Не заводится новый Kipor KDE6500

Доброго времени суток!

 

Имеется новый, месяц назад приобретённый дизельный Кипор KDE6500.

Продавец конечно говорит что "везите назад, заведём или решим по-другому", но... с дачи его уже далеко везти, в багажник он у меня не влазит, а подозреваю что проблема скрыта на поверхности. Руки вроде есть, опыта нет... может справлюсь сам.

 

Аппарат НОВЫЙ. Распаковал, прикрутил колёса, масло залил "для дизеля" приличное, солярка есть и хорошая, топливо в трубке есть, температура в помещении плюсовая. В общем - должен завестись. Ан нет.

 

Всё делаю по инструкции, декомпрессорный рычажок, второй рычажок в положение RUN, поворачиваю ключ.... стартер его крутит так что генератор аж подпрыгивает. Но не заводится. Вообще ничего. На выхлопе - тоже пусто, дыма никакого. Мучал долго. Потом проверил топливо на входе (открутил трубку), и начал поэтапно все места...

 

Обнаружил: при перемещении рычажка RUN-STOP,

коромысло регулятора (на фото оно в нижней части, и немного обрезано краем фотки) остаётся в том же положении. Пружинки вроде бы все на месте. Попробовал плавно потягать его рукой - не двигается. В общем, как приклеенное.

Посмотрел видео с запуском подобных генераторов. Там при переводе рычажка - коромысло двигается. У меня - нет.

Дёрнул (не сильно, но резко) пару раз туда-сюда. Появился "люфт" буквально миллиметр-два.

 

После этого попробовал опять заводить. На выхлопе появился белый дымок !! , но... не заводится. Но видимо таки загвоздка в этом. И сдвинув коромысло (которое регулирует заслонку внутри, правильно?) я таки приоткрыл топливо, но мало.

 

Посоветуйте как быть.

Можно ли решить эту проблему самостоятельно?

Стоит ли приложить больше силы, в надежде "разработать" механизм видимо заевшей заслонки?

Или только и однозначно в морг в сервис?

 

Спасибо

Выкрутите форсунку, отверните ее в сторону и прокрутите стартером. Проверьте распыление (там четыре дырочки). Если нет распыления то или форсунка или топливный насос. Не хочу пугать но как то была партия кипоров со ржавыми плунжерами топливных насосов.

А что там за автоматика к рычагу прикручена?

 

Добавлено через 3 минуты

У этих дизелей, если завоздушен то иногда попобегаешь вокруг него. Сначала снимаем шланг топливный на насосе, тот который резиновый, после как соляра нормально пошла, ставим на место и откручиваем патрубок стальной на форсунке, пока не снимая ее. Выжимаем декомпрессор и крутим стартером, смотрим идет ли туда соляра, ну если идет, собираем назад. Не помогло, тогда уже снимаем форсунку.

 

Но так же ж интересно что там к рычагу прикручено

К рычажку прикручен активатор от центрального замка авто. В зависимости от типа автоматики активатор при старте должен оттянуть рычажок в положение RUN. Загвоздка заключается в том, что хода активатора(25 мм)не хватает и приходиться немного подрезать пластину на которой крепятся рычажки RUN-STOP.

По поводу проблемы с пуском. Последние кипоры пришли завоздушенными, фильтра сухие. Для того чтобы спустить воздух, нужно открутить две гайки на штуцере к которому приходит резиновый шланг, и в холостую покрутить стартером пока не пойдет топливо, предварительно нажав декомпрессор. Обычно помогает.

Притащили значит Кипора на ремонт, дизеля 6500, ну че ему только не делали, не заводится никак, белый дым идет, а не заводится. Ну и голову снимали, и клапана мучали, и в поршень заглядали.

 

Ниче не помагало. И вот случайно, уже отчаявшись заметили, что почему то маховик не в ту сторону крутится при старте. Поменя ли стартер и двигло стартонуло с полоборота.

 

Давай разглядывать стартер, новый, отличный стартер. Звоним к клиенту - а стартер родной или как? - ответ поразил - не, новый, старый сгорел а это новый.

 

Как оказывается, бывают стартера с точностью навыварот. И главное стает и работает, но в другую сторону:D

 

Добавлено через 34 секунды

К рычажку прикручен активатор от центрального замка авто.

да я то вижу, мне просто интересно что там дальше

Добавлено через 34 секунды

 

да я то вижу, мне просто интересно что там дальше

 

каюсь, фото не моё, нагуглил. Вроде бы точно такое же. Теперь рассмотрел подробно и сравнил - у меня к верхнему рычажку ничего не прицеплено. А так всё тоже самое. Тяга от какого-то соленоида, к нижнему рычажку (обрезанному нижним краем фото) присутствует.

 

Чем закончилось.

Крутили, крутили, белый дымок слегка начал переходить в чёрный. Не заводится.

Рычажок (заслонка?) удалось раскачать, теперь перемещается как и на всех видео.

Что неприятно - не смогли открутить гайки на металлической трубке подачи топлива. То есть, наверное, открутить при помощи трубы наверное можно... но разумные рамки приложения усилий достигнуты. А свернуть трубку к чёртовой матери - всегда успеем. Похоже гайки или не по резьбе закрутили, или на фиксатор поставили.

В резиновой трубке - топливо есть, фильтр наполнен.

Кстати, везде в инструкциях и прочих советах - настойчиво требуют проверить открыт ли кран подачи топлива под топливным баком. Даже продавцу звонил - он тоже напомнил.

Так вот. В моём Kipor KDE6500E никакого краника под баком нет. Вообще. Теперь я в этом уверен на 1000% процентов :D но искал долго

 

Проблему удалось решить при помощи второго генератора (маленькой переносной бензиновой хонды). Кинул клеммы на аккамулятор, зарядил аккамулятор дизеля и не отключая хонды - начали крутить стартером. Долго и упорно, походами по 20-30 секунд, с паузами. Ну, в общем, после Н-ого количества подходов, и подолгу используя декомпрессор (чтобы не сразу отстреливался - держал рукой рычажок и потом резко отпускал) этот чёртов новый китайский дизель завёлся. Клеммы мы тут же откинули. Мунут 5-10 работал очень неустойчиво, временами думали "вот сейчас заглохнет". Но не заглох. И постепенно вышел на штатные обороты. Подержал его так ещё 5 минут, подключил нагрузку (обогреватель, 2кВт), дизель даже не заметил нагрузки как кажется.... поработал ещё 15 минут. Выключил.

Теперь всё ок, заводится с полоборота.

 

Имхо, новый дизель, внутри был совсем сухой и пустой. В итоге - таки да, завоздушенный. И пока внаглую не прогнали воздух по системе (из-за невозможности отпустить метал.трубку) - не хотел заводиться. Плюс температура не намного выше нуля.

 

Всем большое спасибо за отзывчивость. Тему можно закрывать.

 

PS даже после получасового "прогрева" стронуть с места гайки затягивающие металлическую трубку подачи топлива - без трубы не удалось. Решили не ломать работающую систему ;) не хотят откручиваться, и фиг с ними.

В итоге - таки да, завоздушенный.

Есть у дизелей такая беда, первый запуск требует немало времени и нервов, у европейцев такое тоже случается. Потому важно не допускать пустого бака, чтобы не повторять танцы.

Похожая проблема.

Гена Далгакиран на 6 кВт, дизель в кожухе.

Ничего не помогало запустить. Первый раз вроде как подхватило, дальше - хуже.

На сервисе посоветовали спреем дунуть "лёгкий запуск".

Пырснул совсем чуть-чуть - подхватило на две секунды и стало. Звук поменялся, вроде как компрессия пропала.

Разобрался я с топливной. Оказывается, при установке плунжерной пары, китайцы-турки не поставили в зацепление вилку регулятора и флажок плунжера. Он стоял все время на минимуме. Потому и не закачивало. Собрал правильно - соляра брызгает.

Но так как нет компрессии, не крутится.

Снял крышку клапанной коробки, из картера валят газы. Клапана вроде как нормально и коромысла тоже.

Договорились с сервисом завтра начинать выходить из этой ситуации.

Только тяжело возить это счастье, 170 кг...

да я то вижу, мне просто интересно что там дальше

Правая кнопка мышки, найти в гугле подобные картинки, там есть то что дальше))) ( эл-сити.нет.юа)

Правая кнопка мышки, найти в гугле подобные картинки, там есть то что дальше))) ( эл-сити.нет.юа)

 

да я то знаю что там дальше, просто закралась мысль что если там уже сверлили то нужно в первую очередь спросить у того кто сверлил.

а оказалось фото не родное.