volomoto

Solcast останніми днями взагалі поламався і видає якусь дичину. Таке враження, що він вважає, що ніхто не буде чистити панелі від снігу: Прогноз від Solar Assistant більш-менш притомний:

Якщо ті стрінги в одному напрямку, то їх можна запаралелити і одного МППТ буде достатньо, бо там точно більше 35А по сонячному входу. Для 250/100 макс. струм КЗ 70А, тоді робочий буде не менше 50А

Так навіть якщо розбити на два стрінги, то струм всеодно буде такий самий, як і в одного, тобто буде обрізати до 16А.

А який це віктрон?

А який номінал автомата?

Та я вже побачив, просто діагонально прочитав про напругу стрінга

То я туплю, бо не подивився, що 400В відктритого кола, а не Vmpp. Тепер вже побачив спеки і для тих панелей дійсно може 22А, але хіба якщо сильна жара і так умови зійдуться, що крім прямого сонця ще буде багато розсіяного. Якщо МППТ має обмеження робочого струму 16А, він більше 16А з панелей не візьме. Просадка не буде до 200В, бо для кожного струму є своя напруга, і чим менший струм – тим більша напруга.

я б не дуже довіряв тим числам, бо це стрінг із типовими 13А панелями, які ніяк ніколи не дадуть 22А робочого струму. 15А ще може бути, якщо зійдуться умови і буде 1200Вт/м2, але 22А – це фантастика.

Працює з будь-якою батареєю і з будь-якою бмс. Якщо бмс не підтримує стандартні протоколи комунікації, то можлива робота по напрузі. Краще таки брати бмс в якої є CAN, наприклад та ж JK серії PB.

Я про стрінги питав, а не інвертор

Мова про напругу, а не струм. Ось бмс досягнула 100% SoC і змінила RCV з 56.2 до 53.8 і відразу почався розряд, бо інвертор вважає, що є перевищення напруги акумулятора: На графіку навантаження це виглядає отак: Інвертор розряджає акумулятор не тільки в навантаження, але й експортує трохи в мережу, хоча стоїть режим Zero Export to CT.

Та ніби все добре з напругою. В мене менше, але працює добре і я можу хоч 5 кВт на фазу давати, тоді як на інших по нулях, і всеодно спочатку утилізується все доступне сонце.

Найкращий режим Litium і в ньому бмс керує струмом і напругою заряду акумулятора. В багатьох бмс зашитий режим плаваючого заряду: спочатку комірки заряджаються до відносно високої напруги, наприклад 3.6В на комірку щоб відбулось балансування, а потім бмс дає інвертору команду заряджати тільки до 3.35. Тоді інвертор бачить, що фактична напруга акумулятора більша, ніж та яка просить бмс, тому старається всіма можливими шляхами її понизити, зокрема розряджаючи акум на навантаження або навіть експортуючи з нього в мережу, якщо це дозволено. В таких випадках акум стає пріоритетним джерелом і всі інші, в тому числі сонце, відходять на другий план.

Виглядає так, що там явно щось із напругами, зокрема із пульсаціями на DC шині. В однофазних інверторах, які видають активну потужність, потужність з DC шини відбирається з частотою 100 Гц, відповідно там є пульсації напруги з такою ж частотою. Там мізки запрограмовані на те, щоб працювати з тими пульсаціями. В 3ф у випадку збалансованого навантаження практично нема пульсацій напруги шини, але чим більший дисбаланс, тим більше робота стає схожою на роботу 1ф, і дуже ймовірно, що можуть зійтись умови так, що неможливо компенсувати пульсації шини тільки сонцем і треба підключати акумулятор. Яка у вас напруга PV1?

У вас батарея часом не переходить у флоат, відповідно хоче скидати частину заряду, щоб понизити напругу акумулятора?