MaxS

Неофіційний. Але всім розказують що офіційний. Якась схема завозу у них є. Мабуть як комерційний транспорт. Гарантію вони від себе дають, якщо ТО у них проходити. Сьогодні ТО на 20000 км в іншій конторі віддав 14т. грн за заміну масла на 2 редуктори, фільтр та перевірки. В принципі, саме масло десь 7-8т грн на два релуктора. без шильдика Зікра. Якщо не заморочуватися, то можна раз на 40т пробігу витрачати десь 10т.грн по гаражах....

На манеже все те же (с)

і газ треба заборонити для приватних осіб. Та і сірники на всяк випадок.

Бачив таке в Німеччині. Навіть заправлявся колись. Ну його нафіг таких сусідів.

Якщо СЕС все одно встановлена для автономності/резерву, в мережу надлишки не зливає - то умовно безкоштовно.

Щоб довго не рахувати - можна 90% їздити на електричці і мати під дупою запасну другу (третю, четверту) авто на ДВЗ, яка маст хев за містом у родині, де 2-3 драйвера є.

Київ-Львів, Львів-Київ регулярно. Одна підзарядка в Звягелі на Гарбузі як правило до 10 хв. Приїжджаєш в пункт призначення - ще 20-30кВт запас. Хаб на десяток колонок до 320 кВт. Якщо ще хтось є на твоїй колонці - буде 140-160. З перекусом/кавою там все-одно на 20-30 хв зависаєш, машина швидше заряджається. Чесно кажучи, 320 кВт зарядка навіть з сусідом на другому кабелі по часу бере те саме, що на бензині. З урахуванням того що на 550 км все одно треба хоча б 20 хв розімняти ноги та попити кави.

напевно прикриття агента

та в тих п...рів не розбереш, хто кого (с)

через кілька років роботи будуть веселитися, дивлячись на незграбних шкіряних мішків

може й не випадає. Але якщо хапане гідроудар - запросто піде на заміну.

Якщо натяжна стеля - можна :). А потім тема як залатати стелю? Але одному вертикально збирати - треба гарну розтяжку і акробатичну підготовку мати. Після кількох цікавих досвідів - верх тільки окремим корпусом.

Точно. Які б декорації і акторів не брали - Опенгеймер виходить.

Zeekr 001. той що жре кВт по максимуму. Але в години пік зараз десь 17-20 споживання виходить місто/передмістя 50/50 в спокійному темпі. Хоча насправді непринципово, хоч і в 2 рази більше хай використовує, за ніч компенсується. На дальняк десь 24 кВт виходить по трасі в режимі 130-140 км/год. 400 км проїзджав вже кілька разів без дозарядки.

не так. До кожної бочки 200 л треба авто з ДВЗ про запас :).

одне авто на сім'ю за містом малувато. Навіть не в електричці справа. Я б в будь якому випадку хоч якогось корча за 1000 доларів тримав би на ходу під боком, щоб був резерв на всяк випадок.

так. десь 14-18 кВт на день по нічному тарифу.

ну можливо доведеться 2 рази в тиждень на бензинці чи дизелі покататися до середини березня, якщо сонця мало буде. Зараз щоденних 80 км пробігу передмістя - центр Києва умовно в 30-40 грн виходить туди і назад замість 180 грн транспортом :). Можна і взагалі нашару від сонця, якщо до вихідних машину розрядити. Але звичка на ніч на зарядку ставити.

тобто 6 e-балів за скальп москаля вам не гроші? вигідніше мідяху? зажралися

Так кінь наче не постраждав. Лише дав старт щурячим перегонам.

Що нового в палаті? Санітари так і не з'являються? Я ж прввильно розумію, що підтримка найдавнішого зеленого міністра це 100% ознака порохобота? Прем'єр з крисячого WOGу - це п..ць. верніть Шмигаля чи хто там ще є лисий в окулярах.

Вкластися в якийсь курс по інвестиціям від інфоциган. Люди хоч повечеряють та оренду хрущовки оплатять.

Розумний дядько Дамодаран в своїх табличках пише що тільки country risk premium 16% ... такі собі інвестиції на своїх грошах

Цікаве було б дослідження - вивести коефіціент скурених книг з російської літератури на одного страдальця за толстоєвським. Муму і буквар для чистоти експерименту у виборку не включати.

https://www.facebook.com/share/p/1D7w4mPNL3/