standov

але я написав про рітейл ) але йкщо 530 ділерська то це вже круто, питань нема

Ну може, хоча я особисто за 500-550 еврів гібрілні 5квт деї поки не бачив (в рітейлі), але правда і не дуже шукав ) але все може бути. Ну солакс навряд подешевшав сильно.

Так я жеж одразу написав "в нормальних" ) в вольтроніках є, ті що оригінали, це ж не дорога техніка, ну в порівнянні з дея, солакс. Повервмер/некст то не зовсім інвертори, як на мене

Ви же в курсі як воно херачіт при перемиканні? Якщо вкм вперся той авр то жодні другі лінії не виправлять вашу проблему, а якщо вимикати інвертор то майже пофіг де і як скомутовано, бо він вимкнений

Розробники гібрідніков - роблять повність автоматичну логіку з 10мс перемикання, роблять сухі контакти для запуску генераторів, роблять байпаси при вимиканні, шунтують реле свмісторами. Електрики - треба ще авр! В мене куму електрик втирав що без авра він не дає гарантію на монтаж гібрідніка, чому так пояснити не зміг.

Пс. Багато інверторів (як мінімум вольтроніка) в вимкннному стані стають в байпас жорсткий

Клацнул кнопочку, клацнул 1-0-2. Дешево, надійно, 0 споживання. Авр нащо? Авр має все робити автоматично (запускати генератор, запускати ще шось) якщо вам доводиться клацати кнопочку то авр вам не потрібен

Якщо гріда нема а інвертор не вимкнутий, тобто його можна використати як резерв то він від чогось своє власне споживання має брати (сонце, акб). Якщо інвертор не має власного споживання то він вімкнений (не працює) і для використання і резерві не придатний. Споби обойти ці прості тези це спроба налюбити природу і фізику, ще нікому не вдалося)

Я так і написав - вимикайте. Тоді нафіга авр? Що він вводить і резерв, вимкнутий інвертор?) ставте 1-0-2 перемикач, і вручну включайте інвертор. Буде мінімальне споживання, але все вручну

Дуже нормально, плата за гібридность інвертора (горячий резерв). Якщо ввм 30 багато то вам не потрібен гібридний інвертор.

Что куда і нащо тянуть не понятно. Гібридний інвертор без гріда, без ручного вимкнення, буде розряджати батареї, це аксіома, це його основна функція. Якщо ви не готові кожного разу його вимикати і вмикати вручну то яка різниця що і куди ви протягнете?

Нормальний гібрідний інвертор в байпасі, якщо нічого не заряджає і не ровняє - не крутить вентиляторами (ну або зменшує обкрти до мінімума, аби не стартовать). Наразі ситуція виглядає так, ви купили машину, вам дорого її використовувати але ви питаєте чому вона коли стогхть то іржавіє. Відповідь - Так.

Це не байпас прожорлівий це моніторинг батарей плюс усіляки кола релюх і тп. Ви подивіться по паспорту сквльки "споживає" галімий контактор на утримання контактів. Я до того що авр теж споживає помітний струм, алк вас то не зупиняє. Якщо вам треба активний/автоматичний заряд акб то доводиться змиритися зі спрживанням. Якщ не потрібний то вимикайте вручну інвертор і робіть 1-0-2 перемикач. А ви намагаєтеся налюбити фізику та природу - звісно що інвертор як в нього пропадає грід починає розряджати акб, він так задуманий з заводу, в цьому його призначення - розряджати.

що значить "економія на власному споживанні інвертора"? Звичайний гібридний інвертор, при наявності гріда, працює в байпасі і все "власне споживання" в нього це фактично споживання кіл заряду АКБ. Мова про економію на автоматичному заряді АКБ? тоді що там робить зарядк АКБ?

а що робить авр у випадку гібридного інвертора?