sevlad

Пенополистерол непаропроницаем? Увы. Коэф. паропропуская (мг/м ч Па) пенополистерола всего в 3,4 раза меньше чем у газобетона. Т.е. 100мм пенополистирола более паропроницаемы чем 400мм газобетона ( 0,1/0,05 < 0,4/0,17)

На выходных сам выгружал с подсобниками. Сообственно выгрузка - 130-150грн - наверное. Мы в 4 (2 в машине, 2 на земле) за 2,5 часа выгрузили 13куб (две машины). А вот покоровать, перенести (20метров в моем случае), переложить.... это кропотливо, нудно и тяжело. И тут просто алкаши не катят, так как работают до первого-второго перерыва, а потом уже еле стоят на ногах Переносили половину в пятницу (2-3). Субботу и воскресенье коровали, носили, перекладывали с 8 до 17. В субботу в 3-м (один уже нажрася), в воскресенье - в 2-м (еще один нажрался). Дальше думайте сами. Если выгрузить и перенести в дом - цена одна. Но оставлять так нельзя, сразу в работу. Если оставлять до мая - нужно коровать и перекладывать хорошо. зы. Я этим 3-м помошникам в сумме отдал 200грн + сам и руководил, и работал больше всех.

Вот в Киеве, на левом берегу www.klinker-grupp.com.ua/index.php?id=27 цена от 75. Нина, плохо ищете. Я ссылка первой в гугле вываливается.

А вы еще почитайте и ответ прийдет. зы. 2.0

Александр, вы не внимательно читали. Автор акцентрировал внимание не на том что 5 из 250 свая висят в воздухе (х.. с ними). А на том что они пробили дно колектора по которому течет река. Дно в колекторе - под колектором начнется скопление воды - грунт будет плыть. Этот процесс будет не моментальный (если бы просто украли 100 свай, дом накренился бы в процессе строительства), а растянут во времени. Вода не быстро, но свое дело знает. "вода камень точит". По поводу того что все инженерные сети известны. У меня мать занималась учетом и ремонтом повреждений магистральных каналов связи в ДПМ ВАТ Укртелеком. В 30-50% строительства новых АЗС вдоль трасс - при рытье котлованов под фундаменты / резервуары - строители повреждают кабель. Т.е таки да, Укртелеком прекрасно знает что, где и как лежит. Только сторители/проектировщики/местная власть дающая разрешения - этого не знают, и даже не пытаются узнать.

Или у вас, и у архитектора в голова каша. Пенопласт боиться воды, и не пенопласт не кирпич не являются эфективными гидроизоляторами. Разберитесь для начала что все таки, и зачем предложил вам архитектор. Хотя даже если речь идет про утепление - я бы все равно обратился к другому. Утепление у вашем случае лучше делать ЭППС. Ну попробуйте. Думаю что прийдеться сразу нормальную скважину делать.

Ланс от Кольт по цене отличается в общем то. В нормальное состояние 28летней машины с пробегом больше пол-млн км я не верю. Для Ланса я бы спокойно брал прицеп. зы. странно что вы написали про плохую дорогу. Этим Кольт грешен, Ласнер 9-й пролазит вроде везде без проблем.

Когда у людей есть деньги, на многие вещи можно смотреть по разному. Имхо, купить 2111 что бы не мучать СЛК Кабрио - МОЖЕТ быть есть смысл (имхо проще платить газелям). Купить 2111 потому что жалко Колт? (почемуто я уверен что речь о кольте) Ну не знаю... наверное у вас есть 10к лишних. Вот салон моей машины, что было понятно о чем речь: (ссылка устарела) (фотка большая). Чуть-чуть не стандартный Матиз.... и тем не менее - я снимаю детское сидение, застилаю покрывало побольше и вожу в салоне ДСП/фасады/.... По той причине, что я писал выше - я не могу отлучаться от работы в любое время (для доставки газелями) и немогу купить другую машину. От того что вы поцарапаете обивку, повозите в салоне чтото - цена вашей машины пострадает на 100-200-400уе, не больше (при продаже через 3года). Хотя если у вашего мужа есть служебный грузовик - это супер выход, даже обсуждать нечего.

Покупать машину специально под стройку - не ликвидно, об этом писали уже. Прицеп - ликвидно. Юзайте что есть (у меня вообще Матиз сейчас). Но у человека нет никакой машины.

Ну и наворотили крышу. Посчитать смогут только в фирме, думаю что по остаткам ЦПЧ может оказать дешевле МЧ.

Не уверен. Я когда ремонт в квартире делал 2 раза ездил. Благо круг квартира-Эпицентр-квартира = 6км. Можно если растояние небольшое. Прицеп важнее для грязных и больших вещей (который физически не помещаются в машину). Например ОСБ или ГК при ширине 120см нереально перевезти на легковой машине, т.к стандартное растояние между арками 100-110. Еще есть опыт перевозки бетономешалки, и акриловой ванны 140х140. Вещи в общемто нетяжелые, негабаритные (для легковушки). Вечером приехали на объект - увидели что-то нужно, забрали прицеп поехали домой. Заплатили лишние 5грн на парковке. В 9 утра купили то что нужно, в 10 на работе, в 19 уехали с работы - в 20 поставили прицеп на цепь на объекте. Да не очень удобно ехать с прицепом. Но утром ехать дом-контора-участок-работа-участок-дом без прицепа, еще неудобнее. Ну и далеко не у всех есть возможность работать по свободному графику. Последнее - самое главное, по моему.

Покупать машину именно под стройку - нет. А покупать машину и прицеп для решения мелких задач - очень даже. Например. Не хватило 15кв.м (20шт) сетки кладочной - цена сетки 200грн, доставки еще 200-300 - меня жаба задавит. Нужно 100кирпичей на камин - цена кирпича 400-500грн, доставки 200-300 - аналогично Нужно 20кв.м. кафеля - опять же доставка будет тянуть 20-30% цены кафеля. Можно конечно за раз купить сразу на весь дом 100-150кв кафеля - тогда выгоднее нанять Газель. Но сразу 100-150м - это нужно знать все что хочешь, найти все сразу в одном месте, и иметь деньги. Это трудно. Проще прицепить прицеп, по дороге на работу купить, вечером привезти. Задачи типа нехватило 10профилей для ГК - даже обсуждать нечего, эти задачи решают без прицепа любым даже седаном С-класса. Еще один момент. Оплатив товар и доставку нужно сопровождать машину на стройку, выгрузить там (либо искать рабочих, либо самому). Если самому - потом в мыле на работу. Ну и с работы на полдня отпроситься. Привезя их самостоятельно из эпицентра в 20 - не спеша без проблем выгружаем их, слабываем куда нужно, едем домой в душ. В работы можно вообще не отпрашиваться. Во время стройки - прицеп хранить на участке приковав с любой тяжелой штуке - например плите перекрытия - цепью. После окончания - если не знаете что я ним делать продайте. Потеря стоимости прицепа - ну максимум 100уе.

Подвеска любого фургона - Г.... по комфорту и управляемости по сравнению с легковой машиной С класса. Как раз в силу того что это полугрузовой автомобиль. А так же то что написал Vyacheslav: Еще стоит учесть что обсуждаемый Добло за 13кевро это 97кгрн, при этом он будет с 1,4, без кондиционера, без электропакета, без .... без, без. Отлична покупка на каждый день :bad: Прицеп - нормальное решение, при достаточной мощности мотора и весе машины. Я сейчас прицепить его не могу, была б у меня С-класс, куплю. Ибо 400-450уе за новый прицеп совсем небольшие деньги, а вопросов типа навоза/помета для удобрения привезти - мега вещь. Ну и цемент, клеи для плитки, плитку, кирпич (например 100шт на камин), сетки кладочные, гипсокартон, ...

Перекрытия. Да летом и кирпич дороже будет. Весной с фундаментными блоками проблемы будут. Все что можно купить сегодня - нужно покупать.

Летом будут проблем. Сейчас врядли. В ноябре под заказ сделали за неделю

Вчера прочитал эту тему и вечером прикинул по что обойдеться. 0,65 х 5,2м х 6м (высоты) по материалам 1250грн + работа сварщика гривен 300-400, как договоритесь. Размеры такие, т.к оптимизировались под стандартные размеры материалов. Так что если вы серъезно хотите заняться этой идей, есть смысл подумать самому организовать все. Есть смысл делать хотя бы 3-4 комплекта сразу, тогда транспортные расходы будут почти незаметны в себестоимости и со сварщиком дешевле договоритесь. Но постоянно двигать леса по-моему перспектива не очень. Думаю пока о целесообразности подобного. Пока склоняюсь к варианту который видел у Ника но к сожалению такой вариант применим только на этапе строительства и утепления. При штукатурке и покраске все равно нужны будут "класические" леса.

А я про тоже. Если галерею не отапливать - там будет холодно совсем. Если отапливать - имеем безполезную площадь которая теряет кучу тепла (10х2х3=60кв.м стен (или окон), 30кв.м. пола и потолка. Все это нужно построить, утеплить, и все равно тратить деньги на отопление. Если это 2 разных дома (например 2 поколения), а галерейка не отапливается - то это нормально. Строить такое себе изначально - я понимаю ваших соседей 8-)

Все. Подвеска и ергономика, качество отделки, посадка за рулем этих машин не расчитаны для нормальную, в моем понимании, езду. О вкусах не спорят.

Поддержу этот список. Дороже жалко. Дешевле из универсалов только тазики. "каблучки" типа кенгу - не расматриваю. Возить таки не каждый день, а ездить - каждый. Сейчас снизили цены на октавии, потому если влазит в бюджет - берите "тур". Не влазит - Лацетти вагон.

Плохой совет. Цена погрузочно-разгрузочных работ и перевозки у меня вышло под 30% от цены ЖБИ. Дважды платить такие деньги (работы дорожают синхронно со всем) %) Не сопрет никто на участке все, что будет весить больше 500кг. Тут очень многие завозили плиты/фбс/перемычки заранее, посмотрите темы.

Вы думаете ктото украдет панель перекрытия или фундаментный блок? она ведь тяжелая... Это балка не ЖБ, а сборная из 2-х двутавров. С такими проблем нет. И не под стеной, о которй речь, а над воротами. Я думал у вас перпендикулярно этой (есть еще одна под стеной). А стены 2-го этаже из чего?

Так скажите какая там балка, интересно ведь. Цены - тянуть не надо. Нашли - купили. Нет денег - не паримся и не растраиваемся по ценам. ;)

От жешь скучно людям. Ну какая она несущая? Несущая стена на первом этаже - понятно, на нее плиты и второй этаж опираются. А на втором? Под стеной балка есть? Посмотрите номер балки и проверте можно ли ее купить реально. Т.к я в живую на объекте балки 6м видел, а вот в прайсах заводов - нет

Цены с доставкой? Иначе они не конкурентные. На Ковальской на 10% дешевле.

Кто-то плохо искал ;). Я нашел за 20мин. Все есть, и под заказ привезут все что угодно в любом-кол-ве. Проблем я больших не вижу, кроме цены. Цена мне вообще не понравилась. Я когда начал искать надеялся на 70-75уе/кв (цена 80мм ЭПП + облицевочный кирпич + работа укладке всего этого). А получилось в 2-раза больше.