vadimv

Звісно можу помилятися, але - у концерні Рено-Нісан за дизелі відповідає Рено, а Нісан - за бензинові двигуни - Jatco виробляє варіатори, а гідротрансформатори виробляє Aisin Коротше кажучи, викреслюємо з переліку "комфортной" і залишається лище Йдемо далі: - стара та бита машина не може бути надійною - трилітровий двигун не може бути економічним Тобто вибір звужується до равона.

При том, что вторым аргументом в пользу гаража обычно идет "Как приятно сесть летом в прохладную машину" Я смотрю, у нас тут развенчиваются один миф за другим.

Институт брака зародился во времена сельскохозяйственной революции как одна из форм рабства, когда женщина была имуществом мужчины, типа домашней худобы. Далее во время промышленной революции его модернизировали до ячейки общества, где два винтика пашут за станком от школы до пенсии и от понедельника до пятницы, вкалывая от зарплаты до зарплаты на жилье, проезд и пропитание и поставляя государственно-промышленной машине новых винтиков. Именно в таком виде он и сохранился в тех странах, где еще сохранились промышленные производства. И дальше у него не "трудности", а полный коллапс. Т.к. люди в таких количествах больше не нужны ни в виде домашней худобы, ни в виде винтиков у станка, ни в виде потребителей. Просто некоторые это уже поняли (в основном молодежь), а до остальных дойдет чуть папизже. Великому бізнесу теж поки що вигідно - є кого припахати на галєрах і кому продавати будинки, квартири в кредит на 30 років, 7-місні машини, памперси, дитячі коляски, дитяче харчування і т.д. і т.п. Але це не надовго. Бізнес на білкових організмах виходить в мінуси, а на перші місця виходить бізнес на роботах. Взяти наприклад хоча б Теслу.

Тогда вообще пропадает смысл городить гараж. Т.к. неоднократно встречал такой аргумент в его пользу как "А я хочу заехать в теплое сухое помещение и уже оттуда выйти из теплой сухой машины в теплый сухой дом". А тут опаньки - "Уважаемые пассажиры, просим вас выйти на улицу под дождь!"

Он еще и со временем меняется. Бывает, сначала думаешь, что комфорт - это шумоизоляция, климат-контроль и сиденья с подогревом, а потом оказывается, что это мягкая подвеска, полный привод и отсутствие необходимости возить лопату в багажнике.

Откройте в своей машине двери с двух сторон и перемеряйте "габариты". Напомню еще раз, что в совке стандартный жигулевский гараж имел габариты 5,50х3,30. А волговский был и подлиннее и поширее. На водителя и четырех пассажиров. Я когда заезжаю под навес, обычно одновременно открываются двери с двух сторон. А у вас по очереди - сначала с одной стороны, а потом с другой, да?

Фигасе - гараж на две машины в ряд шириной 5 м У меня навес на одну машину шириной 4 м - впритык хватает открыть двери с обеих сторон.

Скажімо так - богомолам пощастило ще менше.

То зрозуміло, незрозуміло лише, чому маючи несучу центральну стіну на першому поверсі, не продовжити її на другий мансардний поверх і не зробити так, щоб на неї спиралися стропила даху? По-перше, це дуже спростить конструкцію даху, а по-друге зробить планування більш раціональним, без отих закруглень. Нащо вам зайві проблеми за ваші ж гроші?

1. Центральна несуча стіна, яка була на перщому поверсі, раптом зникла на другому. 2. Замість неї на другому поверсі поряд з балконом з'явилися якість простінки, яких не було на першому. 3. Забіжні сходи, в кутку. Великий простір 4120х4310, яке неможливо буде використовувати в якості жилого приміщення. 4. Закруглена стіна на другому поверсі, яка не дозволить нормально поставити шафу.

Не меньше 1 м. Но у вас сам стол маловат на 5-х. Минимально его ширина должна быть около 1 м, а длина - от 160 см. А судя по рисунку у него ширина 80 см и длина около 120.

Лекцию про зверушек смотрели? Ну там, где Евгения рассказывала за морских львов. В двух словах: пока один альфа-лев содержит гарем и всех "своих" самок, за заборчиком спокойно себе валяются на пляже бета-самцы без гарема, в ранге "холостой". Так вот к ним регулярно из гарема бегают самочки позлигатися.

ТС наверняка уже понял, что "поддержанный автомобиль с автоматом до 12 к" на втором этаже, где фантастика.

Мы недавно снимали на 2 суток квартиру в новострое со свежим ремонтом - плитка везде, по всему полу. Возле кроватей - кусочки ковриков. Мне в тапках - норм. Дело привычки. А посередине - это остров нарисован? Если остров - то норм. А если обеденный стол - то там тесно будет. Я бы его вынес на свободное место у окна.

Наверняка это не "поддержанный автомобиль с автоматом до 12 к"

Вони в цій темі з'явилися не просто так. У ПДР описано дії, які водій має та може виконувати. І щоб їх виконувати, машина повинна мати змогу швидко прискорюватися, гальмуватиі, маневрувати і взагалі бути технічно справною. Що зі старими битками виглядає досить проблематично. Назвати людину злодієм має право тільки суд.

Неможливо врахувати всі дії всіх оточуючих. Також бувають ситуації, "коли іншими засобами неможливо запобігти власній загибелі чи каліцтву громадян". В такому випадку водій має право відступати від вимог законодавства. Погано пам'ятаєте: Тобто водію необов'язково гинути у своїй полосі.

Регулярно наблюдаю такое в видосиках с регистраторов ДТП. При том. что метр в сторону спас бы жизнь. Но тут как в том анекдоте:

2.14 Водій має право: е) відступати від вимог законодавства в умовах дії непереборної сили або коли іншими засобами неможливо запобігти власній загибелі чи каліцтву громадян. На перездачу, освіжити пам'ять! Правила форуму забороняють "высказывания, оскорбляющие чужое достоинство" (2.2.15.)

До речі разом з цим хлопцем виступав ось цей: Шикарний текст, можна цитувати і цитувати:

Нагадує молодого Макарєвіча

Наиболее опасны машины с наихудшей динамикой и управляемостью. А также старые, битые и неисправные. Кроме того, нередко возникают ситуации, когда чтобы избежать ДТП, нужно резко ускориться. И тут лишние 100 лошадей под педалью будут вообще не лишними.

Ессно, все остальные либо на рыбалке, либо спят еще.

Неодинаково. Допустим: вы едете на машине с динамикой 18 с, а перед вами на светофоре стоит машина с динамикой 10 с. На зеленый он отрывается вперед -> вы за ним не успеваете -> перед вами возникает окно -> шумахер в соседнем ряду решает, что это очень кстати -> маленько не рассчитав, он цепляет вашу или соседние машины -> ДТП, лишние расходы, нервы, здоровье ни к черту. Второй вариант: вы едете на машине с динамикой 12 с, перед вами на светофоре стоит машина с динамикой 10 с. На зеленый от тоже отрывается вперед -> вы за ним тоже слегка не поспеваете -> но окно перед вами гораздо меньшего размера -> шумахер в соседнем ряду мигает поворотником, но все-таки не лезет на вас -> все живы и здоровы, машины не пострадали. Лучше всего, конечно, ездить в городе на машине, способной разгоняться до 100 за 10 с и быстрее. Тогда отрыва вообще не будет и у неадекватов рядом даже мыслей возникать не будет вас обогнать или подрезать. И, кстати, динамика больше зависит от крутящего момента, чем от мощности. Например, у Рапида с мощностью 110 л.с. и крутящим 175 Нм разгон до 100 был за 10 с. У SX4 с мощностью 117 л.с. и крутящим 155 он составляет 12 с.