Humanite

Чим більш розгалужена система тим більше можливості в конфігуруванні. А ще є цікавій пристрій автоматичного вводу резерву. А ще є замінники звичайних автоматів на розумні, ще й з енергомоніторингом...

Тобто з технічного боку нема що сказати (в технічній темі), то хоча б плюну в співрозмовника? 😂 Як на мене, то флуду вже достатньо...

Ну, наразі, в Дніпрі. А що до того, що не сиджу без світла - тут ви праві. І я написав чому. P.S. Мені завжди подобались люди, для яких головне не те, що каже інший, а їх власне відношення до співбесідника.

Насправді треба зрозуміти що саме повинно бути в кінці. Зробивши прямі кабелі до кожної розетки/світильника/вимикача ви зможете скомпонувати вашу мережу так, як буде потрібно, зробити розумне освітлення, резервувати лише ті прилади, які потрібні а не всі гамузом. Це дасть змогу вкласти менші коти в СЕС та інвертор. Наприклад, при вимкнені електропостачання потрібно резервувати освітлення, холодильники/морозильники, системи безпеки (інтернет, відеонагляд, охорону) за наявності, а от витрачати кошти на резервування праски, кондиціонерів, електроопалення безглуздо на мою думку. У мене зарезервоване саме так. Інвертор на 2 кВт який живить шафу освітлення, інтернет, відеонагляд та холодильники ну і телевізор для дитини. Коли вимикається живлення родина навіть не здогадується допоки не вирішує ось приготувати на електричній плиті. Акумуляторів вистачає в середньому на 6 годин в звичайному режимі. Будинок не під"єднаний до газової мережі. Але витрати кабелів на етапі будівництва при такій схемі десь втричі більші ніж при схемі з розподільчими коробками, як це робили ще в совку, де дві пробки на весь будинок. Вартість кіловат/години з мережі буде завжди дешевим за "безплатну" електрику від сонця. Як на мене, то краще гроші витратити на резервування опалення, наприклад твердопаливним котлом. Нажаль після закінчення бойових дій стан в енергетиці буде гірший ніж зараз, бо припинять зовнішнє постачання, а вкладати гроші в відбудову енергетики буде ні від куди. Тому найближчі десятиріччя в Україні блекаут та віялові відключення будуть звичною справою.

Це творчість InSan. Ну і я взяв аж на $60 на весь будинок. Без модбасу, але на борту зігбі та РФ, можливість керування віддалено з смарфону, робота за сценаріями, з хомасістом... А ще на 30 можна взяти та покласти в шухляду ще парочку таких на непередбачений випадок і вистачить на все життя.

Вибачте, але я не дуже зрозумів гумор. Що те, що інше - творчість, що може скінчитись якщо автор втратить цікавість. І що тоді? Є два шляхи - або алішка і доробляти під власні потреби, або KNX рішення. Неодноразово стикався з тим, що ще вчора контора пропонувала "розумний будинок власної розробки", а сьогодні продає спіднє, а той хто купив у них обладнання, той вкладав гроші в эксперимент і залишився в дурнях.

Як ви про себе.... Ну хоча б самокритично.

Це має назву - встановлена потужність, тоді як ви пропонуєте усереднене навантаження з урахуванням коефіцієнту одночасного використання потужності. Це різні речі.

Я з повагою відношусь до людей, у яких основним аргументов є - "сам дурак". Є зауваення - велкам з цифрами надати їх. Нет. Вовсе не обязательно, как впрочем и насосы водоснабжения и отопления, а за одно и освещение МОПов. За то сколько экономии! Да и не такие длительные те отключения, чтоб тратиться на какое то резервирование.

Порахуємо? Пасаирський ліфт - 3,5 кВт (стартове навантаження до 10 кВт якщо не інверторний) Грузовий ліфт - 7 кВт (стартове навантаження до 20 кВт якщо не інверторний) Насоси для водопостачання та центрального опалення якщо будинок вищий за 9 поверхів 5-8 кВт. Освітлення МЗК до 1 кВт якщо лед та працює за датчиками руху. Якщо звичайне то до 3 кВт Тобто загальна потужність інвертора повинна бути від 30 кВт. Трифазна, бо ліфти та насоси працюють від 380. Інвертор буде коштувати від 200 тисяч. Акумулятори треба розраховувати від бажаного часу автономності. Рахуємо 20 кВт*год на годину. Додайте сюди сонячні панелі та встановлення всього цього обладнання. Думаю що в мільйон стане. В звичайній 16 поверхівці на під'їзд 64 квартири. По 6 тисяч то вийде третинаі від розрахунку. Може я десь схибив?

Щось дешево. Менше 100 еврів за канал? А я, дурень, купив собі 12 канальну плату з зігбі та радіоканалами аж за 16 долярів (не за канал, а взагалі, за 12 каналів). Працює за розкладом, за умовами, сценаріями... Також в хомасіст приєднується за потреби.

Ну, если сходить с ума, то в полной мере: 1. Техническое задание на проектирование, метрологические исследования интенсивности движения и прогноз на 25 лет 2. Тендер на проектирование 3. Геология, геодезия, проектирование 4. Согласование проекта со всеми службами, имеющими свои сети на предполагаемом участке строительства и получение разрешений и ограничений 5. Экспертиза проекта и получение экспертного заключения. 6. Запрос на финансирование строительства, выделение ассигнований, сессия совета. 7. Проведение тендеров на выполнение работ, технический и авторский надзоры. 8. Получение разрешения на начало работ в ГАСКе. 9. Выполнение работ 10. Ввод в эксплуатацию. Думаю это именно то, чего так ждал автор вопроса.

Можна подивитись архів (старого форуму) де так само підіймалися питання при тодішніх 3600 лімітах. Нічого не змінилося окрім ціни та кількості.

Судячи з фото був взятий заводський бетон Б-25 та залитий і ущільнений? Чи все ж таки мішали на землі невідомо що з невідомо чим та назвали це "бетоном"? Повторюю - 60 квадратів перед та в подвір"ї стоїть більше 10 років без жодних ознак руйнування. А сусід за цей час восени втретє феми переклав бо просідає там де автівка заїзджає. Тобто залежить не від товщини, а від основи. Старий асфальт це дуже гарна основа. Краща ніж трамбувати відсів вручну, бо за роки асфальт всівся і вже точно не просяде, не зруйнується більше ніж є.

Так і повинно бути. Яко калюжі будуть стояти та мерзнути то порве будьщо. Так. Нема. Розіслана плівка перед заливкою. Тобто асфальт не ущільнена основа? Вперше чую такий технічний термін.

Тобто мороз морозить лише те, що більше за формат фему? У мене вже років з 10 заїзд на подвір'я залитий товщиною 4-6 сантіметрів розміром 6 на 10 метрів і жодних проблем. І спека і морози. Можливо я ось те так робив? Чому ви вважаєте що 5 сантіметрів розторощиться, а саме 10 ні? Фізика процесу?

Є звичайне освітлення звичайними не димуємими світильниками до 50 ват на канал. Вимикачі виведені у шафу освітлення та туди ж лінії самих світильників. Всього 12 ліній освітлення. Яка вартість обладнання для звичайного керування - натис на клавішу, світло увімкнулося, натис ще раз - вимкнулося...

Да не нужен слой бетона больше 5 см если по нему не предполагается ездить большегрузами. Для дорог с высокой интенсивностью движения используют фэмы 8-10 см. Для садовых дорожек достаточно 3 см. Если укладывать на основу в виде старого асфальта то 3-5 см более чем достаточно. Единственно что не забыть про армирование и нарезать швы если наливной бетон. Но думаю что плиткой будет в конечном итоге дешевле и эстетичней. Ну а уровнями моно и поиграться. Например бордюрами или скосами по краям дорожки.

Если не сложно, поясните почему именно на глубине 15 см а не 3 или 30?

Зачем убирать нормальное основание чтобы опять делать основание? Есть такая штука как фэм. Застелите плиткой поверх асфальта на песок с цементом (исключительно для выравнивания поверхности) и забудьте на года.

При выборе обращайте внимание на кнопку запуска. Если ее нужно удерживать все время уборки то рука устает, нет смысла покупать аппарат с двигателем ниже 180 ватт. Желательно 2, а лучше 3 скорости ну и колба для мусора не менее 0,6 литра. Так же стоял вопрос покупки вертикального пылесоса. Смотрел на дайсоны, сяоми, филипсы... В конечном итоге купил hompany smartvac 11. Емкая батарея, три скорости, турбо-щетка с подсветкой, 1,5 литра колба... И "почти задаром".

Є така штука - "піна монтажна" Вона може заповнити порожнечу між рейками. Якщо дюбеля заганяти в рейку, то рейка буде нести навантаження на зрізання. Для навішування шаф є профіль, який дозволить перенести навантаження від місць кріплення шаф на рейки.

Зараз в Україні все пальне імпортне, тобто те саме що у Европі. Ну, може на відверто чорних заправках бодяжене.

Саме про те і мова. Перевозити будматеріали крае газелю, на нюрнбуринг краще підготовлений порш, для подорожів крае будинок а колесах, для міста електричка, для поїздки на дальняк крае дизель за відсутності літаків.

Два роки тому в січні відвозив своїх з Дніпра в Мілан. Заправив бак соляри на пасаті. О шостій ранку виїхав у напрямку Львову. Трохи затримався у Київі у справах. У Львові був о дев'ятій вечора. Якби не справи, то не ставав би і був би о шостій. Вечеря, душ, спати. Виїхав о шостій ранку на Мілан. Заправив до повного в Україні. Їхав через Польщу (кордон проїхав за годину), Чехію, Австрію. Опівночі був в Мілані. Дозаправив 20 літрів (хоча і так вистачало) та випив кави вже в Італії. Всього за 2 доби 2 500 км. Середня швидкість трохи більша за 100 км/год. Витрата палива 4,8 літра на сотню - 120 літрів. На все з урахуванням ночівлі у Львові та платних автобанів, кави витратив трохи менше 10 000 гривень. Зупинявся у Київі, Львові, Катовіце, Відні та Падуї. Дівчата просилися до туалету, але все швидко. Враховуючи що автівка була забита вщент речами то вийшло дешевше за будь-який інший вид транспорту. Жодна електричка так не дозволить. А от містом... Краще на електричному міцику. Проїхав вдень 50 км (зазвичай), вночі зарядив на 5 гривень.