Перейти до публікації
Пошук в
  • Додатково...
Шукати результати, які містять...
Шукати результати в...

bambino

Пользователи
  • Публікації

    21 239
  • Зареєстрований

  • Відвідування

  • Днів у лідерах

    197

Усі публікації користувача bambino

  1. Не могу вспомнить, откуда объяснение начала драки (по памяти): Мы шли с работы домой. Навстречу, по другой стороне улицы, шел католический священник в рясе. Не выдержав подобной провокации мы перешли улицу...
  2. Баллон один раз выручил. На меня без предупреждения набросилась компашка из нескольких пацанов. Причем вокруг было достаточно людно. Я, конечно, сам виноват - пижонское пальто, белая баранья шапка, довольная рожа - со свидания шел. Один продолжительный пшик меня спас. Кто-то крикнул "у него газ, уходим" и всех как ветром сдуло.
  3. В кармане пальто: баллончик с "паралитическим" газом и нож-выкидушка. Из документов только права. Поймали, но друзья-пилоты заступились. Служба безопасности сказала : "Свой? Тогда ладно, лети" :D. Но это еще в начале 90-х было
  4. Эшелон это да. Но на посадке все равны . Физический размер важен - влияет, как размер колеса у автомобиля. Большое ямки не замечает. Скорость - ямки проскакивает, не успев провалиться. Нагрузка на крыло - чем больше, тем плавнее. А 600 или 900 км/ч - полтора раза. Разница, как между первой и второй космической скоростью. Это таки принципиально А чтобы за те же деньги и без увеличения расхода топлива в разы - с точки зрения физики почти чудо! :D
  5. Дык размер и диаметр фюзеляжа определяют компоновку. Сколько летал на "самолетах подвоза" европейских авиакомпаний - все примерно такие. И винтовые, и турбореактивные. В некоторых пилоты практически на полу сидят. Как в Ламборгини Интересный факт: импользуемый Австрийскими Авиалиниями Бомбардье DCH-8 - специальной пассажирской Q-серии с активными шумодавами (интересная штука, сейчас уже много где применяется) - потому в салоне сильно тише. Видимо иначе в винтовом самолете сносного звукового комфорта не добиться. Ну разве что 200 мм минваты Ну и опять же, по сравнению с винтовым АН-2, 24-ка это лимузин . Ан-2 планирует еще лучше, нагрузка на крыло еще меньше, сам тоже сильно меньше. Соответственно трясет его куда больше. Я это написал, чтобы подчеркнуть - милая сердцу пассажира способность самолета хорошо планировать и садиться на планировании тоже идет в разрез с не менее милым комфортом и скоростью полета. Если кто хочет почувствовать, что такое трясет - рекомендую разориться на полет на двухместном ультралайте в ближайшем аэроклубе. Лететь летом, в жару, в солнце, в час дня.
  6. Приятно слышать. Я тут на украинских номерах катаюсь, так езжу аккуратнее местных - чтобы страну не позорить. И при каждом случае про разницу в менталитетах рассказываю. Слушают. Кивают. Но особого интереса я не вижу. Несколько раз всего реально с местными про преимущества капитализма и про то, что рашка назад в СССР стремится поговорили. Люди очень быстро забывают. А про английский немец все правильно сказал --------------- abbadon, сделай раз в жизни что-то хорошее. Сдрисни отсюда.
  7. В детстве я знал одно крутое слово Elan. Лыжи такие. Теперь выяснилось, что это в Словении. И не только лыжи, о которых и мечтать не мог, а и яхты, о существовании которых и не догадывался . Вообще занятно.Что мне пару лет назад сербы, хорваты. Ну делили они чего-то .А в чем разница... Вроде вера разная. И как на этом фоне хотеть, чтобы западноевропейцы сильно отличали украинцев от русских? И войны у нас такого масштаба, тьфу-тьфу, нет. И от них далеченько.
  8. Не назвал бы я их сильно уж постсоветскими. Югославия была сильно не очень советской. Ведь в Югославию напрямую из Союза было не попасть. Товарищ Тито, помнится, совершал развороты и на полные 180 градусов. А Словения - самый-самый западный кусочек Югославии, напрямую с Сербией и управлявшим всем Белградом не граничащий. У них тут всегда бОльшая половина производства была нацелена на соседние Австрию с Италией, так что социализма они хлебнули по минимуму. Повезло.
×
×
  • Створити...