bambino

Я, конечно, заинтригован. Но чет мне ссыкотно :D

О! А какой внутр. диаметр трубы, и насколько длинные? Для себя решаю - городить on demand или не морочиться и проложить миллиметров 8 внутреннего.

В таком варианте кажется логичным от косвенника прокладывать ОТДЕЛЬНЫЕ трубы минимально допустимого внутреннего диаметра к каждому крану. И забить на рециркуляцию вообще.

Вы, похоже, созрели для рециркуляции по требованию. Это когда насос и обратная магистраль помощнее, чтобы горячая вода при включении насоса появилась за несколько секунд. А на включение насоса стоят датчики. В ванной - просто от включения света. В кухне - датчик присутствия около мойки. Ну и блок, на который заведены датчики и который не дает включаться насосу чаще, чем раз в 15 минут на 30 секунд. Цифры могут отличаться.

Точно :D. Была такая математическая загадка - кто из монахов, стоящих колонной и имеющих друг друга получает наибольшее наслаждение?

Правильно. Там большой мембранный клапан с эвакуационной горелкой. Добавляем маленький электроклапан (хоть родной, хоть какой - лишь бы нормально открытый, ведь при нормально закрытом обрыв питания приведет к потуханию котла, что не есть хорошо) и получаем дистанционное управление. Электроклапан работает тихо, а управляемый им мембранный срабатывает плавно. Весь этот комплект (мембранный клапан (обязательно горизонтально), электроклапан, трубка и эвакуационная горелка) можно поставить на управление основными горелками в котел с, например, 630-й. Или можно вместо этого всего поставить просто газовый электроклапан большого сечения, но вот он щелкает дай боже. Но мне очень нравится управление нагревом датчика в 630-й. Приятно, что эта идея уже испытана и работает.

Только кроме мембранного и электро- клапанов от Каре придется добавить еще трубку и эвакуационную горелку. А если поставить обычный газовый электроклапан подходящего сечения - клацать будет шо дурной. А КАРЕшный мембранник - с "гравитационным" приводом, так что работает только в одном положении. В общем как обычно, дьявол кроется в мелочах.

Дык написано же - "одной не хватило, завтра две". Не поможет две- положит три. А что делать, если мужики пошли такие тяжелые на подъем.

А вы пробовали велосипед? Та же фигня, но еще педали крутить надо. А лыжи - вообще кошмар. Нормально едут только с горы. :D

Шуткуете

Куда! Я первый! И за мной не занимать, беру все. Как там в мультике - "Кто тут в цари крайний? Никого?! Так я первый буду!" :D

Так давайте реквизиты, думаю многие поучаствуют. Мы тут все получаем удовольствие от ненапряжного трепа, так давайте и полезное что-то сделаем.

Вот тут я против. Вранье не люблю. И в такой ситуации кто-то обязательно унижен. А подружек, чтобы кофе попить и потрепаться и так всегда хватает. Зачем втихаря с ними спать?

Да какая разница! За малую толику того барыша, что насчитал Андрей, любой человек с фирмой, зарегестрированной в Европе, с удовольствием выступит посредником и даже деньги вложит. Я первый.

в первую очередь заметен подросший момент. Турбомоторы даже после "легкой" чиповки едут заметно приятнее.

Факт! Но я за сладкую смерть. И двух счастливых молодых вдов :D

Сейчас лень вспоминать и копаться, но легко 200, а в зависимости от суммы вложений - до 330 лошадей. О, Нашел вкратце - Уровни апгрейда 1.8Т STAGE 1 Замена частей штатной выхлопной системы, установка фильтра нулевого сопротивления и заливка более производительной программы. Мощность — 200 л.с. Чип-тюнинг автомобилей VAG-группы оснащенных двигателями 1.8 Тurbo действительно дает отличный прирост мощности и крутящего момента, но что делать если хочется еще лучшего результата? В таком случае стоит обратить внимание на первую стадию доработки включающую в себя замену частей штатной выхлопной системы, установку фильтра нулевого сопротивления и заливку более производительной программы. Благодаря отсутствию катализатора, большему сечению труб и снижению сопротивления на выходе из турбины, можно поднять давление наддува несколько выше чем при чип-тюнинге стандартного мотора не опасаясь перегрева из-за запора выхлопных газов. После данной доработки, мощность двигателя составит около 200 л.с. и 300 Нм, плюс ко всему такой автомобиль будет гораздо лучше ехать на высоких оборотах (5000–6500) нежели обычный, с модифицированной программой блока управления двигателем. Сумарная стоимость компонентов — $570* STAGE 2 становка турбо-кита Eliminator GT2X. Уверенная динамика, отличный разгон до 100 км/ч и возможность легкого возврата к штатным комплектующим. Мощность — 230 л.с. при использовании стандартных форсунок и интрекулера. Возможностей штатной турбины KKK-03 хватает для быстрой езды по городу и уверенных обгонов, однако о гоночной динамике и мощном ускорении на высоких оборотах говорить не приходиться. Если необходимо больше мощности, чем может дать KKK-03, но в тоже время хочется сохранить подкапотное пространство в исходном состоянии — то наилучшим решением может стать турбо-кит Eliminator GT2X. Уверенная динамика, отличный разгон до 100 км/ч и возможность легкого возврата к штатным комплектующим – отличительные особенности данного кита. Реальная мощность на стандартных форсунках — порядка 230 л.с. Сумарная стоимость компонентов — $2405* STAGE3 Наиболее оптимальный вариант, который позволяет добиться максимальной отдачи от мотора 1.8Т не вмешиваясь в механику двигателя. Мощность — 250–270 л.с. Отличия от STAGE2, залючаются в установке фронтального интеркулера и более производительных форсунок. Это позволяет не только увеличить мощность до 250 л.с. но и ездить летом без снижения мощности и опастности перегрева турбины. Сумарная стоимость компонентов — $3890* STAGE 4 Первый этап на пути к настоящему гоночному автомобилю. При соответсвующей доводке ходовой части и тормозной системы можно получить машину которая хорошо себя покажет как на гоночном треке так и на драг-рейсинге. Мощность — 300–360 л.с. в зависимости от степени доработки двигателя. Данный комплект доработки можно считать первым этапом на пути к настоящему гоночному автомобилю. Разумеется установка столь серьезного оборудования однозначно повлечет за собой доводку ходовой части и тормозной системы, но в результате можно получить машину которая отлично себя покажет как на гоночном треке так и на драг-рейсинге — мощность в зависимости от степени доработки двигателя составит от 300 до 360 сил. Если говорить о городской езде, то после установки кита этого уровня, появление Subaru или EVO на перекрестке вызовет лишь улыбку. Сумарная стоимость компонентов — $5870* STAGE 5 Ультимативный вариант тюнинга для поперечного двигателя 1.8Т. Городская эксплуатация переднеприводного автомобиля с таким китом не рекомендуется. Максимальная мощность порядка 500 л.с. Ультимативный вариант тюнинга для поперечного двигателя 1.8Т. Рекомендуется для установки только на подготовленный соответствующим образом двигатель, плюс необходимы доработки трансмисии и шасси. Городская эксплуатация переднеприводного автомобиля с таким китом не рекомендуется. Максимальная мощность порядка 500 л.с. Сумарная стоимость компонентов — $6395*

Тоже так! Как там : "Потому и говорю ТЫ ЛУЧШЕ ВСЕХ, а иначе говорил бы ТЫ ЕДИНСТВЕННАЯ " :D. Я давно двигаю идею многоженства, но поддержки в массах, в том числе и у собственной супруги, не нашел. А какой недавно продавался домик на 2 семьи с общим холлом! Какой бы я там вывесил график соцсоревнования! :D

Ну не скажите. Я вот с первого раза доволен. Тем более, что "каждая следующая хуже предыдущей". Каждый останавливается достигнув личного баланса ожидаемого счастья и неминуемого превращения в философа.

В который раз Счастливый Брак перерождается в Правильный Развод. Ну что за напасть. А так хотелось, чтобы "они жили долго и счастливо и умерли в один день" .

Лучшие времена для всех нас проходят быстро. Увы... Хороша была - Надежная, недорогая, распространенная ходовая - Хорошая вместимость - Приличная управляемость - Надежный кузов Все это по приемлемой цене. Следующая А5 была ощутимо дороже и вылетела из относительно бюджетного сектора. Мотор 1.8Т - отдельная песня. И сам по себе хорош, и легко чипуется для солидного повышения мощи.

О! Респект! Жуть как интересно. Можно подробнее? Мотать на трубку? Мне эта простая мысль в голову не приходила. Сколько и чего намотали? Термоизолировали?

КурИте тему . Я эту мысль второй год двигаю. Но никто попробовать не хочет, а у меня Каре. Но должно работать, лишь бы зазор на толщину обмотки вокруг колбы был.

Уважуха. Красивый ответ!

офф. Кто на нем спит-то!