Активність

Беспокоятся за свою жопу. Беркут тоже вроде по закону на Майдане действовал, а оно во как получилось.

***ло з сізіньпінєм планують протягнути як мінімум 150 і переміститися в банку, зразу на 5-й таєр рудий клоун з аутистом також над цим працюють

Жізнь виєбе всіх, володарів бензинок і електричок включно.

Потому что главный " шинкователь" - "командир десантников и защитник от оккупантов" сидит в бункере и строчит доносы модерам на "агентов кремля". Некогда ему . А если серьезно , то система ссыт . Сейчас спичка загорится и полыхнет так , шо мама не горюй . Такое впечатление складывается у меня , может и ошибаюсь . Пружина сжата. Но на сейчас главная движущая сила сопротивления режиму , которая видна , это женщины. Жанна д Арк ?

Є припущення, що автопілот там розумніший за водіїв, і вмикається автоматично.

О, знайомі місця ) Тепер зрозуміло, чому дорогу дотягнули лише до середини села )) А шо там з іншого боку, у Нижній Рожанці - шось будують?

Коли було одне поле графік завжди був повний, а от коли додав ще одне поле почало обрізати. Стосовно навантаження, батарея (30кВт) повністю не встигає зарядитись плюс кондиціонер +/- 1кВт працює постійно, це достатнє навантаження?

Чому ж не шинкують? Це ж по закону та справедливо. Тим паче всі ті що кидаються - агенти кремля за замовчуванням

Я перепрошую, трохи відстав від потягу, де першоджерело подивитись чи прочитати?

.

У відповідній темі було відео з камери Тесли, яка сама на автопілоті посеред біла дня на рівній дорозі з'їхала в кювет і перекинулася. Не в Україні, в Америці. Про фантомн гальмування посеред автобану хіба що лінивий не казав. Та ним і в Америці придурки користуються ) Причому в режимі Mad Max, посадивши дитину на переднє сидіння... А ще вони відправляються з дружиною і двома малими дітьми взимку на північ Європи на модел Х, на якій (з його ж слів) ні з того ні з сього відвалюються контакти між комірками батареї і машина перетврюється на цеглину. Посеред сніжної пустелі при -35. На каналі Автогвоздь чувак розказував, що йому дуже стрьомно їхати на Теслі по слизькій дорозі, бо через рекуперацію вона втрачає траекторію і керованість. А відключити неможливо. Інший власник казав, що повнопривідна Тесла не тримає треєкторію в повороті і стає некерованою.

То навіщо ви приписуєте мені "генерування рендомно 100 припущень"? Залиште їх при собі.

Чого тіки не напишуть муркетологи у своїх брошурках аби дістатися до грошей покупців ) А в реальності все чомусь виявляєтся якось інакше )) Після чого засмучені і обурені покупці палять автосалони брехунців і обирають менш брехливих муркетологів ))) Тут прям пригадуються такі чуваки, як Фіскер і Делоріан ) А ще були такі "стартапи", як Нікола, Болінджер, Фарадей Фьюче і т.д. і т.п. ))

Йому явно допомагає син айтішнік. Та і він сам, як людина раціональна їздив по заробітках, зібрав невеличкий капіталець; і у Німеччині точно був і може, навіть, у Швеції.

користуються. в ютюб навіть викладають ролики про це.

Наступ по трьох напрямках це гарантована невдача. Попередження натівських генералів. А хто ж вирішив розпорошити сили? Думай те. Якщо ж мізки. Як блазень зірвав контрнаступ...

Ну, може не автрпілот, але ХЗ що треба було робити, щоб таке вчудити.

А який придурок в Україні користується автопілотом? Ну так, як же це я забув схематозники🤣

Буквально за десятт днів у Львові дві аварії з Теслами, вчора особисто одну бачив. В обидвох випадках по дві полоси в одном напрямку, рівні ділянки. Дві машини на узбіччі тротуарі. Таке враження, що Тесли починали випереджатм лівим рядом, а потім підрізали сусідні машини, так що обидві вилітали на право. Як таке можна зробити, я ХЗ?! Може автопілот Глючить?

Якось все тяжче ухилянтів лоаити: Пи. Си. Хто колеса вилами пробиває?! 🤦‍♂️

улюблене скиглення улюбленого жидокацапа ( впн )

Що можете сказати за напів автомати edon з режимом пульса для зварювання алюмінію ? 377 plus, є там взагалі пульс ? Edon PRO MBM-325 взагалі ні відгуків ні обзорів нема .Чи кращі вони за Vitals Master MIG 1800 ALU?

Мене ваші сексінікуальні проблеми не хвилюють

виробникові ця solid‑state‑батарея начебто вже дешевша у виробництві, ніж їхня попередня літій‑іонна (завдяки дешевшим/“конфлікт‑free” матеріалам, відсутності кобальту тощо). Але жодних точних цифр собівартості ніхто не розкриває : ні Verge, ні Donut Lab. Тож по факту ми бачимо лише те, що: 1. Кінцева ціна мотоцикла не росте . 2. Вони стверджують, що матеріали та виробництво потенційно дешевші за традиційні Li‑ion .

At Verge, the fundamentals aren’t just numbers on a spec sheet, they’re experiences redefined. Every ride proves how superbike performance can feel when it’s engineered without limits. Back to the Road in Minutes 80% charge in less than 10 minutes with 200kw charging speed Ride The Distance, Worry Less Up to 370 mi on a single charge, city or open road. Thrill of Instant Torque 737 lb-ft of torque delivering instant acceleration at your fingertips. More Riding, Less Servicing Engineered hubless and modular for effortless servicing — more time to ride. Award-Winning Design THE VERGE DIFFERENCE We built the superbike from the ground up to deliver record‑breaking torque, longer range, smarter control, and maintenance that’s almost effortless. The First Solid-State Battery in Motorcycling. Choose a 20.2 kWh or 33.3 kWh battery pack, delivering up to 217 mi or up to 370 mi of range.