Gonchik

Якщо пошукати, то і зараз можна купити нове авто, двигун якого зробить 300+ без капіталки. Але, на жаль, лише в нижньому сегменті ринку, і, боюсь, з нашим європейським вектором це протриває недовго. А далі - алюмінієві блоки з напиленням замість гільз, гібриди з відмиканням половини циліндрів і решта чарівних винаходів, що мають на меті лише одне - вкластись в євронорми.

Що ми маємо на увазі коли говоримо про сучасний ДВЗ? Двигуни, які сходять з конвеєра зараз, чи ДВЗ авто, які зараз можна купити в нормальному робочому стані? Маю в полі зору доволі багато авто з пробігами 250+, де про капіталку навіть мови нема. В основному дизельні.

Можна розлогіше? З чим порівнювали Ваші гості, в яких режимах експлуатуєте?

Скиньте в приватні контакт.

Лякайте грунтовно - назвіть ціну заміни дверцят)))

Якщо ручка в склі - раджу купити нові дверцята в зборі. Нові, такі, де ця ручка вже в металевій рамці. Думаю, що тріщина пішла від ручки. Скажіть, якщо в інший спосіб. По суті це конструктивний прорахунок Нордпейса, який вони визнали непрямим шляхом, змінивши конструктив дверцят. Заміна скла, ба більше його виготовлення, вважаю недоцільним.

Сподобався мерс cla. Типу 700 км запасу, закрались думки про купівлю до НР до кінця дії пільг. Передивився купу відео знаних автооглядачів. Всі хвалять. Зібрався на тестдрайв. І тут виявляється, що він зроблений під 800-вольтову мережу. Жодна собака, яка тестдрайвила, на камеру цього не сказала) А тепер гляньте на ту мережу в Європі і посмійтесь. Принаймні в тій же Польщі їх нема) Тобто або вдома, або на 800В швидкісній (яких практично нема), на звичайних 400В не зарядишся. Розпіарене авто виявилось черговим факапом європейського елекроавтопрому)

Ви щось хотіли сказати?)

Пройнявся, спитав ші яку мені замовити на моїх маршрутах. Результат - мінімум 2 rfid картки і 4 додатки. Вчора втретє за останній місяць проїхав одним днем за 12 годин 1300 на дизелі. Знаю, що так не треба, та й тяжко, але проїхавши тисячу без корків на автобані вже якось хочеться дотягнути. Треба перегнати електричку по цьому маршруту. Мене ця перспектива лякає своєю складністю) І розумію, що підготуюсь, складу карту зарядок по дорозі, скачаю апки, але на двз такого додаткового гемору нема. Їдеш - глянув на стелу, залив за 5 хв свої 80 л і далі хоч 1.4 т на баку, якщо економний) До речі про стели: останнім часом бачу багато нових, де зображення ціни палива чергується з рекламою. Зміна режиму - секунд 10. Головна функція стели втрачає сенс. Хто в курсі, в чому сегс такого нововведення?

Ну метан на данний момент взагалі доживає. Заправок обмаль, ціна висока, пробіг на баку малий. І цей постійний дискомфорт від бомби. Такий самий, як і на електричці на дальняках на малознайомій трасі😅 коли увесь час дивишся на залишок по пробігу)

Вже придумали як цьому картонному свавіллю покласти кінець zn.ua/ukr/POLITICS/list-sviridenko-jak-nakinuti-nalihach-na-protesti-ukrajintsiv-ta-povernutisja-do-srsr.html

Ну це ж типу «почему Толя - Анатолий, а Коля не Анаколий?» Нашествие - нашестя, а шествие не шестя. З ким не буває? І таки дійсно, вчитись ніколи не пізно.

А яка витрата газу? Бо за умови, що п’є 10л на 100, то вийшло б менше. В Європі газ дешевший.

Так там наче ціла черга: умерову до дітей треба, галущенку від зашкварів подалі, шмигаль - тому що чемний, стефанішина ще)

Дякую, що звітуєте. Восени збираюсь перегнати електричку в Хорватію. Щоправда Ваш звіт ще раз стверджує мене в думці, що для подорожей таки краще мати двз-шне авто. Підписки, європейські комерційні тарифи і все таке:( При середній 100 на трилітровиу дизелі можна зійти на 5, на дволітровому на 4. І думати про те, щоб їхати з Віру в Задар на зарядку не потрібно.