yur43

Закінчився 2024 рік. За рік кожний кіловат моїх ФЕМ дав 1217 кВт.г енергії.

Однакові візуально. Зліва відкриваються всередину, зправа - назовні. Полотна внутрішнього відкривання мають четверті по периметру.

Для цього в JK є механізм, він враховує струм. Пробно розряжав свої 420 АГ, завжди до 0-2% розряжав будь-яким струмом.

В мене в одному ряду двоє таких дверей. Естетично, але практичність обмежена. Там відкриття на 90°

Кріплення має забезпечувати ковзне зміщення при теплових деформаціях. Жорстко пластик кріплять тільки при умові кімнатної експлуатації, там де температура незмінна.

якась позапланова ядєрка?

а скіки таке зара стоїть, бо дилерську на 15 кВт*годин Felicity дають 1,9кує

шкідливе збільшення температури електроліту, визване збільшенням внутрішнього опору комірки в крайніх значеннях заряду/розряду. При верхньому балансуванні великим струмом цей процес більш тривалий, бо при розряді БМС вимикає інвертор при досягненні нижнього порогу всього одним елементом, а то секунди. Ті 10% більше як страховка від непередбаченого вимкнення системи.

У випадку смарт БМС JK можна скинути калібрування - при реальних 20-30% змінити ємність на 800 А*г (як приклад), знизити до мінімума навантаження, БМС поставить SOC 40-50%, тоді розряжати до нового калібрування "0" батарею. Після цього дати безперервний заряд і подивитись об'єм енергії, який поглине батарея. На віддачу батарея дасть трохи менше, втрати треба в таблицях дивитися. Оте заміряне значення внести в БМС як ємність батареї.

я так зрозумів, задача перевірити роботу батареї на розряд? Спочатку поставити в тайм-юс 10%, вже на цьому рівні у випадку розбалансованої батареї часто заряд скаче на "0", тоді зрозуміло що балансування недостатньо, або маємо проблеми з комірками. Якщо до 10% прийде рівно, значить на свої 90% АКБ можете розраховувати. Зазвичай налаштування БМС і інверторів обмежені 10% на розряд.

.. при умові наявності сонця

Там рівень SOC батареї для проміжку часу, він буде досягатись і сонцем і мережевим зарядом, при розряді - буде розряжатись на будинок або мережу (якщо встановлена галка продаж батареї). Як інструменти, працюють обмеження струму заряду загального і від мережі.

це порушення технології при зовнішньому монтажі

підключали при 3-ф підключенні 12-15 кВт один 6 кВт однофазник, другий два по 6к.

майже кожного дня до 100%. До низу не доходить ніколи. Але кожного дня є робота для балансування

різні підходи і концепції. Я проповідую безперервний процес. Може бути автоматична швидкість, можна в ручну поставити мінімально необхідну. Як результат, ми маємо відсутність розповсюдження запахів і максимальний ККД. Вірю що і для двигуна такий режим більш приємний. Щоб зменшити активність керування вентиляцією, я використовую пропорційне управління з мінімальним коефіцієнтом регулювання, мені до вподоби плавне регулювання. Це не той випадок, коли обовязково треба досягнути якогось там РРМ, тут важливий просто процес заміни повітря.

щоб батарея не розбалансовувалася і при цьому була захищена кожна комірка від перенапруги, обовязкове управління захисним пристроєм з боку БМС. Тому підключення БМС до інвертора є обовязковим. Ну а SOC, то просто зручний інструмент планування.

якщо датчик з автокалібруванням не виносити з приміщення, а рівень там не буде періодично знижуватись до рівня калібрування (400), то з часом він бреше в нижчу сторону, бо калібрується по існуючим мінімумам даних. Тим більше датчики з періодом калібрування тиждень. Шторки з приводами нормально працюють при постійних імпульсних режимах і частковому відкриванні. Я так байпасними шторками все літо регулював нічне охолодження.

якщо маєте переносний датчик з батареєю, який можна відкалібрувати на вулиці, перевірте свої кімнатні, буде неприємне відкриття. Я в себе автокалібрування вимкнув, перевіряю вищеописаним способом 2-4 рази на рік і калібрую вручну. В результаті підтримую рівень CO2 800-1000, регулювання пропорційне, працює плавно і постійно. Бо навіть 800ррм надуває всім голови, краще 1000, але тихо.

В мене питання про калібрування датчиків CO2, автокалібрування залишено?

ядерним реакторам нічого не загрожує 1. Це високовольтний інвертор. На батарейках стоять БМС для 50v, при робочій напрузі 740v ключі БМС проживуть коротке і яскраве життя, після чого захисні функції працювати не будуть. 2. Балансуватись ця система не буде абсолютно. Як результат, має бути новорічний салют зірваних клапанів з солодким присмаком літія, але це оманливо, бо то яд. 3. Поки не пізно, порадьте товаришу поставити високовольтну БМС, або замінити інвертор на низьковольтний.

я теж без диплому, ще не довчився. Коли заглибитеся в тему, зрозумієте що там все непросто.

Як Ви так швидко все зрозуміли? Вкажіть адресу, куди відправити Диплом "Я знаю все про LiFePo".

Схожа модель, оберти різні нормально все дує. Вологість в приміщенні 45-50%.

це в Україні?