Vikctor

Я взагалі не заряджаю наразі вище 80-85%, тому навіть до таких показників не доходжу. Лишень поділився зауваженням про плаваючий режим, яке чув вже від пари блогерів. Тупих блогерів по альтернативці давно навчився відсіювати.

Ось тут с потрібного місця коротенько:

Так ти б хоч запитав, якщо потребував. В мене давно є.

Взимку чи весь час так?

Від пари різних блогерів (наче толкових) чув що float під час блекаутів так собі рішення. Ця функція для сталой мережі або для сонця.

Я вірно розумію з назви інвертору, що він на 1600Вт та здатен заряджати акб з потужністю 20А, та ще й кулер при цьому працює? Просто помітив що знизивши потужність заряджання від мережі на своєму наразі до 60А, бо немає потреби заряджати швидко, я більше не чую кулерів інвертору. Ну хіба що в цей час також по байпасу працює котел на всі гроші та заряджається автівка. Туді кулери чутно.

Ви якось по диагоналі читаєте написане мною? Ще раз спробуйте - я там навіть наводив витрати (причому по верхнему рівню) в різні пори року. Лишень нагадаю, що в Україні не завжди зима.

Останнє не обов'язкове, бо в середньому моя автівка споживає 280-330кВтг у місяць і відповідно тариф на електроопалення дозволяє економити на авто аж скільки там 400грн за місяць. А загалом дійсно дивно і незрозуміло, чому це я на форумі забудовників припускаю що тут всі або мають, або будують собі будинки. Стосовно потужного приєднання - особисто я заряджаюся з потужністю 12-16А. Йдеться про одну фазу. Дуже потужно. Звичайно. Як зазвичай роблять і власникі ДВЗ та дизельних автівок, яки купують нові авто. А те що електричка це гаджет на колесах і так зрозуміло.

Її немає, не хвилюйтеся. Це все вигадки. І автівкі мають можливість заряджатись виключно на комерційних станціях.

Як багато в світі невідомих вам речей.) І взагалі-то 2,64грн/кВтг я вказав як середній за рік і навіть завищений щоб у вас не виникало підозр начебто я підраховую в бік електрички. Насправді з 1 жовтня по 30 квітня я заряджатимусь по 1,32грн/кВтг. Все легально. А інша частина року в принципі умовно безкоштовна завдяки СЕС. Але чомусь ціна 50грн/л пального вас не засмутила.) Тут все норм. Напевно просто мався на увазі А76.) Ні. Мої знайомі почали купували електрички минулого року. Як і я. І що в цьому поганого? З вами якось дивно спилкуватись. Давно це помітив. Таке враження що ви щось намагаєтесь донести, але не в змозі це висловити. В мене таке враження, що ви бачите лишень старі ушатані ліфи чи болти з ВВБ 25-35кВтг, яким в дорозі напевно дійсно треба їхати непоспішаючи, бо замалий пробіг між зарядними станціями. З іншого боку навіщо мені якось мимоволі руйнувати ваш сталий погляд на це. Я і не збірався цього робити, а лишень написав у відповідь (не вам до речі), що кількість ціклів заряджання/розряджання ВВБ для автівок як і для ДБЖ ні є головним показником, бо деградація від часу користування більш значуща.

Радіатори теж можуть бути великими та не гарячими і чудово працювати скажемо в режимі 50/40 градусів.

Ну це ж неможливо порівняти насправді, бо немає двох однакових будинків.

Це ви встановили галочку на solar sell навпроти обраного режиму?

Ви не порівнюйте зиму в Полтаві та в Одесі, бо вони там сніг не кожного року бачять.

В мене теж за парканом якісь напевно любителі СЕС відірвали верхівку сони кілька років тому. Залишився огризок трохи більше метра заввишки. Зараз вже норм виглядає, пухнаста, але власними руками я б подібне не зробив точно.

Чомусь ваш димохів мені не шкода на відміну від дерев пана newbee2020 (сосни наскільки я пам'ятаю.)

Напевно. Боюся уявити наступний крок після зрищення дерев прийнятний для справжніх власників СЕС.

Підрізати дерева задля сонячних панелей як на мій смак дичина.

Зі всіх функцій форумського двигуна мені особисто вконче не вистачає значка фейспалм серед значків швидкого реагування на повідомлення.

І не кажіть. В мене ця заплутана схема виглядає як не забути вставити зарядний пристрій в відповідний порт авто пару разів на тиждень, а всі інші параметри зарядної сесії обираю на телефоні з будинку. А черги на АЗС весною літом 2022р досі згадую як приємні витрати часу, майже курорт. При міжміських поїздках наразі прямо з телефону легко обрати не тільки мапу зарядних станцій по твоєму маршруту з потрібним тобі зарядним портом, але й обрати бажаний час зарядной сесії (якщо не бажаєш опинитись за кимось у черзі, що теж не обов'язково, але трапляється) та переглянути чи цей час не співпадає з графіком відключень світла в місці розташування зарядной станції.

🤣 Я ж вас наче на теслу не вмовляю. Деяки з нас досі на парових двигунах їздили б, якщо була б така можливість. Стосовно неліквідності електричок подивимось років через п'ять, бо більш-менш наповнюватись парк електричок почав тільки минулого року. Можете поцікавитись щорічним приростом електричок в країні або точніше його динамікою.Якось з цікавості вів приблизні підрахунки за який пробіг окупиться моя автівка у порівнянні з використанням ДВЗ аналогичного класу. Якщо взяти існуючи ціни на пальне та електрику і припустити що електрика коштує 2,64грн за кВтг (я заряджаюся виключно по ночах і наразі кВтг коштує мені 1,32грн, але то вже дрібниці), а 1л пального 50грн, а також прийняти витрати на 100км для моєй автівкі у 30кВтг (я і взимку не часто так багато витрачаю, тоді як влітку в жару витрати десь 22-25кВтг/100км, а в міжсезоння і до 15кВтг/100км знижується) і візьмемо 10л/100км для ДВЗ авто аналогичного класу (хоча покажіть мені ДВЗ кросовер вагою 2,2т з двигуном потужністю 240к.с. з такими витратами), то матимемо наступні підрахунки: 50*10-30*2,64=420,8грн - різниця в ціні пересування на ДВЗ у порівнянні з електричкою на кожні 100км пробігу. Пробіг за який електричка повністю окупається під нуль дорівнює: 1000000/420,8*100=237642км. Тобто досягнувші такого пробігу продаж електрички це взагалі бонус, бо на аналогичной ДВЗ автівці я би витратив на пальне вартість електричкі. Наразі я їжджу десь 20тис.км за рік. Тобто повна окупність можлива за 12 років. Але враховуючи, що різниця на пальне/електрику насправді для мене значно більша, то того самого можна досягнути за 6-7 років. І це я не пишу про витрати на ТО, бо ходову треба ремонтувати в обох випадках. Це я не пишу про драйверське задоволення від їзди на електричці, яке все одно важко передати словами тому, хто не сідав за кермо електромобіля. Я на ДВЗ зараз їжджу тільки у випадках, якщо треба перевозити щось брудне, або я в рабочему одязі, або й те й те. ДВЗ авто в мене вже не сучасне, але цей шум двигуна - це те чого не помічаєш користуючись ДВЗ, але що дуже сильно дратує, коли ти відвикаєш від цього.

Ви зараз тут.)

В мене 3.3 чи 3.5.

Це філософське питання.) Особливо я давно визначився - авто окремо, будинок окремо. Не збираюся за допомогою ВВБ заряджати ДБЖ і навпаки.

Схоже у багатьох свіжих володарів ДБЖ схожі процеси в родинах відбуваються)