Gonchik

Однокласники tiguan, rav4 -1.6, id4-2+. Ніфіга собі «приблизно») І ці кг реально відчуваються попри нижчий ценр ваги. У мене двз 1.9, електричка 2.2. Потім сідаєш в пузотерку типу гольфа і прозріваєш від того, як воно рулиться зі своїми 1.3т)

Ну Форд це більше американська історія. Там і hemi повернули на конвеєр. Гольф і т-рок це про нас. Цей сетап буде на всіх дешевих моделях концерну згодом. Я, чесно кажучи чекав цього. etsi (1.5 з майлдом) якось не вразив ні поведінкою ні витратою. Хоча інколи майлд прямо таки змінює враження від авто (дизельний xc60 з майлдом на міських швидкостях відчувається дуже жвавим).

Ну що ж) Фольксваген, який пролюбив все що можна було, таки вирішив заскочити в останній вагон, і розробити hev версії. Поки що для гольфа і т-рока. Це не кажучи про фізичні кнопки на новому id3. Таки перспектива скорочення тисяч робочих місць і продажу виробничих потужностей китайцям протвережує😅

news.infocar.ua/chery_ta_geely_planuyut_perevershyty_hibrydy_vid_toyota_188244.html#google_vignette Цікава тенденція.

Одна біда цього пріусу - після нормального авто в ньому не будеш їздити. Варіатор далі виє, шумка далі відсутня як така. Після сх4 можна)

Звісно, що не можна. Я на своїй 570-й на дровах вже двічі міняв обмежувач дров і верхній зуб від перегріву. Думаю, що вугіллям вбʼєте всю внутрішню камеру. Справа Ваша, звісно. Якщо після цього хочете дивитись на деформовані внутрішні деталі, то вперед.

Якщо пошукати, то і зараз можна купити нове авто, двигун якого зробить 300+ без капіталки. Але, на жаль, лише в нижньому сегменті ринку, і, боюсь, з нашим європейським вектором це протриває недовго. А далі - алюмінієві блоки з напиленням замість гільз, гібриди з відмиканням половини циліндрів і решта чарівних винаходів, що мають на меті лише одне - вкластись в євронорми.

Що ми маємо на увазі коли говоримо про сучасний ДВЗ? Двигуни, які сходять з конвеєра зараз, чи ДВЗ авто, які зараз можна купити в нормальному робочому стані? Маю в полі зору доволі багато авто з пробігами 250+, де про капіталку навіть мови нема. В основному дизельні.

Можна розлогіше? З чим порівнювали Ваші гості, в яких режимах експлуатуєте?

Скиньте в приватні контакт.

Лякайте грунтовно - назвіть ціну заміни дверцят)))

Якщо ручка в склі - раджу купити нові дверцята в зборі. Нові, такі, де ця ручка вже в металевій рамці. Думаю, що тріщина пішла від ручки. Скажіть, якщо в інший спосіб. По суті це конструктивний прорахунок Нордпейса, який вони визнали непрямим шляхом, змінивши конструктив дверцят. Заміна скла, ба більше його виготовлення, вважаю недоцільним.

Сподобався мерс cla. Типу 700 км запасу, закрались думки про купівлю до НР до кінця дії пільг. Передивився купу відео знаних автооглядачів. Всі хвалять. Зібрався на тестдрайв. І тут виявляється, що він зроблений під 800-вольтову мережу. Жодна собака, яка тестдрайвила, на камеру цього не сказала) А тепер гляньте на ту мережу в Європі і посмійтесь. Принаймні в тій же Польщі їх нема) Тобто або вдома, або на 800В швидкісній (яких практично нема), на звичайних 400В не зарядишся. Розпіарене авто виявилось черговим факапом європейського елекроавтопрому)

Ви щось хотіли сказати?)

Пройнявся, спитав ші яку мені замовити на моїх маршрутах. Результат - мінімум 2 rfid картки і 4 додатки. Вчора втретє за останній місяць проїхав одним днем за 12 годин 1300 на дизелі. Знаю, що так не треба, та й тяжко, але проїхавши тисячу без корків на автобані вже якось хочеться дотягнути. Треба перегнати електричку по цьому маршруту. Мене ця перспектива лякає своєю складністю) І розумію, що підготуюсь, складу карту зарядок по дорозі, скачаю апки, але на двз такого додаткового гемору нема. Їдеш - глянув на стелу, залив за 5 хв свої 80 л і далі хоч 1.4 т на баку, якщо економний) До речі про стели: останнім часом бачу багато нових, де зображення ціни палива чергується з рекламою. Зміна режиму - секунд 10. Головна функція стели втрачає сенс. Хто в курсі, в чому сегс такого нововведення?