Схема подкл. 2(3) АКБ к ИБП 12 в !?

[SiniSha]

Есть ИБП Люксеон 1000 ZX (12в) и акум гель 100 а.

 

вопросс:

если в систему добавить еще 2-3 акум. разной емкости то как их подлкючить - паралельно или последовательно.......

 

каким проводом ето все подключить, сечение? обезательно через шайби, клемы? или можно в домашних условиях обычными проводами ?

 

система предназначена для отопления!

[4587derek]

паралельно или последовательно.......

забейте на такую идею. К примеру есть фольксваген туарег и нива, как двумя этими автомобилями ехать с одинаковой скоростью и с одинаковым грузом?

[А.Р.Бородач]

Параллельно, обязательно каждый аккумулятор через предохранитель (80А). Клеммы обязательно. Провод 16 мм.кв, желательно больше. Чем короче тем лучше, желательно около 1м.

[SiniSha]

какого варианта предохранители то ?

ссылка есть ? )

в 10 грн вложусь ?)))

[startmaster]

если в систему добавить еще 2-3 акум. разной емкости то как их подлкючить

никак. Убьете аккумуляторы. Можно запараллелить аккумуляторы одной емкости одного производителя так как подсказал А.Р.Бородач. Предварительно убедиться, чтобы все были заряжены.

[SiniSha]

никак. Убьете аккумуляторы. Можно запараллелить аккумуляторы одной емкости одного производителя так как подсказал А.Р.Бородач. Предварительно убедиться, чтобы все были заряжены.

 

есть автомобильное зарядное!

зарядить акумм и потом всю систему запускать!

или заряжать отдельно каждый через ИБП ?

или без разницы как и чем заряжать главное ето ....... заряжать)?

[А.Р.Бородач]

в 10 грн вложусь ?)))

Неа.

 

 

Можно запараллелить аккумуляторы одной емкости одного производителя так как подсказал А.Р.Бородач.

Почему же? CC-CV в ИБП это вполне допускает.

И производители ИБП такое допускают.

[startmaster]

Почему же? CC-CV в ИБП это вполне допускает.

И производители ИБП такое допускают.

производители ИБП может и допускают, им пофиг откуда ток течет и куда его пихать при зарядке, а вот производители аккумуляторов возмущаются.

[4587derek]

еще 2-3 акум. разной емкости

тоесть что то со свалки, с неопределёнными параметрами.

[Seva1964]

никак. Убьете аккумуляторы. Можно запараллелить аккумуляторы одной емкости одного производителя так как подсказал А.Р.Бородач. Предварительно убедиться, чтобы все были заряжены.

---

Параллелить можно сколько угодно батарей и какой угодно ёмкости, при условии что непосредственно перед этой процедурой НРЦ у них находится примерно одном уровне (+/- 0,02 В).

[startmaster]

---

 

Параллелить можно сколько угодно батарей и какой угодно ёмкости, при условии что непосредственно перед этой процедурой НРЦ у них находится примерно одном уровне (+/- 0,02 В).

 

Проблема свинцово-кислотных батарей неравномерное старение элементов одной батареи, как можно быть уверенным, что разные батареи имеют одинаковое внутреннее сопротивление? Работать будет, никто не спорит, но срок службы батарей в разы сократится. А контролировать каждую в процессе заряда вообще невозможно. Ток заряда распределяется неравномерно, недозаряд ведет к преждевременной сульфатации и еще больше ведет к разбросу параметров. Таки Сева дела.

Только одного производителя и одной емкости.

[matrot]

Проблема свинцово-кислотных батарей неравномерное старение элементов одной батареи, как можно быть уверенным, что разные батареи имеют одинаковое внутреннее сопротивление? Работать будет, никто не спорит, но срок службы батарей в разы сократится. А контролировать каждую в процессе заряда вообще невозможно. Ток заряда распределяется неравномерно, недозаряд ведет к преждевременной сульфатации и еще больше ведет к разбросу параметров. Таки Сева дела.

Только одного производителя и одной емкости.

Параллельное включение АКБ не критично к внутреннему сопротивлению.

Это все равно, что утверждать, что в сеть 220 В необходимо подключать только одинаковые нагрузки, одного производителя, одной партии.

Так что Сева прав.

Ток заряда будет заведомо ниже критического для данного случая.

[4587derek]

что в сеть 220 В необходимо подключать только одинаковые нагрузки,

речь идёт не о нагрузках, а об источнике едс. Закон Ома для полной цепи посмотрите. Подключите два разных АКБ паралельно, и оставте на неделю, потом померяйте напряжение.

[laz]

речь идёт не о нагрузках, а об источнике едс. Закон Ома для полной цепи посмотрите. Подключите два разных АКБ паралельно, и оставте на неделю, потом померяйте напряжение.

 

Два аккумулятора разной степени изношенности действительно не стоит соединять параллельно и оставлять отключёнными от зарядки.Аккумулятор с большим саморазрядом разряжает и себя и "товарища". Но вопрос то стоял иначе. ТС интересует совместная работа аккумуляторов в системе бесперебойного питания.

 

А раз уж вы знаете закон Ома, то посчитайте, что измениться для подключенного к зарядке(СС-CV) аккумулятора, при подключении параллельно ему ещё одного, пусть и другой емкости.

Напомню, логика работы зарядок большинства ИБП - "CC-CV" заключается в долговременном поддержании стабилизированного напряжения на клеммах аккумулятора (приблизительно 13.6v для 12-вольтовых аккумуляторов) и ограничении максимального тока на начальных этапах заряда батареи.

[startmaster]

речь идёт не о нагрузках, а об источнике едс. Закон Ома для полной цепи посмотрите. Подключите два разных АКБ паралельно, и оставте на неделю, потом померяйте напряжение.

а они знают шо то такоэ? ))

Напомню, логика работы зарядок большинства ИБП - "CC-CV" заключается в долговременном поддержании стабилизированного напряжения на клеммах аккумулятора

согласен. Когда аккумы работают в буферном режиме то еще ничего, а в циклическом режиме проблемка остается.