MaxS

Мне кажется, что качество зависит от рук штукатура, а не от способа. Но можно предположить, что к машине, которая стоит немалых денег, ее хозяин все-таки не подпустит криворучку-однодневку с вокзала. И не станет засыпать некондиционную смесь, чтобы станцию не угробить. Поэтому в среднем случае качество на уровне. В ЧС штукатуров с машинкой вроде бы не наблюдается. В БС - есть.

И получите расстояние до бетона 8-9 см минимум. 2 лишних сантиметра на всем погонаже стен сожрут 3-5 м2, что не так уж и мало.

в пластиковых корпусах 20-30-ти летних яхт полиэфирка воняет и через десятилетия :bad:. Наверное, в новые получше что-то начали бодяжить.

В целом ничего не меняется. Просто чисто стеклопластиковая посудина все-равно на болване или матрице выклеивается. В данном случае фанерный болван не выбрасывается и служит конструктивом. Если 10 лодок строить - тогда проще чистый стеклопластик. Если одну и кустарно - то проще так, прямо на фанеру клеить.

И полиэфирка потом всю жизнь вонять будет.

мы четвертьтонники строили фанерные шарпи в самом начале 90-х - поэтому ткань рулонами, эпоксидка бочками на проходных заводов. 20-я эпоксидка пластичнее, с пластификатором и растворителем довольно быстро мажется. Причем необязательно весь корпус за 20-30 мин обмазывать - можно по порциям. Я так понял лодка небольшая - можно попробовать ткань полосками обжигать на чем-то типа электроплиты. Думаю, обычного блина от совдеповской электроплитки хватит чтобы всю ткань на корпус за 1-1,5 часа обжечь. Тем более до черноты не нужно - лишь бы парафин ушел. А вообще приятно поговорить об извращениях А то все темы - пойди в Эпицентр или к Пропеллеру и купи все готовенькое :D

Лодку с нуля делаете или капремонт? Все-таки лучше стеклоткань и эпоксидка. Может где-то обожженную можно найти. Мы для обжига использовали отопительного "козла", немного модернизированного. И эпоксидка тогда не тюбиках продавалась. К смоле пластификатор нужен обязательно - не размажется без него нормально. Можно немного растворителя еще добавлять. А олифа и лак это, конечно, не для корпуса. Это для пера, шверта и пр. Со строителными мастиками боюсь ничего не выйдет. Эпоксидка или полиэфирка монолит дает, мастики врядли.

Camry 3.0. Багажник позволяет.

на 80 л - 2 л - хрен с ним, на чай. Обнаглеют - следующая заправка через 500 м.

Я обычно выкатываю в ноль - пока на бензин не переключится - ну привычка дурная. Заправляюсь до полной. Объем баллона я знаю - +- пара литров обычно. Сейчас вроде бы особо не жульничают - конкуренция.

Фиг его знает насчет недолива. Я обычно полный балон задуваю. При разнице 4 грн. на литре можно и на чай оставить .

Газ рулит . Там вроде бы бадяжить сложнее.

чего только люди не придумают. нет повода не выпить.

если по старинке - два-три раза олифой и пару раз лаком. На швертботах пару сезонов держится.

+1 за Форум. А вообще от отделения зависит и насколько вы им дороги. Если суперобороты не предвидятся - то лучше нормальное отделение в удобном месте с более-менее постоянным персоналом.

если пустотки ложатся, есть подъезд и место для крана - то ИМХО смысла нет.

+1. Также номер на ключе. Но слабо верится что кого-то пустят кроме меня - примелькался.

Извините что встряю, но советовал бы внутренние стены все-таки строить из кирпича. Я в свое время не додумался - почти все внутренние стены из термоблока сделал, так как на все опирание плит идет. Пенопласт на внутренних стенах никакой пользы не несет - теплоизоляция не нужна. А выгода от внутренних кирпичных стен - аккумуляция тепла. И подвесить если что нужно - иногда проще. Да и пенопласта внутри дома меньше все-таки. Разница в цене на всем доме будет не такая уж и существенная

А потом его еще ответственным за укладку асфальта и нанесение разметки назначить не забудьте.

Таблички иногда встречаются - "дорогу обслуговує ШУ №___", иногда там телефоны пишут. Сидят в ближайшем райцентре.

+1. классика

В Российской Империи лучшие менеджеры были немцы. Например, Канкрин - лучшая финансовая реформа И охреневали. Но потом как-то налаживали. Проблема - немцы сейчас не те пошли, судя по импортным топам. Обмельчали.

Тема хорошая. Автоматический черный список для все строивших и все видевших спецов.

Я выравнивал ступеньки до идеала почти. Потом на дорогой клей для массива. Без крепежа. Дороговато, но все как монолит сидит.

Передача была про него. Вроде бы сотню и обошел пока десяток уязвимых нашел. Причем вроде бы не самых диких банков.