А есть ли тут Яхтсмены?

И недорого- неделя 700-1000$

да я за эти бабки на 40-футовой яхте буду неделю в адриатике резвиться ))))))))))))

Я про все- и перелет и проживание с едой и конечно аренда снаряжения. И поверьте- это не скучней чем на яхте те порезвится можно по полной

Это принципиально другой отдых и катание. При всем при том что яхты я люблю и хорошо знаю

Это принципиально другой отдых и катание.

да, я ж не спорю... я, так, поддеть... у каждого отдыха есть свои плюсы, и обсуждаемый Вами отдых - намного "активней" чем просто в каюте сидеть или в кокпите вино попивать, что кстати, с моей точки зрения (виндсерф) - намного интересней, с точки зрения АКТИВНОГО отдыха (всегда уважал и парашютистов, и байдарачников, и серферов, кайт, и всех кто не боиться стихии...)

это я... в развалочку пройтись 5-8 узлов вдоль берега, с рюмкой чая... как пенсионер... (хотя я еще даже не "мужчина в самом расцвете сил")....

Рюмка чая в кокпите - это тоже здорово. Но что касается ветра парусов и ДРАЙВА- на серфе это куда доступней. И без всяких корочек и условностей- только ты и ветер. И вода и парус

А рюмка чаю на берегу всегда по первому требованию))

Ооо- сколько приятных воспоминаний у меня о славном местечке ДАХАБ! А люди там какие!!

А рюмка чаю на берегу всегда по первому требованию))

я надеюсь что еще не одна рюмка чая будет выпита на берегу (я думаю что на следующую строимдомовку попаду), и возможно в море (еще есть мечта собрать регату StroimDom) :beer:

Добавлено через 1 минуту

ps. кстати, Харьков не так далеко от Днепра, а тут еще бы обсудить тему экологически чистых домов, к тому же у нас тут поселок экологичный строить собираются... так что есть повод :D ;)

в золотых ключах парень

у меня там шеф живет.

С удовольствием приму приглашение к обсуждению

я думаю мы это еще обсудим, а сейчас я пошел уже спать...

Не сталкивались случайно? Рулевого первого класса как-то в международную плоскость реально перевести?

НЕ скажу что часто доводилось ходить, но когда доводилось - нигде забугром, окромя чартерных компаний документы не спрашивают. Чартерники спокойно принимают любые документы, во всех плоскостях (в большинстве случаев). Если своя лодка - вообще можно без документов.

Это не наша суровая страна где через каждые 5 миль "Какое судно, какое судно.. проходит траверсом мыс.. на расстоянии.." - там в основном "Ходить в море необходимо – жить не так уж необходимо".

Добавлено через 9 минут

образец "прав капитана"

 

Как это не грустно но с IYT вы по Днепру не походите, собственно как и с RYA. Поправьте может что за 1,5 года поменялось?

С завозом лодки так же жуткие заморочки, насколько я уточнял в свое время, по этому знакомые хранят чуть южнее с полным сервисом (при чем начиная с 29 футов, а не только оффшорники). К примеру очень хвалят Порто-Монтенегро в Тивате, говорят в Болгарии начали развивать инфраструктуру активно. У нас же в Крыму только Золотой Символ более менее напоминает марину. В Ялтинском же порту мы почти 6 часов пытались забункероваться пресной водой за 2,75$, а с единственного Судакского причала запрыгивали на борт с провиантом.. Такой вот суровый сервис.

32 фута вполне достаточно на мой взгляд для средиземки, по этому я бы не нацеливался на покупку оффшорных крузеров, если только не заниматься извозом. Я вот на "шведов" в последнее время посматриваю - хорошие лодки, добротные и ухоженные.

В общем принимайте в клуб

........ Если своя лодка - вообще можно без документов.

Это не наша суровая страна где через каждые 5 миль "Какое судно, какое судно.. проходит траверсом мыс.. на расстоянии.." - там в основном "Ходить в море необходимо – жить не так уж необходимо".

 

 

Как это не грустно но с IYT вы по Днепру не походите, собственно как и с RYA. Поправьте может что за 1,5 года поменялось? .........

 

Ну вот, наконец-то нашелся человек, который расставил все по местам.

А то наблюдаю всю эту суету с документами и не удобно спросить - а зачем??

Нигде никто ничего не спрашивает, и только однажды какая-то водная милиция на траверзе Киева пыталась взять однотонник на абордаж. Тупо не пустили.

нигде забугром, окромя чартерных компаний документы не спрашивают.

да, это так. Но лично у меня вопрос именно в чартере (пока нет своей, буду пробовать на чужой)

Чартерники спокойно принимают любые документы, во всех плоскостях (в большинстве случаев).

да и это тоже правда, но не все принимают, хотя есть случаи когда человек просто показал свидетельство 80-х годов из "клуба юных моряков" - на русском, на обложке был нарисован парусник - греки русского не поняли - спросили что это? тот сказал - права, сказали хорошо, но пошли покажешь как отходишь от причала, как швартуешся - показал - оформили чартер, пожелали "7 футов под килем"...

Это не наша суровая страна где через каждые 5 миль "Какое судно, какое судно.. проходит траверсом мыс.. на расстоянии.." - там в основном "Ходить в море необходимо – жить не так уж необходимо".

Я даже больше скажу: ребята полетели в Хорватию, (потомоу что можно без шенгенки) - и решили зайти в Венецию, все документы которые у них попросили - страховку на лодку, ни паспортов, ни виз, ни "прав"... не принято у них ТАК за документами следить

Как это не грустно но с IYT вы по Днепру не походите, собственно как и с RYA. Поправьте может что за 1,5 года поменялось?

Таки да, "Наши" в отличии от "них" (к сожалению) не воспринимают никаких документов окромя наших корочек.

Ну вот, наконец-то нашелся человек, который расставил все по местам.

А то наблюдаю всю эту суету с документами и не удобно спросить - а зачем??

Мне бы хотелось походить по средиземке: Хорватия, Греция, Италия, Мальта... а получить "права" намного проще IYT чем нашего рулевого (дольше, сложнее, хотя и знаний дают таки больше). Поэтому путь наименьшего сопротивления - сходить и получить шкипера. Кроме того, не смотря на лояльность "их" чартерных компаний, все же отказ ввиду отсутсвия международного документа - бывает, и это не единичный случай.

32 фута вполне достаточно на мой взгляд для средиземки, по этому я бы не нацеливался на покупку оффшорных крузеров, если только не заниматься извозом. Я вот на "шведов" в последнее время посматриваю - хорошие лодки, добротные и ухоженные.

Ну покупка лодки - этого пока даже в планах нету, пока есть желание выйти самостоятельно в море под парусом, и посмотреть: "а шо оно такое", а потом со временем, уже когда все насущные вопросы утрясутся - будет желание - можно и подумать о покупке.

С завозом лодки так же жуткие заморочки, насколько я уточнял в свое время, по этому знакомые хранят чуть южнее с полным сервисом (при чем начиная с 29 футов, а не только оффшорники). К примеру очень хвалят Порто-Монтенегро в Тивате, говорят в Болгарии начали развивать инфраструктуру активно. У нас же в Крыму только Золотой Символ более менее напоминает марину. В Ялтинском же порту мы почти 6 часов пытались забункероваться пресной водой за 2,75$, а с единственного Судакского причала запрыгивали на борт с провиантом.. Такой вот суровый сервис.

По сервису, таки да. исходя из общения с теми кто ходит много и везде я бы расставил сервис по убыванию так: Хорватия, Турция, Черногория, Греция, Болгария, Украина.

В общем принимайте в клуб

Только с радостью, тем более, с Вашим опытом, я думаю что в этой ветке во многих вопросах вам таки есть что нам сказать! Так что Welcome. :beer:

Urs, с Вашего позволения: на чем/где/когда ходили? Где учились, как начинали "карьеру яхтсмена"? Было бы очень интересно узнать практический опыт - думаю есть чему поучиться, а то я тут как бы только как начинаю вникать во все дела, так что для меня важна любая информация которая может быть полезна, да и думаю не я один тут такой кто хотел бы за штурвал подержаться

Все началось давно с безобидного маленького польского вируса под названием Mewa, купленного за 200 рублей. К концу сезона швертбот был "тюнингован" под "экстрим-соло" - удлинен удлинитель румпеля, сделана трапеция... в итоге меня уже интересовали только предгрозовые шквалы, либо плохая погода с сильным порывистым ветром... в итоге я забыл, что не умею плавать ( в один из сезонов этот факт мог бы стать причиной трагедии, тем более это случилось ночью...) Потом был длительный перерыв. Мева была старенькая и выдержала еще сезона три и заняла почетное место в "музее Египта". Но через много лет амбиции "распухли", что привело к началу постройки в 82-ом однотонника Картер 30, 7/8-х с эксериментальным НАСАвским килем. Корпус был спущен на воду в 89-ом и в 90-ом готов окончательно. В хороший ветер в галфвинд с одним известным киевским катамараном однотонник тягался на равных, что для водоизмещающей лодки весьма хороший результат. Но был и минус - ни под одним мостом мы не проходили )).

Конечно, можно начать с "катания", но это не "забирает". По настоящему - это уже рассвет на послештормовой крупной зыби, когда лодка "валится" по скату от гребня уже под ста квадратами грота и генуи узлов двенадцать, все спят после ночи, и дымов нет , и берегов не видно.... и если - "да", то это Ваше...

Добавлено через 1 час 1 минуту

Metis, а дайте ссылочку на Ваших "шведов" (в облом долго шариться в поиске). Хотя после 42f тридцать два кажутся, ну, как бы не "комфортными"... может просто - кажутся...

Ну вот, наконец-то нашелся человек, который расставил все по местам.

А то наблюдаю всю эту суету с документами и не удобно спросить - а зачем??

ну на перспективу, чтобы в аренду брать когда-нибудь без шкипера за бугром

чтобы в аренду брать когда-нибудь без шкипера за бугром

именно за этим. (ну по крайней мере, для меня), хотя:

Цитата:

Чартерники спокойно принимают любые документы, во всех плоскостях (в большинстве случаев).

да и это тоже правда, но не все принимают, хотя есть случаи когда человек просто показал свидетельство 80-х годов из "клуба юных моряков" - на русском, на обложке был нарисован парусник - греки русского не поняли - спросили что это? тот сказал - права, сказали хорошо, но пошли покажешь как отходишь от причала, как швартуешся - показал - оформили чартер, пожелали "7 футов под килем"...

Добавлено через 1 минуту

Urs, спасибо за Вашу историю... кстати я так же как и Вы плаваю - хреново... но в море хочеться, не уверен что в шторм, но тоже может быть...

 

 

Добавлено через 1 минуту

Urs, спасибо за Вашу историю... кстати я так же как и Вы плаваю - хреново... но в море хочеться, не уверен что в шторм, но тоже может быть...

Как оказалось, ласты - это не главное

Крыльев у меня тоже не было, однако же за всю карьеру в альпинизме я не убился.

Личный спасжилет (лучше АСОЖ), напостой самостраховка с карабином продлевают жизнь лучше лекарств. И, кстати, Слокам, так тот вообще не умел плавать, а вспомнил уже только возле Австралии ))

Не-не-не...в свежий ветер и волну! так шоб за штурвал держисся, шоб не смыло, воды в кокпите по колено и лодка кормой проседает аж до транца, а в голове токо мысли о том, что шпигаты в транце надо было делать не 150 мм, а 200мм )))

Новый Катер местного производства 10местный с двумя движками хонда по 2х200 л.с - стоит около 50к$.

Тоже было бы интересно посмотреть/почитать о нем, хотя лично мне больше интересен именно парусный вид транспорта.

Нашел фотки того эмиратского катера.

1.2. На фото -капитан катера - мой свояк.

С капитаном - известный актер,

после съемок фильма "Охота на пиранью"

1.

2.

(%D1%81%D1%81%D1%8B%D0%BB%D0%BA%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B0)

3. на этой фотке - я на фоне удочек и Дубайской Марины.

На этом же катере.

4. а это вот так валит "Фортуна" по Персидскому заливу.

Максимальная скорость -80км/ч.

Я реально когда ездил на нем за рулем (или штурвалом)

-видел эту скорость на спидометре.

5. ну и собственно сам катер, с подсветкой, на фоне вечерней Марины.

Вот такой вот спортивный катер для пиратов - за 500 зеленых американских бумаг.

Добавлено через 33 минуты

А это мы с капитаном -на итальянце,

62 футовая яхта "Летучая Мышь".

Интерьер яхты -в стиле минимализм.

Дизайн минимализма разбавлен красной кожа.

Добавлено через 6 минут

Ну и на закуску -видео с "Летучей Мыши"

Mirabella V

я не думал даже что такие бывают...

Серьезный корабль! Только в сильный ветер я бы на нем не пошел..

та там парочка движков по 1000коней, да при таких габаритах, я думаю можно и в ветер...

Что не спиться Александр?

Да вот бывает работаю по ночам - эта неделя как раз такой случай... (хотя честно говоря и не работается особо...)

та там парочка движков по 1000коней, да при таких габаритах, я думаю можно и в ветер...

 

 

Да вот бывает работаю по ночам - эта неделя как раз такой случай... (хотя честно говоря и не работается особо...)

На парусной Яхте в ветер и с движками?? Только при неблагоприятном ветре доя нужного курса! Или при отсутствии необходимых парусов- или - матросов)

На парусной Яхте в ветер и с движками?? Только при неблагоприятном ветре доя нужного курса! Или при отсутствии необходимых парусов- или - матросов)

ну да, она-то не для того создана что бы мод мотором ходить, к тому же я смотрю там 3 скрутки стакселя (генуи) - интересно было бы узнать, как ими работают, поочередно, комбинируют, или как...

пока читаю литературу - подхожу только к азам, а тут 3 штуки сразу...

Добавлено через 3 минуты

а про выход в ветер на ней - только по необходимости, к тому же, если "поломаешь" ТАКУЮ (будет обидно) это уже не "однотонник" какой-нибудь )))))

треснет стаксель основной- в ответственный момЭнт- порватый скрутили- целый раскрутили

таки да, надо бы туда еще один-два гика как-нить присобачить (извините) с гротами )))

а вообще одномачтовых таких размеров конечно не видел и не слышал раньше, поищу больше инфы по ней...

Добавлено через 1 минуту

кстати, это еще не факт, но наверно обучение мое на шкипера откладывается на след.год (по крайней мере практика), что-то как-то на фоне куче других потребностей выложить сейчас еще 3,5К евро на все это я наверно не готов (пока).... а жаль... хотя это всего лишь перенос на 6-12 мес а не отказ от идеи...

Поступило интересное и почти "бюджетное" предложение от "Адреналин",

буду узнавать, может попробуем сэкономить и сходить "пассажирвами" в первый раз, а обучение таки отложим... вообщем посмотрим...

Добавлено через 2 минуты

вот еще немного жаргона по теме:

В общем, заколебав все официально зарегистрированные яхт-школы Украины тысячей вопросов (я думаю я был не менее пытливый, чем Igor_M в вопросах системы отопления) – я остановился на одной. Достав окончательно одну из сотрудниц – выдурил все мыслимые и не мыслимые скидки.… Теперь у меня есть 35 суток на то что бы согласиться на это (достаточно выгодное предложение, или отказаться, лишив себя скидок и впоследствии оплачивать уже полную стоимость, которая будет ощутимо выше).

Для того что бы воспользоваться последней скидкой – мне надо собрать экипаж из 6 человек в котором хотя бы трое (два уже есть: я с супругой) будут учиться, остальные могут просто покататься на лодке и получить удовольствие от морских переходов под парусом.

Вот значит из корыстных побуждений (получить скидку себе, и другим членам экипажа) предлагаю составить компанию на борту яхты в Хорватии с 15го по 22е сентября сего года. Кроме того будет приятно познакомиться с форумчанами в такой, ну совсем неформальной, обстановке. Ну и не последним мотивом служит сама скидка, которой с радостью поделюсь с форумчанами. (не буду гарантировать, что это самые низкие цены на рынке, но я за месяц активного и глубокого исследования – еще ниже, чем тут – не нашел).

Собственно, цена вопроса (в евро) для обычного пассажира на яхте:

Сам круиз: 560 – 675 (в зависимости от кол-ва «курсантов» - чем больше, тем дешевле)

Доп.Расходы: 100 – 200 (корабельная касса: продукты на борт, топливо, стоянка в маринах, прочее)

+

Дорога в Сплит (Хорватия):

Автобусом: 120 – 175 (+35 за транзитную венгерскую шенгенку)

Самолетом: 320

Желающие обучиться и сдать экзамен – добавьте порядка 350 евро ко всем этим расходам

С собой надо иметь 190-250 которые пойдут в залог (депозит) если вдруг поломаете лодку (по возращению – депозит забираем обратно, если все ок с лодкой). Конечная и точная стоимость будет известна, когда будет экипаж. Яхта будет под управлением опытного шкипера-инструктора, яхта – не меньше 43-х футов, на 3-4 двухместные каюты.

Если экипаж собрать - не получиться, возможно, нам придется отложить эту затею до следующего года,… а так не хочется… Deadline – 20 июля. Надо решиться до этой даты (а лучше раньше). 20 июля надо подписать договора и оплатить 30% стоимости, 10 августа – уже не передумаешь, а передумаешь - предоплату не возвращают, 10 сентября надо внести оставшуюся сумму. Авиа-чартер надо выкупать 100% и чем раньше, тем лучше (лучше ориентироваться тоже на конец июля), с автобусом – честно не узнавал, т.к. не хочу рисковать: если откажут в шенгенке – придется или искать перелет с пересадками (намного дороже) или похоронить предоплату. – У кого шенгенка уже была – можно без проблем ехать на автобусе.

Надеюсь, что тут не я один такой шизанутый и горящий желанием забить на все и уйти в море на недельку, а потом уже пробовать себя в роли самостоятельного «капитана».

Вилькоме форумчане, айда с нами на море на неделю сумасшедшего позитива!

Есть желающие???

(помимо скидок что дадут нам на всех на этот круиз, лично с меня по паку пива каждому на борту) :beer:

Немного мотивационного видео ;)