engeneer

Свежо, оригинально, интересно. Но вывести новую торговую марку на рынок будет сложно, долго и затратно. Разве что небольшими партиями под заказ из ближних европейских складов - Польши, Прибалтики и пр.

Ключевое слово - "насос". Все остальное идет "по умолчанию". Глубинные насосы бывают разные - по мощности и стартовым токам. Обычно, для старта насоса 800 Вт хватает генератора 3-3,5 кВт. Для 1,2 кВт уже нужна станция 4 кВт, для 1,5 кВт - примерно, 5 кВт. Второй вопрос - нужен ли электростарт. Если будут заводить женщины и дети - однозначно нужен. В основном, со стартерами идут станции от 5 кВт. Такие генераторы можно сразу или со временем оборудовать автоматикой. Третий вопрос - производитель. Нормальная китайская станция 5 кВт со стартером стоит от $750, европейские - от 1200 евро с ручным запуском и 1700 евро с электростартом. Есть промежуточные варианты - Корея, Китай с европейским двигателем, Турция и др., но все это в той или иной степени - компромисс - сомнительная синусоида, электронный регулятор напряжения, сравнительно небольшой моторесурс и т.д.

Силовой разъем, скорее всего, стандартный трехштырьковый на 32А - можно купить в любом "Капро", "Струмке" и пр. Некоторые производители комплектуют ими станции, но чаще приходится покупать - благо, стоят (ссылка устарела). Аккумулятор можно взять б/у автомобильный - пару лет еще послужит (главное, держать его на подзаряде, например, "Актионом" - цена Актион-1000 - 150 грн). Можно взять мотоциклетный до 30 А-ч - цена порядка 400 грн или герметичный - порядка 700 грн.

В третьем индикаторе нет смысла - полезнее и нагляднее будет поставить "ЗУБР"

Дружно кричу "Вольтер!!!" ;) За год продал три комплекта по три "Мережика". Теперь имею тройную головную боль - они уходят в ошибку от поливочного насоса, от центрального пылесоса, от электрокотла и пр. Вернуть к работе можно только перещелкнув тумблер, понятно, счастливых обладателей не приводят в восторг испорченные продукты в холодильнике... Один прибор на прошлой неделе отправил на фабрику для апгрейта - посмотрим результат. Разработчики умывают руки - дескать, надо было правильно рассчитывать модель. Тоже правда... Посему, если хотите с 9 -киловаттного прибора реально снять 9 кВт - берите "Вольтер". Если симпатичен "Мережик" - берите, минимум, 12 кВт...

Открытые станции: Бюджетный вариант - Green Power CC3000 с электростартом, прайс 6400 грн, номинал ок. 2,5 кВт, на два вида газа Европейский вариант - SDMO Perform 3000 GAZ - ручной старт, пропан, 2,5 кВт, 998 евро. Чуть мощнее Perform 4500 GAZ - ручной старт, пропан, 3,5 кВт, 1194 евро. В кожухе с автоматикой - Generac 5837 - 5 кВт на два вида газа - 36000 грн, первая поставка в Украину будет через две недели - из 20 станций половина уже продана... Самое главное: если будет скважина, 3 кВт - мало. Газовые станции плохо держат перегрузку. Надо брать, минимум, Green Power CC5000 - 4,2 кВт - 11380 грн.

Надо пробовать. С Kipor-ом были проблемы - ИБП его не видел, упорно садил аккумуляторы. С SDMO проблема ушла... На свалку как-то не по хозяйски... Не знаю предыстории. Если Dalet не помог, найти спеца будет сложно... На ebay смотрели?

У МГ спектр очень комфортный - близок к солнечному свету. Посмотреть можно в магазинах - например, по всей сети "Интертоп" витрины освещают трековые МГ светильники. Отличительная черта - в основании светильника электронный блок размером чуть больше пачки сигарет. На фото - парковый МГ светильник Ilmas с миниатюрной лампой 35 Вт. Будет желание - заезжайте в гости, покажу в действии.

Да, такой блок подойдет. Только нужно разобраться какой у ксенона пусковой ток - блок нужно рассчитывать именно на него. Мне не совсем понятна идея. Ксенон имеет светоотдачу на уровне 90 люмен/Вт - на уровне металлогалогена и чуть хуже светодиодов (на сегодня 100-130 Лм/Вт). Срок службы ксенона - ок. 3000 часов, в то время как МГ - 15000 часов, хорошие диоды - 50000 часов и выше. Ксенон не разрабатывался для уличного освещения, у него совсем другая задача! Вы никогда не задумывались о моторесурсе автомобиля? 300000 км пробега при средней скорости 50 км/ч - это 6000 часов. Уличный фонарь за год горит, примерно, 4000 часов. Потому ксенон для автомобиля - самое оно, а для фонаря - увы, мало...

У Дайшина только бензиновые станции, из них лишь одна с электростартом - SEB7000HSa Станции неплохие, хотя, как по мне, лучше еще совсем немного доплатить и взять Elemax 6500 или 7600, а еще лучше - SDMO LE7500EXLS - станция 6,5 кВт на американском двигателе Kohler - прайс 1700 евро. Правда, пару недель придется обождать - эти агрегаты разлетаются "с колес", половина распродается еще по дороге в Украину... Неоспоримый плюс брендов SDMO, Genmac, Geko в том, что это "белые" станции с официальной гарантией и хорошо налаженным сервисом. Ну и электрические параметры безупречные - с ними "дружат" и котлы, и насосы, и бесперебойники.

Зубры типа MWM, GE Jenbacher, Caterpillar выпускают газопоршневые генераторы и когенераторы под разные виды топлива - шахтный метан, природный, биогаз, газ сточных вод, свалочный газ - у всех этих видов газа разные хим.составы - метановое число, CO2, N2, потому топливная система адаптируется под конкретный тип топлива. Но это касается промышленных установок на сотни киловатт. Бытовые станции пока делают исключительно на бензине, дизтопливе и двух видах газа - природном и сжиженном.

+1. Именно так - при одинаковом исходном качестве! То есть в теории, дизельный китаец должен иметь чуть больший ресурс чем его бензиновый соотечественник. Дизельный Kohler - в сравнении с бензиновым Kohler. Дизельная Kubota - в сравнении с бензиновым Subaru и т.д,

В теории, у дизелей выше моторесурс, но дороже ремонт. На практике реально большой ресурс демонстрируют большие тихоходные станции - при правильном уходе по несколько лет в непрерывном цикле (30-40 тыс.). Ресурс высокооборотных двигателей можно отследить по автомобилям - бензиновые ходят до капиталки по 200-400 тыс. км.(4-8 тыс.часов), дизеля, обычно, раза в полтора больше.

В ситуации с китайской техникой образовалась гремучая смесь из нашего национального желания купить подешевле и китайской готовности слепить нечто из ничего... Хорошая техника не может стоить дешево! К слову, Геко-вский "малыш" 2801 вполне доступен - цена 6800 грн., а качество тока, надежность и ресурс выше всяких похвал.

Всяко бывает. Плюс цены на запчасти порой драконовские, Dalet подтвердит - приходится аналоги подешевле искать подобного происхождения. Мерзко не это. Почему-то вся эта азиатская братия норовит капризничать именно в морозы и снегопады, когда на нее вся надежда... ...Давеча продавал малыша Geko 2801 - 2,5 кВт - при мне ребята вынесли запечатанную коробку, открыли, залили масло, бензин, пару раз прокрутили, чтобы масло разошлось, после чего включили тумблер "пуск"... Станция завелась даже не с пол- а с четверти оборота!.. Эх, могут же немцы...

Для запуска насоса 1 кВт нужен генератор, примерно, 3,5 кВт. Весь вопрос в пусковых токах, которые, зачастую, превышают номинальные в 5 и больше раз. Генератор тоже кратковременно может выдать где-то 1,5 номинала - у быстроходных дизелей этот показатель самый высокий. По опыту, дизель 5 кВт запустит глубинный насос до 1,5 кВт. Для запуска холодильника нужно, примерно, 2 кВт мощности. С бойлером проблем не будет, это активная нагрузка. Как правило, станции 5 кВт на небольшой дом достаточно.

Их завозит и обслуживает одна компания - "Генератор", так что уровень сервиса одинаковый. Kipor считается надежнее. Здесь можно верить г-ну Dalet - он как раз занимается ремонтом всех этих марок. Если уж говорить о надежности и ресурсе, то все-таки Hyundai. Он стоит ступенькой выше всех китайцев. Лучше него только европейские SDMO, Gemmac, Geko - но там и цены соответствующие - например, очень популярный открытый дизель SDMO Diesel 6000 Е по прайсу 2754 евро.

Пожалуй, да. Или Kipor KDE6500E - он чуть дороже, но в 10 тыс. вписывается. Что касается тихоходных, это экзотика - их везут только под заказ и они все мощнее. Подобных станций - однофазных открытых тихоходных - знаю всего несколько: - Geko (ссылка устарела) - 9 кВт - 9909 евро - с двигателем Mitsubishi - Europower EP8DE - 5,76 кВт - $9120 - с двигателем Kubota - FG Wilson P7.5-2S или MV Power AJ10 - 7 кВт на двигателе Perkins - базовая цена порядка 8 тыс. евро, в кожухе с автоматикой ок. 10 тыс. евро. - Himoinsa HLW1-15 T5 - 10,9 кВт - 9 тыс.евро на двигателе Lombardini

Самое уязвимое место - контакты силовых розеток и патроны китайских люстр... Фурнитура и светильники должны быть качественными. Если провод уже подгоревший, дуга может образоваться в любом месте даже без нагрузки... Гарантия безопасности - правильный качественный монтаж, хорошие материалы (кабель, розетки-выключатели, светильники) и правильно подобранные средства защиты кабельных трасс - УЗО и автоматы.

Асинхронные альтернаторы есть только у Geko - они их запатентовали. Прайс сейчас пересматривается. Для ориентира, станция 5401E-A_ZHD с двигателем Hatz по прайсу 3459 евро... Асинхронные альтернаторы ставят только на малых станциях до 9 кВт - они все высокооборотные (3000). Все низкооборотные (1500) - синхронные.

Игорь, брать дизель можно только если он будет стоять в теплом помещении. С уличного дизеля в минус двадцать толку не будет... (мощные станции в кожухе идут с подогревателями и свечами накала для зимнего старта) Кроме того, бензиновые ощутимо дешевле - разница отобьется где-то после 500 часов работы. Расход любой станции почти пропорционально зависит от нагрузки. Автоматика станции поддерживает обороты - 3000 (50 в секунду) - это определяет частоту тока. Чем больше нагрузка - тем больше топлива поступает в двигатель. В среднем, бензиновые потребляют 550 г/кВт-час, дизельные - 300 г/кВт-час. Неплохая модель - Rotex RX7000E - бензин, номинал 6.5 кВт, прайс $998, пока есть в наличии и очень популярна. Dalet их успешно оборудует автоматикой. Скидку сделаю самую партнерскую

Не понятен вопрос. Как подзаряжать аккумулятор генератора во время бездействия? - купите любое зарядное устройство, лучше всего - Актион. Его можно вообще не отключать - он следит за зарядом и не убивает аккумуляторы. Оптимальный заряд - током 1/10 емкости аккумулятора в течение 10 часов. Во время работы генератора его аккумулятор подзаряжается автоматически, но для полного заряда нужно несколько часов.

Чем же дизельный надежнее? Зимний пуск станции без подогревателя - занятие не из приятных, а на малые станции подогреватель не предусмотрен - приходится изобретать самоделки...

Могу выслать полный прайс на почту. Основные позиции серии Q.1: Розетка с заземлением - 5,28 евро Выключатель 1-кл проходной - 7,34 Выключатель 1-кл перекрестный - 13,56 Выключатель 2-кл - 12,26 Выключатель 2-кл проходной - 19,97 Розетка ТФ - 19,39 Розетка комп - 27,86 Розетка ТВ - 28,94 Диммер 400 Вт - 49,68 Рамка 1 пост - 5,35 Рамка 2 поста - 7,37 Рамка 3 поста - 13,44 Рамка 4 поста - 21,72 Рамка 5 постов - 33,12. На сегодня курс 11,0, скидки обсуждаемы ;) Добавлено через 11 минут К.1 полярно белый: Розетка+рамка - 7,86+4,07 - по курсу 11 - 131 грн Выключатель 1-кл+ рамка - 10,27+4,07 - - 158 грн К.5 - это нержавеющая сталь: Розетка+рамка - 18,21+15,82 - - 374 грн Выключатель 1-кл+рамка - 17,18+15,82 - - 363 грн (цены - прайс без скидки) Сходство с Efapel только внешнее, качество у немцев намного лучше.

... Прибор не совсем правильный - не нужно брать со встроенными батареями, лучше только с внешними - такой. - Что такое погружной насос 200 Вт? Обычно погружные насосы от 800 и выше, а пусковая мощность - от 3,5 кВт... - Для работы от ИБП желательно выделить отдельную группу потребителей - без бойлера, без полного освещения участка и т.д. Здесь пригодятся светодиоды - один-два прожектора 40 Вт смогут осветить все. - Вопрос частичной запитки от ИБП решается просто - в щитке две группы автоматов, при работе от ИБП запитана одна группа, от генератора - обе. Скоммутировать можно, например, через контактор, который будет включаться от генератора. Генератор нужно будет включить на вход ИБП - иначе не будут заряжаться батареи. То есть АВР выбирает "город - генератор" и выход подается на ИБП. Ну, это уже подробности схемотехники, вначале надо правильно подобрать оборудование.