yur43

колись, ще на заводській автоматиці, обмерзло, то повітря зовсім не проходило. Вчора не обмерзало.

там їх море, бажано б посилання і картинки отриманого результату

вологість в будинку 45-50%, датчики BME280 і DS, можуть і помилятися, калібрував літом при +30С на вулиці.

якась низька ефективність стала. Перевіряв фільтр - чистий, ТО - чистий, вент-решітки - чисті, шторки байпасні - прилягають щільно. Та і CO2 стало помітно вище. обмерзань не було, вихлоп нижче +6С не опускався при вулиці -7С. Суб'єктивно - все добре.

мої поля вже який день ніяк себе не проявляють ідея дядька полягає у використанні втрат напівпровідників, якими являються ФЕМ, для розморожування снігу на них. Логічно буде врахувати температуру повітря і подати на стринг пропорційно потужність.

Струм подається так як звичайно, там є приклад коли чистий стринг розігрів ті що під снігом. Ідея цікава, але не досліджена. Для початку треба перевірити однорідність нагріву тепловізором, чи не буде локальних перегрівів. Якщо нагрів в межах одного ФЕМ однорідний, перевірити однорідність в стрингу. А тоді можна робити реалізацію. Я уявляю це як джерело струму з обмеженням напруги. Можливо в майбутньому алгоритм буде вбудовано безпосередньо в інвертор, він схожий на розморожування зовнішнього блоку кондиціонера. За кордоном таких людей називають винахідниками, їх відкриття патентують, вони отримують гроші. Стидно таварісчі.

я про бік БМС

часто буває, що в одному гнізді і CAN і RS485, шини конфліктують. Доводиться різати провід і залишати одне з'єднання, 1+2 або 4+5.

так

оновити прошивку дейе, там баг

вже багато разів писали, штатний підігрів JK

та там ще й тапки по ходу треба спіцальні, ходити по панелям

Можливо такий алгоритм БМС. Стадія балансування пройде, стане швидше на 100% перескакувати.

в таймофюс графа потужність на всю стоїть? пропоную нік одного спільного знайомого дерусифікувати в "спостерігач", або "трохи не такий"

це ж треба людей ще до цих інструментів, чи принципово все разом має працювати? .. ще парілку трифазну на 8 кВт забули

чого ESP не підходить?

центр середньої синьої стрілки

в мене був один датчик, приклеєний скотчем до стінки повітровода. Можливо в них скотч особливий, сертифікований, і людина пройшла навчання в Німеччині мінімум, але датчик був не вологостійкий і показував ряд випадкових чисел явно більших за реальну температуру.

мій 16мм.кв КГ3 кабель при струмі заряду 70А виділяє 0,7w потужності на 1 метр (падіння 0,01в). Інфрачервоний термометр показував 26С на кабелі при кімнатній 20С. При цьому самі батареї теж нагріваються при заряді до 25С. .. просто для інформації.

то такий спосіб регулювання струму заряду = рекомендована напруга + дозвіл на заряд, смик-смик. В ідеалі БМС має ліміти струму заряду плавно зменшувати, так щоб високі комірки не перевищували пороги налаштувань, до тих пір поки нижчі не доженуть, а балансир то все рівняє. Моя батарея не балансувалася з 15,11. Сьогодні сонце, процес балансування тривав півтори години. В мене крім JK ще додатковий активний балансир. Для просто БМС з 2А балансуванням треба 2-3 години для повного балансу за два дні, або мінімум годину на день (батарейка 22кВт.год). Це при використанні. Батарея на зберіганні не розповзеться так.

JK-BMS на Deye, прошивка 15,26 не балансує. 100% і припиняє заряд. В кого який досвід, 15,33 працює нормально?

Там два байпаси, один на приток, другий на вихлоп. З боку середніх (впускних) патрубків їх гарно видно. Оті сенсори аналогові у Вентса не вологозахищені. Можна повністю розібрати ПВУ і добратись до них, залити герметиком. Але точність їх від того краща не стане.

а злий продавець анулює гарантію