yur43

для авто тримати заначку?

можна сказати шо однаково

виявилось в Деє теж є від'ємний діапазон СТ, чогось раніше мене тільки в + пускало

Просто зарядіть АКБ до 100%

Калібрування = присвоєння SOC 100%, або 0% рівня при досягненні збалансованими комірками граничних напруг. JK-BMS це робить по закінченню таймера RCV. Ото написало 100 або 0%, значить відкалібрувало. Балансує правда більшість користувачів тільки вгорі, час таймера RCV висить 99%, потім пише 100%.

це немождиво, в гібридах один перетворювач AC/DC і один внутрішній AC порт, до нього підключене навантаження і через контакти реле підключаються мережа/генератор. При спадаючому дрейфі SOC не вистачає компенсації споживання, от я і порадив додати тої компенсації. З'являється невеликий зарядний струм, який виправляє дрейф.

Спробую пояснити.. Батарею з HV-шиною в інверторі з'єднує DC/DC перетворювач. Він двонаправлений, з одного боку робить як понижуючий, з другого як підвищуючий перетворювач. DC/DC не зупиняється ніколи, процесор спрямовує його енергію в одну або іншу сторони, керуючись датчиками струму і даними БМС . Ці процеси далеко не ідеально синхронізовані, споживання постійно змінюється, параметри входу AC теж міняються. А йому треба якось вгадати той баланс між самоспоживанням інвертора, споживанням БМС і навантаженням. Через це всі гібриди мають регулярні незначні викиди енергії в мережу. Придумали те гарантоване споживання, яке не буде сприйматися лічильником як експорт. А конструктору, який те все придумав, взагалі не під силу описати то простими словами, та ще й в інструкції, інструкція має вміститися в коробку, бажано з інвертором разом. Через це виробник інвертора відповідає тільки за інвертор, а БМС погана . А виробник БМС взагалі нікому нічого не винен. А я придумав, як виправити приблизно той злополучний дрейф SOC, про який спитав автор і здуру тут написав, про що вже жалію.

Автор теми озвучив проблему, я описав своє рішення. Вам що конкретно з цього незрозуміло?

звідки такий висновок? Отих 11w з батареї, я вважаю що і є нуль. БМС його реєструє як розряд, а насправді там навіть невеликий заряд, він компенсує саморозряд батареї і споживання БМС. Розробникам ПЗ JK-BMS я порадив ввести параметр компенсації зсуву нуля, там досить +/-100mA, користувач зможе підібрати його під свою систему і цим мінімізувати дрейф SOC. Пояснити звіди береться струм при зміні СТ я не можу, тільки інтуїтивно. Головне що зараз я балансую/калібрую батарею раз на 30 днів, SOC при цьому стрибає максимум на 8%. Раніше доводилося заряджати до 100% кожні 5 днів, щоб актуалізувати SOC. Стрибає SOC у всіх LFP, хто б там що не говорив.

при чому моніторинг показує розряд по даним БМС, але напруга зростає. Видно з нулем в JK проблеми. Записування з екрана 2026-04-01 222220.mp4

В мене спрацювало. Перевіряється легко. При "спокійному" стані батареї раніше напруга на елементах за ніч падала, зараз - зростає.

по темі

моя пропозиція була в збільшенні параметру, а експорт збільшується при зменшенні

.. при умові відсутності експорту. Коли треба експортувати, цей параметр не діє. Сенс даного налаштування в компенсації дрейфу SOC - створення незначного "підпору" з боку мережі. Тобто коли припиняється робота сонця, інвертор живиться переважно від мережі, і менше від батареї. Баланс змішування можна підібрати цим параметром. Мінуси - система крім моментів експорту завжди споживає мережу. В мене вийшло 100w. Плюс - мінімізуємо дрейф SOC. .. В Деє таким способом можна компенсувати тільки SOC який реально опускається. Я спостерігаю частіше зростаючий SOC в Деє. В Luxpower це налаштування має межі +/-200w, там можна компенсувати і наростаючий SOC, але при мінусових значеннях СТ лічильник може трохи нараховувати копійок за невеликий експорт без лічильника ЗТ.

значить погода

південь має давати більше

В Деє є налаштування зсуву СТ. Поставте його для початку 100w. Зарядіть батарею до 100%. Спостерігайте за SOC і підберіть свій зсув СТ, при якому дрейф буде мінімальним.

ЗТ СЕС 5kW, 2025рік. Все в будинку від електрики. Нам заплатили 20825грн, ми заплатили 2344грн. Більше як спорт чи хобі. Головне - весь час з електрикою.

якби ви це знали, то розуміли б, що поява 100% SOC для JK це і є момент калібрування і закінчення балансування. З коректним SOC вітаю, в іншому я успіхів не помітив.

Спочатку почитайте - що таке "калібрував", потім прочитайте де беруться 100% в JK-BMS, потім вже поділитеся своїми успіхами.

CAN-L і CAN-H

часто заважають дроти RS485 в кабелі CAN, обрізав лишнє і починало працювати

JK-PB, але думаю шо інші версії аналогічно рахують. 99% це рівень який підтримує більшість інверторів для заряду, при 100% багато інверторів відмовляються заряжати, бо АКБ вже повна. От JK і зробили 99% умовно повним але ще не збалансованим і некаліброваним. Між 99 і 100 там не справжній процент, більше різниця стану, балансування/відпочинок, RCV/RFV. АКБ Felicity має таймер RFV хвилин 20, якщо залишити постійний заряд вона мечеться 99-100-99-100 і т.д. Напруга комірок при цьому 3,35-3,6-3,35-3,6 і т.д..

алгоритм SOH я описав. SOC же рахується від останнього калібрування 0% чи 100%, ємності з налаштувань і обчисленої зміни ємності. А з обчисленням у JK слабка апаратна частина, чи то компаратори з великим дрейфом, чи дискретність низька. Через дрейф SOC і SOH порахувати важко. Навіть зовнішні шунти, які точно обчислюють енергію, не враховують втрати в хімії, а вони є. Так що все відносно.

виставити на ОЛХ і ПРОМ, повинні розтягти, це ж високострумові