Vikctor

Навряд нам цієй зими так пощастить. Навіть без додаткових атак русні сезон електроопалення змусить регулятора вводити погодинні відключення, бо інакше понівечена генерація не витягне. А взагалі розумні інвертори напевно ж все одно будуть підзаряджати акб по мірі розрядження.

Аби вашим замовникам це все подобалось.

Зі всього що ви написали про солармен смарт тільки це ще не робив. Я так зрозумів, що ви користувались обома додатками. Який більш до вподоби?

Дістав цей солармен... Телефон знайшов логер, прописав пароль, пара створена. Із застосунка намагаюся створити конфігурацію роутер-логер-телефон. Обираю логер, відбувається зміна вайфай з роутера на логер, адреса логера світиться блакитним як підключений вайфай, але ж при цьому вайфай від роутера на телефоні вимикається (бо наче більше одного вайфаю одночасно неможливо підключити до телефону) і в застосунку пише що немає доступу до мережі. Замкнуте коло... Хтось користується дейє клауд? Застосунок чомусь при реєстрації запитує доступ до геть усіх систем смартфону. Я забздів і не дозволив, але без цього його не встановити. Це звичайна практика для цього застосунку?

Я взагалі про іншого совкодрочера писав, но це сиптоматично що ви сприйняли це на себе. І в цілому мені не надто цікаво звідки беруться ваші бажання.

Ви совку про минуле сторічча? Ну успіхів.

Я вам відкрию таємницю - з тих далеких пір унітази здебільшого не опираються на підлогу. Може вже час внести зміни в свої застаріли рекомендації? Раптом ще хтось вирішить змінити місце втановлення холодильника чи скажемо докупить морозильну камеру яку раніше навіть не планував встановлювати. Ото біда.

Так. І ці дрібні заряди/розряди більш корисні для акб ніж повновісний повний цикл. Тож автор і вказує на хитрість Catl. Бо EVE на відміну прописують повну процедуру вимірювального тесту.

Він це й мав на увазі, що Catl не вказує до якой ємності розряджаються комірки для вимірювання кількості циклів і вони легко можуть розряджати їх скажемо до 50% і бмс сумуватиме таки недоцикли в цилі і рахуватиме їх.

Я ще той знавець, але на мій погляд на фото здебільшого ясен, бо занадто світла деревина для дуба. Не накривай ніяк. В більшості моїх сусідів дрова просто складені біля паркану. В мороз вони й так сухі будуть. В будь-якому разі в тебе в будинку буде якась дровітня на одну-дві протопки, бо не станеш же ти за кожним поленом на двір ходити. Ось там вони за півдня просохнуть, ще й в кімнату вологу віддадуть.

А де на фото дрОва?

Так, схоже головне пропустив. Вже знайшов пару реле на алі. Вивчаю відмінності і замовлятиму.

Це зрозуміло. Незрозуміло було лишень чи потрібно NMC ввб заряджати періодично до 100% для калібрування чи це стосується тільки ліферів. Ваша відповідь, що не потрібно. Тож і не буду.

Якщо вам напишуть, що краще за все для ТП придбати трубу раутерм 17мм2 від рехау, а для обв'язки котельні чудово було б використати нержу під опресування - вам це допоможе? Бо зазвичай всі питання по комплектації обмежені бюджетом.

Вам вдалося домогтися сталой температури комірок під час заряджання/розряджання, яка не відрізняється від температури повітря в приміщенні де встановлений акб?

Чесно - мені оця битва за мікрони ніколи не була цікава. Кому цікаво - бийтеся.

Температура стопи знизу (та частина що торкається підлоги) значно нижче 36,7. А температура ТП яка мені особисто комфортна точно не перевищує 26 градусів. Але на дотик коректно зроблена підлога все одно не тепла. Але й не холодна.

Ну я старой закалки і наприклад не потребую реціркуляції. Але ж окрім мене є й інши користувачи душу. В цілому я дуже задоволений що не оминав контурами ТП нічого на підлозі і до душевого трапу труби підходять упритул. Єдине за що дорікатиму собі весь час - що в спальнях встановив радіатори замість ТП. Це головна дурість за весь час будивництва.

Справа в тому, що серед автовласників вважається що в цілому ліферу пофігу на ступінь зарядженості/розрядженості акб. Це один із аргументів чому хтось обирає страшні ззовні авто від BYD. Але у разі літієвих акб здебільшого всі намагаються триматись у межах 20-80%. На id4 наприклад навіть на головному екрані виділений саме цей проміжок ступеню зарядженості і навіть в налаштуванням можно обмежити заряд до 80%. В мене не можна, але схоже тому що виробник тримає трохи ємності нижче нуля та вище 100% і програмно не дозволяє власнику заходити за ці обмеження. Але часто читаю що якраз для балансування комірок потрібно інколи заряджати авто до 100%. Але ж ніхто не пише чи це виключно для ліферів чи також для літію.

Ми ж наче про комфорт а не про шкоду для здоров'я. А так то в мене був сосід в багатоквартирному будинку, який щоранку в будь-яку погоду і в будь-яку пору року виходив на двір в плавках, виливав на себе два відра холодной води з під крану і після цього ще хвилин 10-15 займався на турнику. Я думаю йому бойлер як і ГВП в цілому не надто потрібні.

Яке відношення чорний кабель має до бмс? Не бачу сенсу ділити 50мм2 кабель з позитивної клеми акб на два. Ви бачите - діліть в себе. Я б і на бмс нічого не ділив би якби знайшов толкові шинки, що з'єднують дві клеми бмс в одну. При всій повазі - не бачу жодного сенсу. Батарея працює штатно. Після останніх налаштувань бмс все взагалі чудово. Басбари затягував з зусиллям трохи більше 5Nm. брав відповідний інструмент у пана razzil. Встановити більший момент просто не наважився. Мене цілковито влаштовують басбари, якими скомплектував комірки продавець, бо точно таки само використовуються у геть усіх збірках від китайських виробників металевих коробів яки я бачив на ютубі. нічого вигадувати з підручних матеріалів не планував і не буду. Як безумовно не буду зачищати оригінальні термінали. Підвищенням температури комірок в процессі заряджання я поділився лишень для ілюстрації що їх температура підіймається на декілька градусів навіть за умов ідеальной з точки зору даташиту температури 25 градусів. Жовтенький склотекстоліт 0,5мм.

Немає в мене чим це перевірити. Є лишень опір комірок з bms.

Звернув на це увагу ще тоді, коли ви показували на ескізі як змінилася з часом геометрія ваших комірок. Тому придбав оцінковані 1,5мм П-образні залізяки та 4 шпильки М10 (як вмістити на висоту 304 комірок три ряди шпильок важко собі уявляю.) Стискав навмання зрозуміло і не надто сильно, але окрему комірку витягнути руками зі зборки неможливо.

Провів ввечорі. Результати катастрофічні( Чудово що ти завчасно підняв це питання - буде час виправити. При вимиканні мережі котел не вимкнувся одразу як вважав я, але тривалість його роздумів була геть невеличка - секунди 2-3. За цей час потужність розрядження на bms встигла досягти лишень біля 50А і зрозуміло нічого поганого чи навіть нештатного не трапилось. Реальні трабли відбулися там де не очикував - при увімкненні мережі. Сухий контакт відпрацював швидко і котел активувався на всі гроші, але ж інвертор (і це відомо всім його користувачам) дуже обережний та повільний - в нього дуже тривалі затримкі і його надійність напевно не в останню чергу пов'язана з ними. Він собі працював і забеспечував безперебійне живлення від акб і через якийсь час (хвилина чи навіть дві) спокійно підключив би грід, але ж за цей час розрядження на bms спочатку досягло 150А (це максимальне значення в її налаштуваннях) а потім незважаючи на моє здивування полізло вверх і досягло 300А! Це також притаманно цієї bms - вона дозволяє на кілька секунд перевищувати заданні значення.В цей час я думав тільки про те, щоб не згорів мій 200А запобіжник в ході експерименту. Я вже потягнувся вимкнути мережу як відпрацював інвертор по перевищенню струму. І після ще хвилину чи дві противно пищав дорікаючи користувачу на помилкову поведінку. Підсумки експерименту. Перекидання підключення таймеру який керує котлом з контактів HDO на контакти аварійного термостату, як запропонував пан volomoto, ситуацію не врятує, бо котел лишень ще швидше увімкнеться при появі електрики. Схоже мені потрібно якесь модульне реле між таймером та котлом (або між автоматом і таймером), яке вміє розривати ланцюг одразу по команді таймеру або просто за фактом припинення живлення, а при появі живлення/команди він має вміти програмуватись на затримку на кілька хвилин, яких вистачить щоб інвертор підключив грід. Якщо хтось знає про подібний пристрій (можна й китайський), то поділіться будь-ласка.

А це стосується тільки ліферу чи також літію? Бо в гілках електричних автівок теж розповсюджена така думка причому у випадках обох типів акб.