vadimv

Во-первых, первые надцать километров они едут на батарейках. Во-вторых, когда начинается трасса и заканчивается батарейка - там уже не до вибраций двигателя, особенно на украинских дорогах. В-третьих, вибрация у дизеля и вибрация у бензинки - это немного разные вибрации.

"отстой" (с)

Звісно що - їсти і нахвалювати. В жодному разі не можна писати, що "Бажання повернутись до S не виникло і навряд чи виникне."

www.suzuki.lt/ru/модели/sx4scross/техника/ www.drom.ru/catalog/suzuki/sx4/481025/

Тю, так це вміють навіть допотопні ДВЗ-шні авто. ) Коротше кажучи, уайки не тягнуть будиночки по V2L/V2H )) На відміну від інших електромобілів. )))

Тобто воно всеж-таки не вміє з заводу V2L/V2H і це все робиться несанкціоновано на свій страх і ризик?

Єдине, що тут помітно відрізняється (у гірший бік) від України - це морозиво. Воно тут занадто солодке, прям дуже занадто. А такого взагалі немає:

Зараз побачите, як на пости по темі буде суцільна лайка іншої сторони. Це у них називається "аргументована дискусія".

А хіба воно з заводу вміє V2L/V2H? Чи то самоделкіни самопалом роблять?

Вранье, как обычно. В линейке Сузуки есть дрыгатели на 1,5 л, 1,2 л, 1 л и даже 0,6 л.

На своих ошибках учатся сами знаете кто. А некоторые так и на своих не учатся. 2 минус - никакой запас хода 3 минус - намного больший вес недомашины 4 минус - быстрая разрядка в жару и холод 5 минус - пожары, которые ничем невозможно потушить 6 минус - стоимость этих недомобилей и т.д.

В чому проблема? Існують жеж гібриди, у яких немає вібрацій, притаманних дизелю, тиша в салоні (подвійні шиби, та й загалом нормальна шумка), момент доступний миттєво, та ж сама динаміка + 1000 км трасового запасу. Навіщо обирати те, у чого немає або того або іншого?

Ну не гаплик канєшна, но у пацанів, які машину підкрашували і полірували були питання "шо це ви з машиною таке робили, що її нічим не відмиєш?"

А ось і корвалан )

Мені цікавіше, чи будуть справжні патріотки палити свої недомобілі )

Вже знайшлася: Купити Маску X (Twitter) допоміг фонд, пов'язаний з російськими олігархами Інвестиційний фонд 8VC, де працюють сини російського олігарха Петра Авена і колишнього члена Ради Федерації рф Вадима Мошковича, входить до компаній, які фінансували купівлю Ілоном Маском соціальної мережі Twitter. Про це йдеться в документі Окружного суду Північного округу Каліфорнії, опублікованому The Washingon Post.

Першу автівку в будинку я мив зі скважини (потім перед продажем довелося полірнути), другу - з міського водопроводу після фільтра грубої очистки (змін порівняно зі станом з салону не помітно).

Хіба що обміняють на якогось корвалана.

Адвокат вже на місці? Як там погода в Парижі? )

Треба було парусну яхту купувати )

"І снова здравствуйтє!" (с) "Англичане уходят не прощаясь, а евреи прощаются, но не уходят." (с)

Мастервовіку мабуть є що сказати з цього приводу.

І найкраще продається саме "остой". Що логічно. ТП_бінго № 21,25

Зараз Дуров як вийде з тюряги...

За логікою найбільше уваги треба приділяти виробам компанії BYD. Але там мабуть немає такої галасливої пастви. Соваються собі навколо розетки замість бігати по форумах і доводити тезу про неперевершеність своїх недоавтівок. Є хіба що стрімке падіння якцій, скорочення персоналу, покинуті недобудовані зарядні станції, нерозпродані склади готової продукції і зниження цін на недоробки.