Gonchik

Ну ок, можна комбо - береш пару 18-25 і до них діда 60+, який вже фізично не сильно може, але більш-менш знає)

Адаптивний круіз і утримання в смузі теж нормально так полегшують справу. Останнім часом на європейських напрямках сильні затори.

« …могут не только лишь все, мало кто может это делать». Це і про Іспанії, і про 1000 км. Днями родич проїхав 1700 за день на одних руках від хати в Неаполі до хати в Кракові. Для мене це недосяжно)))

Людину з оформленими в тцк документами не випустили як супроводжуючого інваліда, посилаючись на те, що раніше супроводжуючий повернувся не разом з інвалідом. Законних підстав немає.

Гібрид на пробігах 1200 випʼє більше пального, ніж співставне авто з двз через збільшену вагу. Електричку можна зарядити швидко. Але в Європі це не дешево навіть на домашній, на комерційних і поготів. А дизелі, між іншим, збираються повернути на конвеєр деякі європейські виробники саме через попит. І відхід від жорсткого дотримання еконорм, продиктований економічною доцільністю, не за горами. Принаймні навіть Мерседес заявив, що не позбудеться двз-шних авто в своїй виробничій програмі так швидко, як було заплановано раніше.

Не хочу здатись адвокатом Вадима, але він Вам особисто нічого не радив і не цитував Вашого повідомлення. Тому наполегливість, з якою Ви щоразу впрягаєтесь викликає як мінімум здивування. У кожного свої задачі і способи їх виконання. Там де він зараз живе електричка в чистому виді не такий вже й торт. Що доводять продажі електричок в Європі (принаймні продажі фізособам точно). Гібрид також - така собі пралька/сушарка два в одному. Складна конструкція, сумнівні переваги. Проблема в тому, що люди хочуть мати одне авто, яке б поєднувало переваги електро і двз. А це дешева вартість кілометру пробігу +автономність. В умовах Європи, що би хто не казав, на даний час це економний дизель і бензинка з гбо. І от саме такий варіант у Вадима був, але людина зажала 500€. Тепер можна лише описувати переваги машини, якої не маєш)

Дві основні конкурентні переваги України в порівнянні з європейськими країнами - дешева робоча сила та дешеві енергоносії втрачені.

Мерсі за компліман) Продавцю 50, покупцю 65. Інтроверти) Впринципі вірю, що зараз може й зупинили прогрес, щоб дати заробити рєшалам. Таке було в грудні 23-го, як тільки оголосили про новий законопроект. На минулому тижні ще працювало, як годинник.

В дії машину за 5 хв. можна продати) Чи це типу щоб електронного сліду не лишати?)))

По-перше - помилки не друкарські, а граматичні. По-друге - Ви засуджуєте чинну владу за непрофесійний підхід і водночас демонструєте цей самий непрофесійний підхід. Це як «я ненавиджу негрів і расизм». Коли людина публічно засуджує будь-кого за що небудь, то в першу чергу сама має бути взірцем.

А дилетанти?😂

Кожному своє. Хтось шариться в бусодомі, хтось на родстері в стаціонарну хатинку, хтось тягне свою зі швидкістю 80 км/год. Головне отримувати задоволення від процесу.

Часто бачу на автодомах ззаду возять смарт на тому собі багажнику. Але мені би і скутера вистачило в магаз зганяти. Та навіть і електроровера.

Гібрид не економить паливо на автомагістралях. Скоріше навпаки, оскільки додає вагу. Якби не почалась заборона дизелів і посилення еконорм до є6-7, то ні у електричок, ні у гібридів не було б шансів. Навіть така штука, як майлд, ставиться на сучасні автівки, щоб вони хоча б на папері проходили за нормами викидів. Зараз їжджу на хс60 дизель з майлд гібридом. моя колишня х3 f25 з дволітровим дизелем була на літр-півтора економніша. Але євро5.

По перше - двушка в Польщі і в Україні це різні метражі ( в Польщі це фактично наша однуха, 40-50 метрів). По друге - сумарно таки виходить порядка 200 є. І це при умові, що в Польщі майже все житло тепломодернізоване (сучасні котельні, 20 см пінопласту на стінах і т.д.). По третє - зараз в Польщі для приватних споживачів діє пільгова ціна на кВт ее. І ця пільгова - 11 грн/кВт. З липня має вирости відсотків на 30, якщо не брешуть.