Vladdi

...Не забувай дивитись в зеркало, щоб побачити себе, злобного та недолугого кацапа, який постійно вкидає та цитує москальські вкиди. Саме лайно, безсила злоба та спроба виконати завдання московських кураторів щодо постійних спроб якось плюнути у владу.

Зрозуміло, ДБЖ дорожче, особливо з врахуванням потрібної для старту потужності. Проте це ж одразу три в одному, стабілізатор, інвертор, синхронний з мережею, майже миттєве перемикання без суттєвих сплесків, плюс інтелектуальний зарядний пристрій. Зараз вартість дійсно підскочила, я ДБЖ на 2500КВА брав за 3600 гривень ще в 2024, фотку викладав десь у гілках, батарейки звичайні, телеком версія 105АГ, АГМ свинець, з бувших у використанні на моїх сайтах, подвійний комплект для забезпечення потрібної ємності, бо частково спрацьовані, але відновлені (дозаправлені, я теж в сусідніх гілках писав як це робити), і непогано ще роботоздатні. Тому це просто за вартістю лому. Зрозуміло, що простий релейний стаб дешевше, але ж ДБЖ ще й правильний захист від ненормальних параметрів мережі (не просто відключення, а робота від батарейки, без втрати холоду), та й комфорт теж чогось коштує...

Ти ідіот? Машина завезена та зареєстрована в 2025 юридичною особою. Ніякого відношення до будь-кого з ОП немає, звичайна бригада відомих корупціонерів. Марно сподіваєшся, ФСБшні вкиди лише додають ваги зраднику. Пам'ятай, що все записуємо

Для холодильника краще використовувати ДБЖ від 2 КВт. Це трохи дорожче, але технологічніше. Стабілізатор ДБЖ захистить від перепадів а батарея забезпечить збереження продуктів та комфорту під час відключень. Минулого літа, коли стояла спека, а відключення були щоденними та довгими, друзяки активно бігали до мене за льодом, наповнювачі приносили власні

Знову вкид від ФСБ. Ніяких таких опитувань жодним відомим підприємством галузі соціології не проводилось. Постить краще з офіційних сайтів та джерел, а не з вкидів, яких щодоби з'являється в різних мережах до 7000 і більше публікацій. Це офіційна інформація від ресурсу інформаційного спротиву.

То він у тебе в голові зафіксований, кацапський агітатор та переспівувач вкидів. "Біля офісу" немає цієї вулиці

Слово "довічно" ніхто не вживав. Справа лише у тому, що такі елементи сміливо можна використовувати для накопичення сонячної або більш дешевої енергії (нічний тариф) та витрачати її в денний час. Тому у важкому електротранспорті (електробуси та вантажівки) ці батареї встановлюються вже досить давно, на них і відпрацьовувалась технологія, яку тепер пакують в звичайні корпуси разом з бмс. Правда, з іншого боку, це колись може призводити до такої ж ситуації, як з "новими" ліферами з вторсировини, елементи з переробних заводів пакуються в нові сині коробочки і впарюються плебсу як нові, але з дуже приємною вартістю. Таких прикладів тут в сусідніх гілках достатньо. Єдине, що поки що стримує використання цих батарей в звичайних електровозиках, це їх більша вартість (хоч вона компенсується простішою конструкцією батарей, яким не потрібні підігрівачі та охолоджувачі) а також довговічність. Зараз робити довговічні машини то моветон для всіх виробників.

Пора купляти LTO (титанат літію або літій-титанат-оксид). Безпека не гірше LiFePO4, але кількість циклів в типових тестах від 20000+, робочий діапазон від мінус 40 градусів, робочі струми набагато більші. Реально такої батарейки може вистачити на все життя, навіть 730 циклів за рік це на 24 роки роботи

Так там ще й бензин для чогось присутній, теж горить аж бігом. Хто пам'ятає, як старих Жигулях була влаштована трубочка зливу надлишку з карбюратора, яка капала якраз на випускний колектор. Ото було шоу не для слабких духом

Ви знаєте, а у мене на мережі та у всіх промислових потужних ДБЖ стоять якраз збірки із звичайних AGM (невеликої ємності) та GEL (гелеві кислотні), ці вже більші, від 100 до 150АГ. Так, кількість робочих циклів у них менша ніж у ліферів, але робочий діапазон температур не вимагає створення якихось комфортних умов, що неможливе на маленьких сайтах. Я вже писав, що сучасні трубчасті свинцово-гелеві елементи з числом робочих циклів більше 5 тисяч при 50% DOD вдвічі дешевші за літій, не потребують особливих заходів з утилізації, підігріву, а саме головне, не потребують переналаштування зарядних пристроїв, яких ще залишилось досить багато з тих благодатних часів, як Ви сказали, "лампових". А звичайні елементи, при використанні на сайтах з резервуванням від ДГУ, не випрацьовують ресурс по циклам, там справа лише у довговічності самих елементів, в середньому це до 10 років, цілком достатній ресурс, враховуючи вартість та безпеку.

Все простіше. Сертифікати безпеки не зовсім дурні вигадали та проводять іспити і видають для особливих пристроїв, якими є ДБЖ для застосування в серверних шафах. Китайці потроху роблять ДБЖ з Li-ION, але вони не сертифіковані для промислового застосування в серверному оточенні. Це лише для економних домовласників.

Переконайтесь, на всяк випадок, що при загорянні у вас буде можливість безпечно втекти, не стрибаючи через полум'я, а не задихнутись в диму та жару пожежі. Навіть невеликі батареї на кшалт 18650 здатні досить ефективно підпалювати прилади, а далі процес іде як завжди, вибухово.

СІП 4х70 буде працювати надійно і з суттєвим запасом. Технічно можливо застосувати і 4х50, теж в рамках допустимих, менших 5% втрат. Повітряна лінія на СІП досить довговічна, якщо правильно влаштувати підвіс, не перетягувати занадто, бо взимку можуть виникнути проблеми, але і не робити зайву петлю, бо буде вітром гойдати, теж недобре. Є розрахунки провисання, нескладні, погортайте Інет.

Зате почалась кампанія з купівлі та прилаштування різних обігрівачів для батарей. Які, хоч і трохи виправляли становище, але також, як побічний ефект, ефективно знижували загальну доступну ємність в холодні дні. Викидати ж нове обладнання то повне самогубство, тому почались такі "колхозні" доробки. Зараз вже пропонуються "стандартні рішення" з обігрівачами, сміх та й годі. Зараз мої китайські друзі пропонують для холодних сайтів і взагалі для швидких режимів зарядки купляти батареї літій-титанатоксид (LTO). Ця технологія вже достатньо відпрацьована на батареях для важкого електротранспорту. Пропонуються батареї в стандартних призматичних пластикових корпусах, з кількістю робочих циклів не менше 20000 (двадцять тисяч) і робочою температурою від мінус 40. Якось замовлю та десь протестуємо, адже в електробусах ці батарейки працюють без проблем, і довго, при тому, що зарядка використовується надшвидка. Правда, доведеться ще купляти випрямлячі більшої потужності, інакше швидкі режими повністю не протестувати.

Ви праві, то так і є. Але такого кіловатного стаба для живлення холодильника (зрозуміло, що не будинку) цілком достатньо. Реальна потужність там 90-120 Вт, лише на старті короткочасний стрибок. Тому ставити щось завелике то марна трата грошей і провокація "щось ще підключити".