IesuiT

Входящее напряжение проверял - стабильно 225-228 В. Сейчас попробую стабилизатор найти и включить через него - совсем о нем забыл, но уже вряд ли поможет. Ну и тот мужик, что брал в ремонт, стенд имеет и должен же был глянуть: remontkotlovua.simplesite.com/442139146 Проседать где-то на плате может? Я бы мультиметром померял, но не знаю где.

Если просто сдергивать электрод контроля, то начинает трещать(подавать искру на горелку) без умолку поджигающий электрод, поэтому я и решил, что обрыва нет. А присылать плату куда? На долго без водички оставаться не хочется, как-то бРРР- холодной мыться, она из скважины совсем холодная.

Буду рад советам, в том числе и контактам нормального сервисника по котлам. Имеется котел Ferella c24 MEL, аналог Ferolli Domina C24/ Двухконтурный, атмосферный, 14 лет работает. Вчера утречком хотел перед работой принять душ, а зась. На контуре ГВС при открытии крана щелкает реле, происходит розжиг, нормальное горение, 3-5 секунд, щелкает реле и подача газа отключается. Проверил контур отопления - происходит все то же один-в-один. Котел простенький, индикация работы/неисправностей несколькими светодиодами. Так вот, когда запускается контур отопления, загорается индикатор горелки и индикатор отопления (индикатор сети тоже включен), потом отрубается пламя, и индикатор горения тухнет, но светодиод несиправности горелки не загорается, светодиод отопления продолжает гореть. То же происходит и с ГВС. Зажглись, тухнет горелка и индикатор, "краник" продолжает подсвечиваться. В обоих случаях котел как бы зависает, на дальнейшие действия не реагирует. Если на зависшем на отоплении котле попытаться включить кран горячей воды - не реагирует. На ГВС стартонуть по термостату на отоплении не хочет. Помогает только выключение или рестарт и все происходит снова по кругу. Проверил все контакты, почистил электрод поджига и электрод контроля, пробовал переключать фазу и 0, хотя у меня давно стоит все на автомате, проверял утечку по газовой трубе и разницу земли и ноля. Короче, потанцевал с бубном на славу, попробовал поспрашивать спецов у форумчан - не нашел. Нашел контору в интернете, пригласил сервисмена оттуда. Не очень большим спецом он мне показался, но приговорил плату. Нашел я ремонтника плат и отвез ему. Тот 2 часа поковырялся, радостно сообщил, что исправил, якобы, конденсатор, активирующий газовый клапан был почти сдохший, заменен на новый. Мне это показалось странным, так как четко слышно и видно замыкание контактов релюшек как при включении, так и при отключении горения. Приехал, поставил - неисправность не ушла. В принципе, я готов менять плату, но как бы не получилось, что виноват банально какой-то из датчиков/защит. Насоветуйте, куда смотреть или кого пригласить, чтоб реально все проверил прежде чем менять плату.

Совет. Не бросайтесь словами "неправда", если не владеете вопросом. Читайте: tsdservice.com.ua/our-articles/202-preobrazovateli-chastoty-i-problemy-puska-glubinnyh-nasosov.html Потом уточните сечение жилы конкретного Водолея и прикиньте токи управления, если умеете. Там все урощенно достаточно, правда, не затронут вопрос износа обмоток двигателя, когда к ним поступает ток с потерями.

Ну, не знаю, я весь апрель активно выжидал чуда, курс плавал на десяток копеек туда-сюда, но у меня была еще часть денег в евро и я ждал еще у моря погоды по евро/доллар. Курс чуть снижался и со снижением курса меня прозванивал менеджер и предлагал суперскидку в гривне, которую я переводил в доллар по текущему курсу и получал ровно ту же сумму, что и в начале бдения. В итоге я понял, что с курсом все равно не угадаю, да еще и вспомнил свои контакты в автосалоне, пробил реально на предмет дополнительной скидки через целого директора, узнал, что авто продается фактически по себестоимости + накладные расходы и купил. А курсы так и продолжили плавать примерно в своем диапазоне до сих пор.

10 100

А мне кажется, именно в Киеве самые фрики и сконцентрировались! Практически каждый день останавливается трамвай из-за очередного паркованца и собирает пробки в сотни машин...

Уже надоело наблюдать за этими волнами курса. Меня он волновал, когда я хотел сыграть на разнице между рынком и реакцией автосалона. Но даже тогда понял, что он подрагивает в одном и том же диапазоне уже месяца три и надоело ловить. Пусть играются и пусть курс волнует тех, у кого от 500 000+ в гривне лежит.

УКРСИБ давно не банк, а полный кал. И по количеству собственных банкоматов и по наличию в них денег и по совершенно тугому персоналу. В Приват и не думал онлайн отсылать документы, приехал собственноножно, в отделение, обновил данные в связи с вклевианием фотки 45 лет.

Если за безобразную парковку станут тоже сажать - я согласен на пакет предложений. А пока паркованцы большие убийцы, чем пьяные за рулем в общем знаменателе. Сотня паркованцев в человеко-часах убивает больше людей, чем один угашенный алканоид. Я на самом деле слабо себе представляю, как трезвым ездить по Киеву - так же в темп и трафик вялой биомассы просто не попадаешь.

10 397

Если стоял 24, поставите 25 - ничего с ним не будет.

10 398

Ну вот, довели людей - стали хуже кушать, без марципанов, Прошутто и Рокфора кал стал жестче, вместо того чтоб мазать - пробивают какахами.

Если бы не геотекстиль по бокам - была бы просто суперская канализация. А что за грунт в районе рабочей зоны дренажного колодца? Суглинки? Туда бы еще шурфов набурить... Как будут организованы входы и выходы в каждом колодце, вентиляция?

Прошлый год немного потрепал нервами ремонтами сразу трёх машин, Трафик в лидерах, зато теперь в технической части конфетка и нового владельца не разденет долгое время.... 277 100 км - Замена клапана ЕГР оригинал, замена термостата оригинал, замена ОЖ и передних тормозных колодок. Первые две позиции стояли родные, с завода. 269 400 км - Замена комплекта цепи ГРМ оригинал (первая замена, стояла с завода), замена переднего сальника коленвала, замена подвесного подшипника полуоси, замена гидравлической опоры двигателя ( стояла ещё заводская), капремонт КПП, замена всех подшипников и первого синхронизатора, масла в КПП. 264 170 км - замена форсунки. Характер неисправности не изменился, тупо развел известный на бусоводе перец. Тогда начинал глючит его клапан, его чистка и чистка трансмиттера помогли. 260 530 км - замена комплекта ремня допоборудования оригинал ( первая замена с завода. 254 145 км - Правая шаровая опора, обе опорные подушки передних амортизаторов комплектом, сайлентблоки переднего подрамника, замена жидкости ГУ, новая резина Мишлин 215/70 16. 249 920 км. Замена левой шаровой опоры, обеих реактивных тяг передних. Два годика назад, на 230 000 км ровно, заменил передние и задние тормозные диски (первая замена с завода) и передние и задние колодки, передний подшипник ступицы, передний и средний троса ручника...

Я заплатил денег и потратил свое время, чтоб поменять унылую полуторку на два многофункциональных трансформера, каждое из которых складывается и снимается за 5 секунд, откидывается полностью спинка как назад, так и складывается вперед, подается вперед-назад на 30 см на салазках, в случае полного снятия можно возить грузы длиной более 2,5 метра. На них намного удобней ехать пассажирам. Зачем же мне стесняться таких сидений, учитывая, что еще три с теми же функциями и в той же гамме установлены сзади?

Потому что мое время дорого стоит и я не готов его терять по судам с неизвестной перспективой.

Едущие с нормальной скоростью не мешают другим участникам движения. Паркованцы, перекрывающие полосы - тормозят всех и создают заторы. Что тут можно не понять? И что за бред "а меня за что?" Это обо мне? Нет. Я нарушил и оплатил штраф в тот же день, когда нашел письмо. Другое дело, что я не согласен с борьбой со скоростью, как панацеей порядка на дорогах, это просто подъем денег и ничего больше. Ну и методы незаконные. Добавлено через 6 минут Для помазанных обиженных замечу- я никогда никого не мазал, но метод весьма и весьма одобряю. Что замечательно - одного какахопаркованца разок помазали, но фекалии бурлят уже четвертый месяц. Это здорово.

Да, хочу продать, но реальному покупателю, а не пустым флудерам.

10399

Ну, это кому как. В середине двухтысячных, когда я неделями крутился в командировках по Украине, у меня была комфортная скорость как раз 180 км/ч по тем дорогам, которые эту скорость позволяли. Но это было до того как массово пассажиры трамваев и тракторов стали пересаживаться на личные авто и забили своим тушками все дороги, сохранив скорость трамваев и тракторов.. И я вполне осознаю почему тушка, переводящая себя 10 км до работы, 10 км с работы и ставящая свое ведро на проезжей части на весь день, ездит со скоростью 50 км/ч. Я не понимаю, почему она мне пытается навязать такую же манеру затухания, не пытаясь вникнуть, что с пробегами по 300 км в день другие темпы, другая реальность и другая философия.

Да ладно, не расстраивайся, после негров тоже кто-то должен понтовые машины дешево покупать.) Ты не мой покупатель, мой без понтов, ему только ехать.)

Вы на "бусах" ездили? У них в базе минимальные системы безопасности. Я на Трафике захожу на такой скорости в поворот, которая на Логане МСВ мне и не снилась при всем опыте. У меня был очень показательный пример работ всех систем на стыке Белогородки и Шевченково. Как раз карантин, каюсь, немного настроения было и зашел в дождь в закрытый поворот возле мостика через канал на 130 км/ч. А там неожиданно затык из-за тормозов... Есть бортовой компьютер, который при резком торможении или ускорении проговаривает цифры. Торможение в повороте, в дождь, со 130 км/ч до ноля - 96 метров и АБС не сработала - колеса не заблокировались ни разу (естественно, я не давил тормоз в пол, дозировал нажим сообразно приближению к машинам), ЕСП сработала идеально и спасибо Мишлин, конечно.

Потенциальные убийцы? Лихо. Не хочу ввязываться в спор. Во время карантина у меня скорость чуть повысилась - 120-150 км/ч, потому что потенциальные тупицы убрались с дорог и стало намного легче и быстрей ездить. И весь поток ездил веселей. Есть статистика за апрель? Сильно увеличилось количество ДТП и смертность на дорогах? Я вот считаю, что потенциальные убийцы - тупицы, есть что возразить?