десяток км від gorican поряд з ionity, біля файного ресторану, тоже зручно. Ціна з підпискою за 9.9 євро на місяць, треба враховувати в ціні. В Хорватії навіть на острові от є зарядка біля хати і продуктового 60квт ccs, по 0.49є за кВт. Сенсу їхати в задар в лідл зарядитися нема. Єдина незручність це крейсерська по автобану 120-130. Розхід біля 20квт на 100 середній. Чуть частіше треба зупинятися . Але з дітьми воно шо так що так треба зупинятися. Короче кажучи за ці 1300км я якихось проблем в плані інфраструктури не побачив.

Воно то так але є одне але. Заїхав я туда сьогодні в Кошице.. в вона розміщена біля салонів ягуар Рено ітп. І там один ccs і один chademo. Печаль. Короче там заряджався ягуар, на вулиці +32, чекати не захотілось... А от у лідлі по 0.35 євро на ccs 50kw все вийшло, щоправда він чомусь більше 28квт не давав. Також раз зарядився на мобіліті в Угорщині біля Мішкольца біля ашану, отам дуже круто. Все якось запрацювало реактивно з першого разу, ще й в кредит, бо вказав пусту карту, на якій гроші будуть завтра, інвойс в кабінеті висить неоплачений))) Вперше побачив що машина таки приймає 125квт. Но ціна кінь. 269 форинтів за кВт. І один приємний нюанс по машині. Як тільки пересікаєш кордон то відразу починають розпізнаватися знаки. Я думав ця функція не працює взагалі. А нє, класно працює в більшості випадків. Швидкість круїзу по знаках коректується.

Словацька мережа зарядок, на днях відкрив для себе.. акція з 1 липня. Найдешевше чим будь де. Обіцяють швидку CCS по 0.29 євроцентів для тих хто зареєструвався в додатку. Дешевше чим у нас ці всі ТОКА і gotou. Завтра випробую.

Я в шкоді балувався з 4G модемом, то коли його залишав на пару днів в багажнику включеним то авто включало захист того 12в акумулятора від глибокого розряду. Але що саме той захист відключає недуже мені зрозуміло поки що. Загалом якось воно все недуже продумано з тим акумом, враховуючи що маєм велику високовольтну батарею під боком. В мене ця батарея його підзаряжає лише або коли їдеш, або коли поставив на зарядку.

Сьогодні проїхався зі Львова в Ущики Дольні через Смільницю. Перший раз пересікав кордон після початку війни. І здавалось би Смільниця.. нема трафіку.. ага.. 20 машин.. стояв 4 години. Майже кожен в черзі їхав перший раз і відповідно там хвилин 15 наші провіряють по всіх базах. Крім резерву де вказана відстрочка ще питають посвідчення багатодітного, свідоцтва про народження (з дії підійшло), свідоцтво про шлюб ( з дії підійшло) Потім я приїхав в лідл в тих Ущиках Дольних. Дай думаю випробую як воно працює та зарядка за кордоном. вставив кабель ccs, щось туда сюда і опа все OFFLINE світиться в додатку а сам апарат не подає ознак життя. Поїхав через дорогу в бедронці є якийсь powerdot.pl. Потужний агрегат, поза 100квт CCS. Але що толку.. я їхніх додатків заздалегідь не ставив, розбиратися часу не було, клікнув на екрані мол оплачую напряму кредиткою, а воно мені "термінал для кредиток недоступний, прикладіть RFID" Поганий досвід тоже досвід, не варто тягнути до 10%, краще при першій нагоді підзарядитися, не дивлячись що там ціна на пару центів вища. Отак і поїхав до Львова Назад кордон зайняв до 10хв, я був сам Виїхав з зарядом 93%, приїхав з зарядом 42% (ще 190 км запасу показує), пробіг 250 км туда назад, з кліматом.

Так, я його давніше дивився, особливо по Угорщині, власне тому і пару додатків поставив. І по суперчарджерах він тоже пояснив нюанси.

в мене на віктроні все це без проблем працює вже більше ніж півроку (щоправда останній місяць виключив, хотів подивитися як зміниться рахунок але то так важко бо споживання трошки відрізняється місяць до місяця, хоча замітно що треба більше платити), налаштовується в пару кліків (ну хай півгодини) якщо знати як ) якщо SOC знижується нижче заданого рівня, то вмикається подача з grid транзитом, а заряджання всеодно вночі. Економії в умовах квартири негусто, але вона є, чого б не скористатися якщо все куплено. А спеціально заради нічного тарифу це все городити при 7квт в день споживання - думаю не вартує. Для того ще потрібен економний інвертор а не що попало. І ще потрібно обмежити струм заряду батареї щоб він був в точці максимального ККД, бо інакше там мова про 10% втрат навряд чи буде (викладав раніше графіки залежності ккд від струму заряджання і інвертування на віктронах).

Добре, було б цікаво дізнатися більше. Наразі без підписки на ELEN (pay as you go) бачу 0.45eur DC, 0.35eur AC.

Elen, так, додаток я встановив недавно. Ніби розібрався. Виглядає недорого. Але по маршруту суто в Хорватії є. В Угорщині немає, в Словаччині немає. В Угорщині ніби TeaPont найдешевші по автобану трапляються. Головне в тому всьому не загубитися, бо список додатків в мене вже виглядає так як на скріні..

Дітей буде троє малих. Тому лідли/кауфланди чи ашан/теско (там тоже є якісь розетки нонейм, поки не розібрався до кінця) переважно виглядають привабливіше, бо зупинок і так буде багато (через найменшого пасажира) і їх сміло можна сумістити з дозарядкою і якимись покупками чи туалетами. Доречі кому цікаво то я таки впхав 3 крісла на задній ряд. Якщо діти ще відносно малі і стрункі то все ОК. Думаю на пару років питання закрите, а далі будем бачити. 1 крісло Maxi Cosi Rodifix S i-size 2 крісло Evenflo (реально широке, я б зараз шукав якесь вужче бо воно прям дофіга місця займає з тими підстаканниками, треба було без них брати) 3 крісло Maxi Cosi Rodifix Pro2 i-size. Бічні кріпляться лише ременем, центральне ременем і додатково ще своїми ременями з гачками на сусідні ізофікси (оце зручно що в evenflo ізофікс кріплення на ремні, а не фіксована позиція на рейці).

Використовую abetterrouteplanner додаток, він ці речі враховує непогано. Показує чи доступний для не тесла, по моєму маршруту всі вони ніби як доступні для "не тесла". З підпискою за 9.99 євро на місяць ціна зарядки порядка 0.4-0.45 прогнозується, що мене би цілком влаштовувало. Просто деколи вигідніше би було з'їхати з автобану в той же лідл пару кілометрів чим заряжатися чимпошвидше на зарядках на автобані і це треба вже знати самому ті дешевші зарядки (аля лідл чи кауфланд) поза автобаном щоб задати точки в планувальнику.

Як ситуація з зарядками за кордоном (Польща, Словаччина, Угорщина, Хорватія)? Мається на увазі з недорогими зарядками Знайшов гарні тарифи в IONITY з підпискою Power, і тесловських суперчарджерах, але от незадача. Якась незрозуміла прив'язка до місця проживання - це якось з податками по різних країнах звязано чи якого милого такий підхід? Вибираєш Норвегію то тарифи щось біля 26 центів, вибираєш Німеччину то більше 40. Україну вибрати в принципі неможливо і там буде кінський тариф без підписок прямо на зарядці, щось біля 0.8 євро. В тесли десь те саме - України в списку нема, карток привата і інших українських банків не приймає. Пайонір прийняло але неясно чи не буде проблем в зв'язку з українською білінг адресою (радять вказати лєву європейську і наче як все працює). Самий нормальний і робочий варіант знайшов у Lidl, чарджери до 50квт що в принципі досить незле, оплата з додатку, українські номери телефонів верифікуються, карти додаються, ціни на зарядку дуже непогані на фоні конкурентів (0.29 eur type2, 0.39 CCS). Проблема що ті лідли по суті в містах, по автобану їх нема. Зручно наче як купити картку за 14 євро від chargemap, тоді не паришся і заряжаєшся будь де практично без купи додатків - але з іншого боку там тарифи значно вищі ніж напряму в оператора. Получається що на папері воно все наче як безпроблемно, є де зарядитися, а по факту бачу купу нюансів. Може ще якісь варіанти є дешеві які упустив?

Вище цікавилися як з розходом в електричок при 150 В групі Skoda EV Lounge офіціали поцікавились рекордами, но звичайно дехто скидає і антирекорди Оце от розхід 29.4квт/100 в шкоди якщо середня 127км/год на дистанції 207 км Ну не 150, але вже близько. Далеко не заїдеш таким темпом ) Машини явно не для поганяти.

Зі Львова виїхав з зарядом десь 94%. Зарядився біля Хотина теж десь до 94%. У Франківську дозарядив на 100 грн які в мене завалялись на балансі TOKA (+~30 км, десь 5.5 квт було, це по часу хвилин 10 зайняло на все про все з підключенням кабелів і маніпуляціями в додатку). Додому приїхав з залишком 35 км. В Хотині заряжався з залишком 17-18%, ну але так вже попала швидкісна зарядка, а наступна була досить далеко по маршруту, неохота було ризикувати тому трошки раніше дозарядився З незрозумілого замітив що машина наразі не бере 125квт. 80квт бачив максимально хоча наче теж норм. Чому так не дуже ясно, може щось з температурою батареї звязано (холоднувато було). Хоча задача не стояла вкластись строго одну зарядку на даному маршруті, бо я і по Тернополю трохи петлянув, і особливо по Заліщиках лишніх кілометрів 20-25 мотнув туда сюда, і в Кам'янці поставив не ту точку на навігатор і в результаті зробив коло через Смотрич І в готелях не просив розетки. Їхав поки їдеться )

Може й так. Я не кажу що ці станції погані, загалом вони добрі, просто ця концепція "по часу" мені не зайшла, але як "запасний варіант" цілком ОК. Не люблю зайвий раз в дорозі зупинятися на зарядку, завжди хочу залити "до повного". В обласних центрах з того що я побачив то вибір великий - в межах кількох кілометрів завжди можна знайти CCS чарджер різних мереж.

Я їм написав в саппорт на вайбер. Попросив повернути гроші які там зависли. Сьогодні повернули. За мінусом 5% якоїсь комісії Саппорт там ОК, станції ОК, просто сама концепція "по часу" мені особисто "не зайшла". Те що в них є резервування це з одного боку зручно бо можна все наче як спланувати і є гарантія вільного конектора, а з іншого боку під час подорожі з малими дітьми спланувати точний час цих зупинок не представляється можливим (я от зі Львова до Тернополя їхав 3 години, а там всього біля 130км, бо робили 4 зупинки, одна з них вимушена бо зразу за Львовом якось по дурному попав на радар у поліцая за перевищення швидкості 😄 , далі якось легше пішло..).

Сьогодні приїхав з великої подорожі з 3 дітьми (а дитина віком 9 місяців суттєво ускладнює подорож, в першу чергу по часу, бо відносно часті зупинки погодувати, памперси). Маршрут був Львів - Тернопіль (там погуляли) - Кам'янець Подільський (переночували, подивилися фортецю) - Хотин (фортеця, там є кпп перед ним, на кільці, перевіряли Резерв+) - зарядка в GO TO U(Ласунка+ там поряд, заодно кафе) - Заліщики (їхав через Чернівці бо там швидша дорога, переночували, походили містом - парки з видом на каньони, міський пляж, гарне містечко якщо гарна погода) - і додому через Франківськ на Львів. Загалом 683 км, середній розхід 16.5 квт на сотню. Але це дуже підкачала погода. Половину дороги падав дощ, відповдіно фари, склоочисники, клімат (бо вікна запотівають), та і на вулиці зимно від +9 до +15. З зарядками на всій цій дистанції я проблем не побачив. В обласних центрах взагалі без проблем, вибір шалений, ABPR додаток досить непогано будує маршрути і план зарядок, але якийсь він занадто розумний, я щось наразі його не дуже оцінив, треба розбиратися в налаштуваннях глибше За всю дистанцію (683км) я заряжався один раз, точніше два. Біля Хотина вирішив скористатися мережею GO TO U, заодно і пообідати в кафе. Зарядка Ласунка+ класна сама по собі, 160квт може видати, та ще й ціна до 17-00 всього 16 грн кіловат, це найдешевше що я взагалі бачив за такий швидкий CCS чарджер. За годину зарядив батарею майже до повного. Чого майже.. бо цей оператор GO TO U якийсь надзвичайно незручний. Там треба вибирати ЧАС заряду (цікаво як я його можу визначити якщо мені треба зарядити до 100%.. всі машини по різному беруть заряд залежно від купи факторів), а не просто закинув гроші і зарядив або "до повного", або "на всі що закинув". І якщо час вибрав недостатньо то там купа геморою дозарядити особливо якщо сидиш в кафе і вже принесли обід, то продовжити заряд не получається, треба йти витягнути і вставити кабель (бо інакше там гроші починають брати за "простій") і то ще дуже повезло якщо хтось інший через додаток не зробив "резерв" і ти вже не зможеш дозарядити. А якщо вибрав час "з запасом" то воно просить грошей з запасом і потім ті гроші "на балансі". Нащо вони мені на балансі.. я туда невідомо коли наступний раз приїду на ту мережу. Короче таке.. в результаті щоб зарядити з 80 до 94% я витратив часу на ці танці з бубном більше чим воно заряжало з 20 до 80, вже мовчу про зіпсований обід І от оці 6% недозаряду мені потім у Франківську вилізли боком, бо я ще мусів буквально на 5хв заїхати на станцію TOKA де мені влили 30км і якраз доїхав нормально до Львова з залишком 35км Короче по можливості я ці GO TO U тепер буду уникати, сильно там все "мудро" зроблено. Вони оптимізують час роботи своєї станції, за рахунок незручностей для клієнтів TOKA мені набагато більше сподобалася в плані розрахунків. Загалом батареєю довольний, того рейнджа для України якщо не дуже поспішати то хватає як на мене.

З заводу там вбудована eSIM карта. Можна докупити пакети даних і воно працює в роумінгу по всій Європі. Але в Україні воно толком якось не працює. Тому в мене встановлено 4G модем (і за 50 грн другу сім карту лайф до мого тарифу) і машина підключена до нього по wifi. Той модем в багажнику в 12v розетці. SOC - state of charge , рівень заряду батареї. SOH - state of health , рівень життя акумулятора (тобто врахування зносу).

Також випробовую програмку, виглядає багатообіцяюче abetterrouteplanner.com/ Підключив OBD Vlinker і ця програма мені планує маршрути і радить де заряджатися з врахуванням SOC, SOH, погодніх умов і ще там купки параметрів. Поки що особо висновків не можу зробити, але купив за 160+ грн на місяць доступ якраз перед далекою поїздкою, буду тестувати.