Humanite
-
Публікації
4 140 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Днів у лідерах
1
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Humanite
-
Ви про сУдно чи про суднО? Жити на яхті - на якій саме? Повірте що яхта 8 метрів завдовжки і 80 то різні яхти. Те саме можна сказати і про порівняння монобота з катамараном чи тримараном в тих самих розмірах. Човен під парусом чи з ДВЗ, або наразі набирає попиту електрика? А взагалі, десятки тисяч людей (сімей і навіть з дітьми) роками живуть на різних човнах і отримують від цього задоволення. Тут так само як з альпінізмом. Це треба любити і мати на це гроші. Немалі. Рік на яхті невеликого розміру для родини може коштувати від ста тисяч мертвих президентів. Це не враховуючи вартість самого човна.
-
Ну тому і нема єдиного для всіх варіанта. Кожен обирає виходячи з власних потреб та розрахунків. Я ті 40-50 літрів на місяць проїзджаю на електриці і витрачаю замість 2 500 гривень аж цілих 50.
-
Навіщо? Це все одно що спробувати за п"ять хвилин навчити вирішувати інтегральні рівняннятого того, хто не вміє додавати.
-
Цього року, щоб не ходити далеко, і з власного досвіду витягши з карману сто доларів в Італії, Німетчині, Австрії, Франції, Фінляндії ви залишитесь голодним і холодним. Навіть банки не знають що таке "обмін валют" і лише цигани (це не обов"язково особи ромської національності) можуть взяти ваші сто доларів так само як і сто гривень аби просто подивуватись. У знайомої в Венеції вкрали гаманець, то вигребли все що було в еврах та картки, а от долари та документи залишили. За чверть години гаманець підкинули без жодного еароценту, але з майже трьома тисячами доларів. Польща - доларізована, Болгарія, Румунія, Трибалти, Туреччина. Північний Кіпр рахує дорогі придбання в Британських Фунтах ... Ну і щоправда мені вдалося обміняти сто баксів в Женеві аж на 80 евро, хоча на франки пропонували 100 швейцарських франків. Угу. Для бовдурів були ПТУ. Там дійсно економіка була зайва.
- 51 571 відповідь
-
- 3
-
-
- $ курс
- актуальный курс
- (та ще 15)
-
Ну, звісно. Куди мені за вами гнатися з моєю технічною та економічною освітою отриманою ще за радянських часів. Тому і дивлюсь я не лише на якісь пари валют, а здебільш на тенденції, які впливають на ці пари і не тільки на них.
- 51 571 відповідь
-
- 1
-
-
- $ курс
- актуальный курс
- (та ще 15)
-
Двадцять років тому існувала єдина світова валюта - доляр Сполучених Штатів і 90-95 відсотків світової торгівлі йшли саме через розрахунок саме долярами. Десять років тому почала набирати оберти єдина валюта Евросоюзу і частина розрахунків почала переходити під цю валюту. З чсом доля розрахунків в евро збільшувалась, доти, доки не почалося ембарго рашки. Нагадаю що воно почалося задовго до 22 року. Тому те, про що казали 20-10 років тому почало здійснюватися. Найближчі 10 років будуть дуже цікавими в лані макроекономічних моделей світу. Хтось заробить, а хтось залишиться з папірцями на руках.
-
сімдесят вісім. Я трохи вище надав пояснення, але, нажаль, то лише для тих, у кого є мізки. А висмикнути одне, з ряду макроекономічних питаннь і спробувати почати срач про путєна - то є прояв великого розуму. І зазвичай "патрійотизму".
-
А це до чого? Чи аби щось перданути? Яке відношення інфляція доляра та евро має до вашої кацапії? Хоча, я і розумію як вас пре від вашої улюбленої кацапії.
-
Жодного шухеру "у вас". Це світова тенденція відмови від доларів. На сьогодні вже EUR/USD 1.094 / 1.102, тоді як рік тому було трохи не 1/1.01 Десять відсотків інфляції до евро за рік це дуже багато і це до евро, яка сама просіла в середньому майже на 18 відсотків по купівельній спроможності. І нажаль це лише початок, тому що курс доларів та еврів тримався як першої та другої світової валюти. Зараз відсоток розрахунків в світі у цих валютах стрімко знижується. За кілька років за ці папірці вже нічого не придбаєш.
- 51 571 відповідь
-
- 5
-
-
- $ курс
- актуальный курс
- (та ще 15)
-
То хто ж проти? Якщо впевнені - то це дуже добре. Ще раз для тих, хто не може прочитати що було написано раніше - будьяка олива має майже однакову основу (основу виробляють лише декілька виробників в світі) і відрізняється лише домішками. Якщо олива відповідає вимогам виробника по допусках то це гарантує що двигун буде працювати без наріканнь довго та щасливо. Олива, яку купують у імпортера не може бути підробною, тому що імпортер відповідає за контрактами перед постачальником. Йому це взагалі не вигідно. Купити підробну оливу можна з великою вірогідністю саме на базарі та в невеличких крамничках, куди її здають "на реалізацію" ті, хто підробляє. Також є варіянти купити підробку в великих маркетах накшталт Метро, Епіцентр, Нова лінія, Ашан... Які самі не завозять, а також приймають на реалізацію. Це не вказує що весь товар в цих маркетах є підробкою та фальсифікатом, але вони працюють за принципом - є нарікання, то більше не будемо брати товар цього постачальника. Вони не несуть відповідальність за шкоду, що спричинило використання того чи іншого товару. Та і доказувати буде вкрай важко, навіть через суди та експертизи.
-
Та мені є на чому їздити. Вам їхати чи колхозити?
-
Щоб був оригінал за невеликі гроші. Головне ж каністра? От тільки лити самі каністри вміють і тут не гірші ніж колись возили. Наліпки лише дорожче тут друкувати, бо якісний друк тут дорожчий ніж завозити ззовні.
-
А це точно плагін гібрид? Ви впевнені? Я знаю що плагіни, за визначенням, це автівки з основним ДВЗ, та додатковим електричним мотором з батареєю невеликої ємності, яка може живитися від єлектричної мережі. Таким, наприклад, і був мій Volkswagen Passat GTE. А стосовно електрички від БМВ в яку втиснули додатково генератор, здається, це не є за визначенням плагін-гібридом. Я не думаю що встромивши в багажник електричного міцика (чи тесли) якийсь генератор можна буде його виставляти як гібридне авто.
-
Чомусь нагадало одеський анекдот... -Семен Маркович, куди ви так біжите? - Тікаю, бо на "привозі" євреїв б"ють. - Так ви ж по паспорту рузький. - Так вони не по паспорту б"ють а по рожі. Так і з цими каністрами. Спитайте на невеличких СТО куди вони використані каністри дівають... Частково у них викуповують, а частково викидають на смітник, де їх також "підбирають добрі люди". А згодом на базарах продають "брендову олію за пів ціни".
-
Ви не рахували вартість вашої електрики за кіловат-годину?
-
Був. Пасат. Продав. Ті 50 км що він здатен як електричка проїхати то курям на сміх.
-
Дубль.
-
Ну, ті сто літрів солярки що є, то навіть вважати резервом якось навіть язик не поернеться. Головне що автівка стоїть завжди готова на 2 тисячі кілометрів. Вважаю що цього вистачить щоб до европейської заправки доїхати. А поки по місту, за пивом, можна і електричкою.
-
Яка коротка пам"ять у людей. Про електрику пам"ятають, а про відсутність пального забувають. В нинішному стані чим більше різних засобів пересування, з різним пальним, тим більше шансів не потрапити до халепи.
-
Незрозуміло сенс такого використання панелей, тому що влітку не така потреба в гарячій воді як взимку. А от панелі взимку досить не ефективні в зв"язку з коротшим світовим днем та зниженою яскравістю сонця. Ставити з розрахунку на лито - взимку побачите що даремно витратили гроші. Ставити з розрахунку на зиму - куди дівати надлишки енергії влітку?
-
Я не в курсі де і як, але що в Україні, що в Европі, що на острові вистачає по одній на кожного.
-
Ну, якщо жити в передмісті, то кожному дорослому члену родини своя автівка. В залежності від характеру використання автівки можуть бути різні. Але для дальніх мандрів повинен бути великий та зручний дизель, для міста електричка. Ви вже остаточно перебралися в Німетчину що можна більше ніж 210 на автобані (доречі ваша тесла хе за паспортом більше 210 не може, тоді як я на дизелі, що не любить швидкої їзди на автобані 245 їхав і нічого)? Чи все ж таки в Говнянську, де дороги відсутні як такі? А хто змушує? Я лише приміряв на себе - скільки б витратив часу на такі мандри на тій самій теслі, яка мені не потрібна Не ту автівку купили. Треба було плейд. Що ті 9 секунд на хе, коли плейд 1,9. Щоправда в режим плейд підготувати треба хвилин з десять.
-
Саме так. Україною тричі зарядити по 3-30 годин (ну нема в Україні теслівських швидких чарджів в достатній кількості) і потім Европою годину-дві їдиш тихенечко, годину стоїш десь заряджаєся. До того ж ця залізяка також "не їде", бо максималка 210 висадить батарею дуже швидко. По приблизним підрахункам за день можна подолати десь до тисячи Европою чи вдвічі менше Україною. Тобто автівка гарна, але не на дальні відстані.
-
Було б цікаво порахувати як та тесла на дальняк. Скільки тижнів витратив би на 2 800 км і скільки б вийшло заряджати по грошам. Я не беру до уваги витрату грошей на непотріб поки автівка заряджається. Я свої 2800 за два світових дня. Европою 1700 за 14 годин (дизель же не їде) і 1100 Україною за 13 годин.
-
Нарватися на фальсифікат в великих мережах які самі імпортують дуже мала вірогідність. А от рітейлери, накшталт МЕТРО, ЕПІЦЕНТР, АШАН можуть продати і невідомо що, бо вони не несуть відповідальність за наданий на реалізацію товар.
