Слободарий

Це можна порахувати. Якщо ліньки згадувати формули - запитайте в Чат ЖПТ. Будете знати до Вата.

Це ви теоретично чи практично стверджуєте? Як там ваш МРРТ? Запрацював вже? Зараз сонячні панелі "в середньому" коштують дешевше ніж акумулятори. І якщо постає необхідність щось збільшити, то дешевше вийде доставити панелей, якщо є куди. Схід-захід це зручно зараз, літом, коли сонце ходить більше 180 градусів навколо. Зимою воно буде з 10 до 16 і не високо. І електрика буде більш потрібна аніж влітку. Тому (ІМХО) доцільніше розміщувати панелі на південь і мати акумулятори на решту доби. І якщо взимку ви зможете хоч щось видобути собі з тих панелей, то решту року і поготів.

Маю Дею і теплі спогади про ПовМр, який був першим, але малопотужним. ПовМр мав нижче власне споживання (можливо тому, що був менш потужним) ПовМр умів заряджати акумулятор у вимкненому стані, це актуально для зими, і коли немає споживання і мала генерація. ПовМр умів дивитись на споживання, і якщо воно низьке, то вимикався задля економії енергії і кожні п'ять секунд перевіряв споживання, щоб ввімкнутись при потребі. Деє так не вміє. Це був найдешевший тоді інвертор на 24В.

Якісь дивні межі напруги для сонячних елементів... Чи дійсно в інверторі є МРРТ? У вас вказаний сонячний струм аж 80А. Ви можете додаткові панелі з'єднати паралельно і використовувати. А потім для інвертора з високовольтним входом перекомутувати їх послідовно. Якщо в наявному інверторі немає МРРТ, то більше 40В йому давати по сонячному входу немає сенсу. Поміряйте струм по сонячному входу і до акумулятора. Якщо вони однакові, то МРРТ немає. А якщо у Вас подається з сонячного поля велика напруга, то Ви зможете пожвавити роботу інвертора з'єднавши всі панелі паралельно.

Переробив собі на одну фазу давно, ще до інвертора, бо одна фаза мала нижчу напругу ніж інші (в нас напруга зависока) Теж нічого не вибиває. А у сусіда з трьома фазами відгорів нуль і згоріла вся техніка... Зараз у мене на трьох (двох) фазах лишився тільки електрокотел, який давно не вмикається.

7 кВтг номінал запас електрики в акумуляторах - можете порахувати на скільки вам його вистачить. Враховуючи що зимою виробітки може не бути взагалі, і власне споживання такого потужного інвертора буде кілька кВтг на добу. До того ж для комфортного користування, скоріше за все ви будете використовувати не всі 7 кВтг, а скоріше за все лише 5 з 7.

Там нічого складного нема. Подивіться ютуб і зробіть своїми силами. Я собі зробив.

Сонячний інвертор зазвичай вже вміє швидко заряджати акумулятори, а при періодичних відключеннях це значна перевага. Зараз у китайців сонячні інвертори відносно дешеві. Панелі ви зможете підключити і зменшувати рахунки за електрику влітку. Але зимою користі з них буде небагато. Вартість електрики від газу з труби буде в декілька разів нижча аніж від бензину. Скільки вам потрібно енергії на добу - подивіться по вашому лічильнику. Акумулятори краще брати не типу автомобільних 12В, залізофосфатних, а вже ті, які використовуються для живлення дому. Потужні інвертори працюють зазвичай від 48В. Якщо набирати з дванадцятивольтових, то задовбаєтесь їх узгоджувати між собою. Або наберіть банок і БМС і зберіть самі. У китайців на цей випадок вже продаються порожні металеві ящики, щоб зробити збірку. Такий варіант буде дешевше. Але треба бути обережним і не плутати плюс з мінусом)).

Ось Вам калькулятор, можете підбирати кути: solartechnology.com.ua/ru/online-calculator

Ви би там обережніше, бо, стартерні акумулятори в приміщенні не найкраща ідея, особливо, коли не знаєш який їх стан. Так і в новини можна потрапити. Коли булькає - це вода розщеплюється на водень і кисень. А в стартерних води багато. Суміш водню і кисню зветься гримучим газом.

А навіщо взагалі Вам та електрика? Я не в тому сенсі що давні люди раніше лягали спати, а наскільки активно Ви користуєтесь акумулятором? Якщо акумулятор стоятиме в резерві місяцями - то кращим буде один режим, якщо ви кожного дня його спустошуєте - то інший. Здається, при любому режимі, флоат можна трошки підвищити. І про всяк випадок. Якої ємності у вас акумулятор? Коли (і як) Ви її перевіряли? Яким струмом іде зарядка?

Теоретично, все вірно, але у вашому випадку різниця втрат в дротах між послідовним і паралельним з'єднанням становитиме мілівати і то при максимальному навантаженні. Пора***те. Це ж закон Ома. Це ж просто. І будете самі знати. Або попросіть чат ЖПТ порахувати)) На цьому тлі втрати на перетворення самим кращім контролером будуть одиниці ватт, тобто більше на продядки. Якщо Ви користуєтесь логікою для "дорослих" панелей, то у них інше співвідношення втрат в дротах і на перетворення. Якщо є двадцять панелей, які видають по 20А з'єднати паралельно, то буде 400А які дадуть і втрати в дротах і потребуватимуть зовсім інших дротів. Тому для цього випадку є сенс з'єднувати панелі послідовно.

Втрати в дротах при обох варіантах з'єднання Ви можете легко обчислити і порівняти. До втрат при послідовному з'єднанні слід додати втрати на перетворення МРРТ, а це від 10%. І скоріше за все, при малих струмах відсоток втрат на МРРТ значно більший. І ймовірно через це, виробник обмежує струм переходу на МРРТ до розумної величини, бо при меншому струмі основна частина енергії піде на розігрів контролеру.

А що заважає з'єднати панелі в 3р? В умовах поганого освітлення, коли електрика потрібна найбільше буде її Вам втричі більше.

Дякую за реомендацію! Дві батареї з трьох не заряджалися до 100% ніколи. Як "побічний ефект", загальна ємність батареї значно зросла. Відсотки заряду втрачаються в кілька разів повільніше ніж раніше. Ймовірно, ці дві батареї були сильно розбалансовані.

Розкажіть будь ласка трохи про Солар Асістант. Чи працює з Дейе? Чи треба його кудись встановлювати? Чи потрібен Інтернет? Бо чую вперше.

Як літій. Бачить відсоток заряду. Довелося кабель перепаювати щоб інвертор її побачив.

Якась ящична. Акумуляторні збірки вже готові в ящиках. БМС без блютузу. Налаштувань для користувача немає.

Доброго часу доби! Хтось знає як обмежувати заряд акумулятора від Сонця (влітку)? Бо тут писали що він деградує, коли заряжений повністю. Акумулятори з БМС. Літійзалізофосфатні.

Ваша идея насчет 45В при 60В ХХ правильная в случае МРРТ. На всякий случай, освещение панелей при измерениях было одинаковым? Как вариант использования, соедините панели параллельно а не последовательно.

Бог блискавки робить з електрики, щоб людей надихнути. А кожний хто користується електрикою - плекає божу іскру. Може в кого інвертор не освячений, то це - гріх.

Маю кілька однакових настінних батарей 48В підключених до інвертора. З'єднані між собою і мають спілкуватись. В керівництві написано, що можуть працювати до 15 в паралель. В усякому разі струм як навантаження так і заряду ділять між собою більш-менш порівну. Можна всі зарядити до 100%, або розрядити близько 0. Але згодом відсоток заряду (коли цикли 20-80%) однієї батареї від іншої починає відрізнятись. Іноді доходить до 20%. (Напруга відрізняється на соті долі вольта) Зараз до інвертора сигнал береться умовно від "середньої" за зарядом батареї. Батареї з однієї поставки, але підключались поступово з проміжками в кілька місяців. Неприємність - в кінці розряду, відсоток заряду може різко обвалитись. Як з цим бути? Чи мав хтось такий досвід?

Літієві майже нічого. Виробники електроніки пишуть що їх обладнання з вбудованим акумулятором може знаходитись в режимі стендбай до року. Свинцеві і нікель-кадмієві мають більш помітний саморозряд.

Свого часу чув фразу що американці готові заплатити любі гроші за економний автомобіль. З інвертором для декого так само. Для когось ідея придбання обладнання - це економія коштів у майбутньому. І якщо на обладнанні не зекономлено, то в роботі воно має відпрацьовувати всі технічно можливі забаганки власника. Можливість вимкнення постійної генерації технічно реалізовується легко, бо є в найдешевшому інверторі. І складнощі, які виникають при спробі використання цієї функції - хиба конструктора/виробника. Дану тему призначив для обміну досвідом щодо шляхів подолання перешкод на цьому шляху. Якщо людина купила Мерседес і жаліється що в ньому немає попільнички, то вказувати що йому треба було купувати жигулі, бо в них попільничка є, не найкраща рекомендація. Може в тому Мерсі попільничка теж є, але конструктори чомусь зробили доступ до неї з багажника. Окрім збереження пари гривень, коли в мережі є електрика, функція вимкнення постійної генерації буде корисна взимку, коли темно, коли потужність генерації буде співставною з власним споживанням інвертора, що генерує. У варіанті коли генерацію неможливо вимкнути, з інвертора не буде ніякої користі. Але якщо він зможе накопичити за зимовий день трошки енергії не розтринькуючи її на власний обігрів (а тим більше не висмоктуючи акумулятор), то ввечері буде пару годин зі світлом.

https://www.facebook.com/groups/1882444785350214