porterlv

Було, карбід кальцію шукав - не знайшов в малих пакуваннях. А магранцовка то взагалі два розстріли поза чергою.

Ніразу не згоден. Сам АКБ - то журба. Але в комплекті з гібридником, сонячними панелями і генератором - це таки комфорт і автономність на час 3,14здєца з енекргетикою.

Та я ж не проти. Гововне, що екофло після АВРів з "зустрічним струмом" носять в ремонт. Навіть гібриди були * понад півгодини про АВРку? Ви серйозно?

А одного прекрасного дня щось піде не так, Як то дуга не догаситься і в чергу до майстра, щоб той мав булку з маслом. Гібриднику АВР - як зайцю стопсигнал. Що вам так муляє то власне споживання? Ви на світлофорах машину глушите?

Пан, схоже, не рахували вартість електрики від генератора і його обслуговування. Про комфорт я уже мовчу.

Як правило, сучасний гібридник споживає більше. Це власне споживання і гарячий резерв (перетворювач і ДЦ шина постійно в роботі, щоб миттєво перейти на АКБ в разі пропадання мережі). Це плата за комфорт. До прикладу, для Дея/Сансинк 3 - 6 кВт. власне споживання становить 50 - 70 Вт+-. Без гарячого резерву менше але любий скачок мережі і ви без електрики пару хвилин. Халяви на халяву немає.

Ви собі придумуєте проблеми там, де їх нема. Мак4симальний струм з панелі можна побачили лише двіччі на рік пару годин пару днів. І то при умові, що інвертор може взяти більше. Бо, струм залежить від навантаження, коїм є інвертор чи контролер а той поц собі міряє і більше потрібного зазвичай не бере.

Ох, як багато тексту... Любу проблему можна зробити не вирішальною, якщо над нею достатньо довго думати. Для користувача нема потреби вникати у всі подробиці, лих знати базові принципи: - допустиму напругу входу інвертора перевищувати не можна - згорить. - максимальний струм перевищувати не треба, це економічно не обґрунтовано. Більше положеного не візьме, при слабому сонці вихлопу особливого теж не буде. Але не значне перевищення не повинно спалити інвертор. Зарядні станції мають гальванічний зв'язок з АКБ і не мають з 220В виходом. Замикання на землю - пофіг Інвертори (в більшості) не мають з АКБ але мають з АС220 (через вихідний міст і ДЦ шину). Замикання на землю - згорить інвертор. При виборі панелей не перевищуйте напругу і старайтесь не перевищувати потужність.

Наводите курсор на картинку/аватарку 3,14дара, на вспливаючому меню, праворуч "Ігнорувати."

До садового питання є, як і до будь якого не рядового посадовця. Але порівнювати його з Трухановим то ви якось загнули. У вас є якісь аргументи чи то сугубо ваша думка?

То тре при собі мати чи можна на карточку скинути? А який курс? Чи гривні не беруть?

Любий дідо з викруткою і осцилографом чи вимірювачем обертів. При 3000 RPM буде 50 Гц і 230 Вольт.

Які? Для чого? І на якому саме стабілізаторі чи і інверторі?

"Смотрю в кніґу - віжу фігу"? Що саме вам не зрозуміло у реченні "Реле напруги є частиною функціоналу стабілізатора/інвертора"?

Пригостіть самим файлом. Там реєстрація потрібна * Таки скачується без реєстрації. Теж таку хочу. Дякую.

Беззаперечно. Також він мастхев коли відключення дуже тривалі. Бо півдня можна без електрики, пів на АКБ, далі півдня від гени заряджаючи АКБ і так в циклі. На сонце зимою особливо надіятись не варто. Два поля по 4 кВт в пасмурний дощовий день дають 200 - 300 Вт всього. Зимою сонця обмаль і його тиждень може не бути видно... Короче, альтернативне енергоживлення не для бідних...

А пам'ятаєте тутешню тему, як Квант ковбасився а причиною виявився дешманський потужній симисторний стаб сусіда, котрий срав в гнилу лінію завадами і гармоніками і в мережі був ніразу не синус?

Саме так! А ще це дорого. Бо тільки по паливу, без масла, обслуговування ітп година електрики від гени = 1л палива = 50-60 грн. Доба = 1200-1400 грн. Заміна масла кожні 50 мотогодин (для дешевого масла і китайських ген) а це всього 2 доби безперервної роботи. Навіть як взяти 100 мотогодин, то це 4 доби. А це в середньому +300 грн кожного тижня.

Так і я живу з 16 А автоматом без проблем. Бо пускові - короткочасні і він то тримає без проблем. А тривалих у мну не є. Хіба цього року кондюк появився, але то сонце гарно компенсує і 5 кВт-ний інвертор з підмісом. Також, написане вище мало би викликати розуміння, що як при 230 ПЕРЕвантаження нема, то при 180 зі стабом воно може зненацька появитись. Усе питання в чесності вашого вхідного автомату. 😉

Так, ви погано розумієте курс фізики за 8-мий клас. Припустимо, У вас типовий ввід 5 кВт. І "кіпітільнік" на 5 кВт. Отже, у вас ввідний автомат на 25 ампер, бо ставлять найближчий стандартний більшого нАміналу (5000/230=21,7). то ж вам повезло і ви довготримало можете по факту тєгнути з мережі 25*230= 5750 (5,7 кВт). Ваш кіпітільнік при 230 вольтах жере ті самі 21,7 А і у вас ще запас на жарівку Едісона і холодильник 3,3А. до відключення автомату (про графіки і затримки поки не треба. Ми ще у школі 8 клас. ). Життя прекрасне, нє? А тепер халепа - на лінії тривало 180 вольт. Ваш кіпітільнік не кіпітіт (дуже повільно), бо тепер він всього 180*21,7=3,9 кВт а не 5. Ви ставите штабілізатор і він штабілізує. Як він то робить? Адже енергія не береться нізвідки а лиш міняє форму. То ж даючи належні 5 кВт на 230 вольт по виходу, він мусить взяти ті самі 5 кВт з мережі 180 вольт (+10% адже стаб ще гудить і гріється, ККД у ньго не єбініца). То ж рахуємо. 5000/180*10% = 30,5 А. Опа! А у вас же ввідний автомат на 25 Ампер... А ще холодильник не включали... Більше того, при на/пере вантаженні гнилої лінії напруга просяде ще більше і уже не 180 В а 176 умовно. Далі ра***те самі. * Тут описаний загальний принцип для розуміння і без нюансів.

Я вам вище розписав. Що саме з того ви не зрозуміли?

Ага, поки не розрядиться АКБ.

Єдиноправильний план дій - іти до конструктора. Ха міряє рахує і дасть варіанти. Консультація - копійки в порівнянні наслідків, як щось піде не по плану... Мав схоже - будуватори щось нав'язали купедне замісь армування балки. Я до конструктора а воно не проходить по навантаженнях. Брали інший діаметр і зовсім іншу к-сть армотури. А то би як ви думав як два поверхи домкратом піднімати...