Gonchik

Доброе утро. Собственно вопросов несколько. В связи с подорожанием первички и повышением рисков ныряния в котлованы родилась мысль купить под аренду дуплекс. Насколько оправдана такая идея? В какой локации сейчас лучше брать. В Броварах цена 50-60 за стометровый без отделки. Но транспортный коллапс в перспективе в связи со сдачей больших метражей жилья.

Та сама ситуація, але вдвічі менша: гараж один, машини дві. Наступний будинок планую з подвійним гаражем + навіс.

Ніхто компресор не куплятиме. Заправок, як виявилось є достатньо. По трасі до 1 грн/км. По місту трохи більше ( ще не викатали бак). Але це все одно в районі 3.6 літрів, якщо перераховувати на дизель. У мене такої витрати немає на жодній з машин). Навіть старий доблік 1.4 75 кс їсть 10 пропану. 1.5 логан дизельний, начебто теж взірець економічності, рідко привозить витрату менше 4 л солярки.

Приїхав нарешті метановий добло. Три шофери сьогодні робили пробні заїзди. Всім сподобався 1.4 турбобенз. Заправки біля нашого підприємства є. Треба лише талон про повірку балону зробити. По витраті пізніше відпишу. Брат поки гнав, то казав, що десь гривня кілометр пробігу вийшло.

Охраняют предприятие лет семь уже. Претензий нет. По кнопке выезжают быстро. Организация работы нормальная.

Противоречия как бы не вижу) Класный вид - на природу, панорама какая-нибудь. У меня такого нет. Балкон может быть на фасад участка. Улица широкая, на красные линии никто не лезет, видно далеко, напротив сосед, дальше луг. Ничего примечательного вроде бы. А у Вас по 4 сотки нарезано и по периметру двух-трехэтажные дома?

Да из любой. Мне в мансардном его реально не хватает. Даже думал одно время доделывать над входной группой. Да и не обязателен офигенный вид. Иногда просто проветрить подушки-одеяла-вещи зимние. Поидеть и посмотреть вдаль, а не в забор.

Сорі, камради, я не по темі. Можливо то просто так склались обставини, але... На 2 позиції, котрі відкрились пару тижнів тому у нас в компанії в фінал вийшли двоє. Українка, що бажає повернутись додому з Литви і хлопчина, котрий задовбався платити податки в Цюріху. Вона технолог, він хімік. Хлопчину, щоправда, вже не чекаємо. Перехопили кляті фармацевти - платять більше

Примажусь) Тільки дозволю собі одну ремарку - «порекомендуйте» не передбачає самореклами. І саме питання спрямоване радше до форумчан з досвідом спілкування більше ніж з одним архітектором, ніж безпосередньо до осіб, котрі займаються прооектуванням.

Пошуки тривають. Придбана нова ділянка. Південний фасад 22.7 метри, 46 в глибину. Від новочесності скотився в бік практичності) Міркую щодо такого варіанту: www.dobredomy.pl/projekt/hawanaIII/lustro/ Будинок спроектований для широкої по фасаду ділянки, я ж хочу розташувати його вздовж. Зробивши гараж двомісним із заїздом з фасаду. Це збільшить довжину на 2.6-3 метри. Також хочу видовжити основну брилу будинку на метр-два, з тим, щоб по східній (та на якій розташовано вхід) частині розмістити в гостьовому санвузлі душ, а по спальній стороні замість трьох маленьких спорудити три такі: 1) великий мастебедрум з гардеробною (або бодай місткою вмонтованою шафою) і ванною і це все відділити. 2) середніх (14-16) розмірів спальня для дитини. 3) невеличкий спальний анекс (6-9), просто відокремлене спальне місце. Обгрунтую чому саме анекс, хоча можна обійтись розкладним диваном у вітальні. Коли кладеш спати когось з гостей в такий спосіб (вітальня), то доки ці гості не прокинуться ти не годен навіть кави випити у власному домі. Опалення планується електричне + камін. Вітальня виходить на північ, і я розумію, що це не кращий варіант, проте вона у мене і зараз на північ і якось не особливо потерпаємо. Отже друзі - прошу коментарів. І ще. На скільки критичне зазначене мною збільшення будинку в довжину (4-5 м.)? Я про фундамент.

Думаю, что если пожертвовать озером, то вполне можно найти в Вите Почтовой. По крайней мере по 3 тыс за сотку будет «государственный» свет и кооперативный газ ( было 3 тыс за разрешение, за ВЧ продал свой участок, поменялись планы).

Какую роль играет тамбур между спальнями?

Вы, наверное, раньше не покупали участков. Как правило, если коммуникации «государственные», то про это пишут в теле объявления, т.к. это явный бонус. В остальных случаях их либо нет совсем, или стоят негуманно. Второй вариант предпочтительнее))) На нашем массиве объявили стоимость 8500 за кВт. Сразу в группе человек 20-25 оставили заявки. От 15 кВт на дом.

Насколько огромная?

Від цього зменшиться потік незнайомців? Повернеться втрачений комфорт перебування на ділянці?

Підкажіть, будь ласка, чи можна відкрити готель в приватному будинку без погодження з сусідами? Як перевірити законність ведення такого виду діяльності?

Крафтер можа пробити по базі фолькса, коли заїзджав на сервіс. Але мого родича задокументований пробіг 200 при купівлі не вберіг від поломок.

Максикузов не будет дороже l2h2, т.к. на автовоз их не грузят и переделывают не так охотно как среднюю базу. Но под мебель я бы купил тент. Лучше боковую штору. Или будку. Намного практичнее.

Не моніторив, можливо Ви знаєте - а що так важко потім поставити пропанове ГБО? Добавлено через 2 минуты После того, как родственник попал на ремонт топливной - сдуваю пылинки со своей. Очень дорого. Тешу себя надеждой, что мой 2.0 самый маломощный и топливная захочет внимания позже. Мастер за те же деньги будет свежее.

Как владелец крафтера скажу - купите мастер. Второе - подорожали цельнометы, наверное виной возвращение переоборудования в пассажиров. Я не знаю какой коафтер за 6є. Недавно стартовал на мастер тент/двери, 2016, 150 ткм. Ставил 9.5, ушел за 11.5))) To Nobel: піддони це добре, пісок теж. Ви возите тону? На великі відстані? Постійно? Отож. Купив 1.4 тіджет, так, метановий. 104 ткм, довгий. Розмитню - скажу по вартості. Не мав метану, страшно)))

Потестдрайвив добло нуово 1.4 бенз 95 кс - цей мотор ледве тягне порожнє авто. Я не знаю, як на ньому возити тону. Водій, котрий постійно їздить на добліку 1.4 75 кс сказав, що на новому їздити не буде. Новий добло значно важчий за попередника, і 20 доданих конячок не вирішують питання. Зрозумів, що має сенс лише 1.6 дизелем 105 кс, який бажано чпокнути до 120 ( в Європі продають цей мотор з такою прошивкою), та 1.4 t-jet 120 кс. Власне такі варіанти зараз і придивляюсь. Ще сподобався новий трафік 1.6 на 125 кс. Доволі жвавий і споживаня зменшили суттєво. Форд транзит кастом ще не дивився, але теж в фаворитах.

Зайдіть на авторіа. Продавці з Західних областей, у котрих по десятку різнопланових авто, як правило беруть їх на аукціонах. Я двічі користався послугами двох різних осіб. Схема наступна: на аукціоні знаходять авто за заявленими Вами критеріями. Впринципі Ви і самі можете шукати на платформах типу autorola тощо. Робите ставку. Можете не виграти, тоді шукаєте іншу. Якщо виграєте - Вам привозять авто в Україну. Вартість послуг обумовлюється до початку пошуку. Також через таких посередників можна купити на фірму, якщо маєте юрособу і відшкодовуєте ПДВ.

Не смію спитати - Ви Теслу модел х берете?Чи бодай якогось там Велара? Навіщо стільки гемору? Зверніться до людей, що везуть з європейських лізингових аукціонів. Принаймні гарантований пробіг і стан. Я зараз пару комерційних авто маю на меті придбати - навіть не дивлюсь в бік мобіле і скаута. Перед тим рік фільтрував в пошуках десятитонки - в результаті купив в Україні.

Максимально полное описание продаваемых ступеней сэконмило бы Вам время и нервы))) Viksel - спасибо за ликбез.

Какой расход? Это 163 лс? Почему спрашиваю - купил такой брату жены, а он жалуется, мол 10-ка по городу, 7 трасса, что, как по мне, многовато)